amortisseur arrière sans ESA

Bonjour à tous,
je suis tout nouveau sur le forum et tout nouveau dans le monde bmw et du coup j'ai quelques questions.

J'ai récemment acheté un bmw r1200rt version air (2010-20103), en administrative.
Je suis en train de la mettre en civil.

Il faut que je remette la molette noir de l'amortisseur sans esa à la bonne place, pour cela je dois mettre le coude de la durite de l'autre sens, mais en devissant la vis de cette durite de l'huile s'échappe.

Ma question est comment le remplir de nouveau? est ce que la molette noire fait office de réservoir?
De plus, est ce que l'un d'entre vous auriez la revue technique pour ce modèle?
Merci d'avance pour votre aide.

En parcourant le web je ne trouve pas d'information.

avec une photo, c'est plus parlant.

Bonjour
Si l’huile c’est échappé , tu n’as plus qu’un stylo bille. Reste à faire reconditionner l’amortisseur.
Je l’avais fait pour ma RT chez Suspensions sport, bon travail et petit prix.
http://www.suspensions-sport.com/motos/
Cordialement.

Ah mince, il n'y a pas une vis de purge ou autre afin de remplir le manque.

Bonjour
Je n’ai pas assez de connaissance pour avoir une réponse a 100%, mais l’intérieur d’un amortisseur est sous pression donc j’ai un doute.
Cordialement.

Bonjour, merci pour ta réponse et bonne semaine.

Je sens comme un quiproquo dans cette histoire.

Si par 'molette noire' tu parles de celle à droite sur la photo, en bout de la durite de la même couleur, alors cela concerne le réglage de précharge du ressort et non le circuit d'amortissement qui reste dans le corps de l'amortisseur (avec un réglage en détente seule, au moyen de la petite vis noire en haut sur la photo).

En gros le circuit de précharge c'est une molette que tu actionnes à la main, qui pousse de l'huile dans un circuit fermé, l'huile pousse un piston qui réduit la longueur du ressort. Tout ça pour remplacer le réglage par écrou sur le corps de l'amortisseur puisqu'il est inaccessible.

Moins d'huile dans ce circuit de précharge et tu ne pourras peut être pas 'tendre' le ressort au maximum du réglage prévu, ce qui n'est pas grave si tu ne roules pas en duo chargé.
Mais si seulement un demi dé à coudre s'est échappé, tu n'y verras rien.

Salut,

Ce système de précharge hydraulique manuel est présent sur beaucoup de modèle de moto BMW, série R,G et K.

Je t'ai trouvé cette vidéo. C'est sur une GS mais tu verras que c'est pareil. Tu actives les sous-titres et l'auto-traduction en Français.
Avec les images tu devrais t'en sortir.
https://www.youtube.com/watch?v=l0LU-NDfnTg

Sur la mienne, une K1200GT de 2003 j'ai déjà refait 2 fois le remplacement et la mise à niveau de l'huile de ce système. J'ai utilisé de l'huile pour vérin hydraulique. Cela fonctionne aussi.

Bon courage,

Il y a un compartiment indépendant pour l'huile de précharge. L'huile de l'amortisseur est restée, et c'est seulement l'huile de précharge qui s'est échappée.
Il faudrait l'enlever entièrement et remettre de la Dextron à la pipette, en faisant en sorte qu'il n'y ait pas d'air.
Le système de précharge comprend un piston émetteur (côté molette), un flexible et un piston récepteur qui comprime plus ou moins le ressort d'amortisseur (en bout de l'amortisseur).

Merci cefoul, top la vidéo. C est exactement ce que je cherchais.
Merci à tous pour vos réponses.
Un peu d'huile, une seringue et hop on refait ça.
Par contre moi la molette n est pas aussi facile à tourner voir impossible à la main.
J essaierai dans l apm.
Très reactif ce forum.

Lorsque tu auras séparé et vidé ta molette-piston, si celle-ci ne tourne pas facilement, il faudra la nettoyer et la graisser.
Si tu n'y arrives pas, il vaudrait mieux la remplacer.
Afin d'être opérationnelle, la molette doit pouvoir tourner facilement.
Si le coude du flexible n'était pas bien placé, quelqu'un avait déjà touché à cette précharge...

Bonjour
Désolé pour les mauvaises informations que j’ai données .
Mille excuses, cordialement.

Pas de problème, Pascal. Nous sommes sur un forum de discussion. Les avis de tous sont utiles.
Même si on fait une erreur, cela nous oblige à approfondir...et finalement on trouve la solution.
Même pour ceux qui ne réparent pas eux-mêmes, c'est utile car ils savent à quoi s'attendre en portant leurs motos en concession.

Pas mieux que Routine.

Bon, ben la molette est complètement grippé, la tourner à la main est impossible. J y arrive avec une pince mais ça tourne dans le vide.
Je pense que je suis bon pour changer cette molette de réglage.

Ce serait bien, si l'on pouvait acheter les composants...mais BMW vend la jambe de suspension complète.
Il faut trouver la pièce en occasion.

Oui je cherche en occasion, pour l'instant que des réponses négatives.

Bonjour à tous.
Mon problème est résolu.
J'ai mis du dégrippant,un bon nettoyage et de la graisse, la vis monte et descend sans forcer maintenant.
J ai également rempli le réservoir comme le préconise la vidéo, et hop le tout remonté.
Merci à tous d'avoir répondu à mon post.

Bien joué aurelienc, tu as réussi à réparer.