willy en panne

ce matin premiere panne avec willy
je roulais tranquillement pour aller au boulot
quand l'aiguille du compteur tombe à 0
le cable de compteur s'est devisser du tableau de bord
et forcement j'ai le balast du phare au xenon, qui empeche le passage de la main pour le remettre. j
je vais demonter le tableau de bord ce midi

popov1100 a écrit:ce matin premiere panne avec willy
je roulais tranquillement pour aller au boulot
quand l'aiguille du compteur tombe à 0
le cable de compteur s'est devisser du tableau de bord
et forcement j'ai le balast du phare au xenon, qui empeche le passage de la main pour le remettre. j
je vais demonter le tableau de bord ce midi

T'as un câble de compteur sur ta bécane? au fait Willy c'est laquelle

la r1100rt
oui les r1100 ont un compteur a cable

mecanique,
y'a que les K qui ont un compteur electronique
pourquoi ce retour en arriere, je sais pas

popov1100 a écrit:la r1100rt
oui les r1100 ont un compteur a cable

mecanique,
y'a que les K qui ont un compteur electronique
pourquoi ce retour en arriere, je sais pas

ok.
c'est vrai que l'inverse aurait paru plus logique, c'est étonnant .

oui et il en est de meme sur les r1150
(qui n'est qu'une evolution de la r1100)

sur la r1200 c'est electronique (multiplexé meme)

un câble qui tombe ? une panne ?

Tant que Willy roule, c'est pas une panne grave

popov1100 a écrit:la r1100rt
oui les r1100 ont un compteur a cable

mecanique,
y'a que les K qui ont un compteur electronique
pourquoi ce retour en arriere, je sais pas

Salut, Mais pas la R1100S, elle c'est comme les K.... sur le pont ar par capteur.
(c'est d'ailleur pour ça que j'ai choisi la S ).
A+
Fanfoué

Avec tous les problemes de compteurs sur les K, ils ne voulaient peut etre pas se lancer une nouvelle fois dans les ennuis, ils ont du avoir un paquet de reclamations

Le Fanfoué a écrit:

popov1100 a écrit:la r1100rt
oui les r1100 ont un compteur a cable

mecanique,
y'a que les K qui ont un compteur electronique
pourquoi ce retour en arriere, je sais pas

Salut, Mais pas la R1100S, elle c'est comme les K.... sur le pont ar par capteur.
(c'est d'ailleur pour ça que j'ai choisi la S ).
A+
Fanfoué

oui, mais la r1100s n'est pas une r1100 (motronic 2.4 au lieu du 2.2)
c'est pas une bm non plus, elle a ete boudée par la clientelle (a tord d'ailleurs)

popov1100 a écrit:
c'est pas une bm non plus, elle a ete boudée par la clientelle (a tord d'ailleurs)

tu veux dire quoi par là ? à cause du côté sportif plutôt que GT habituel ?

les ventes de r1100s n'ont jamais reelement decolées, malgre le marketing et la boxercup

pas assez sport pour la clientele sportive gsxr
trop sport pour la clientele sport-gt (vfr)

bref un flop, alors que c'est une tres bonne machine (pour l'avoir eu en pret pendant une semaine et 700km

sacré panne..... t'as du avoir peur j'imagine

moi j'ai trouvé pourquoi le ralenti de la GS était à 3000trs/min : la gaine du cable d'accelerateur était sortie de son logement côté papillon gauche.... le retour à la maison fut donc avec une moto qui fonctionnait normalement.

maintenant, pour l'utiliser tout les jours y'a plus qu'a monter des poignées chauffantes comme sur ma K.

NicolasH

Salut Popov,
Si tu n'arrive pas à réparer ce gros problème n'hésite à poser des question pour le démontage du carénage.
Le Forum est rempli de vrais pro.

popov1100 a écrit:
oui, mais la r1100s n'est pas une r1100 (motronic 2.4 au lieu du 2.2)
c'est pas une bm non plus, elle a ete boudée par la clientelle (a tord d'ailleurs)

Donc pour popov, une vrai BM, c'est celle qui fait un vrai bruit de deudeuch....

T'as quant même un peu raison, la S, c'est la BM à l'italienne en fait.
C'estu ne très bonne moto pour les balades en montagne.
A+
Fanfoué