Bougies iridium

Pat 24 a écrit:

110.000km à ce jour, aucun pb de fonctionnement et j'ai toujours mes bougies neuves en stock


Je ne sais pas si les iridium font gagner en conso ou performance mais question longévité je confirme le gain comparé aux "classiques" ou platine

Hubaxe a écrit:J'en ai monté sur ma Triumph.. la moto fonctionne     Je ne sais pas si c'est mieux mais en tout cas c'est au moins aussi bien que les bougies classiques qu'il y avait avant.

k75roadster a écrit:Strictement aucun intérêt.
Ça n'apporte rien de mieux par rapport à des bougies standard neuves, et je ne vois vraiment pas comment on pourrait justifier une différence de rendement sur le plan théorique.
Mais les bmistes adorent payer très cher des tas de trucs inefficaces et se persuader que le prix payé suffit à justifier l'utilité.

arnaudfocon a écrit: https://www.lenntech.fr/periodique/elements/ir.htm    

Gisli a écrit:

Pour l’avoir testé sur ma GS, je peux signaler que sur un simple allumage cela atténue l’effet de surging et donne plus de souplesse au moteur.

   

xrla67 a écrit:Salut a tous,
je pense que tout a été dit, mais si mettre des bougies iridium ou autres fait plaisir à certain pourquoi pas, vu le prix sur la durée, en parle de quelques euros par an, alors un débat sur cela n'apporte rien de plus, c'est la même histoire pour l'huile moteur ou pour les pneus, chacun son feeling et tous le monde sera heureux.

marcok a écrit:La question initiale est :
 << j'ai une R1150GS de 2002, je voudrais savoir si je peux y monter des bougies iridium et si oui, cela apporte vraiment un plus ?>>
 La réponse est non. Le reste et les autres motos, experience de chacun suivant les motos, est comme du details
 

marcok a écrit:La question initiale est :
 << j'ai une R1150GS de 2002, je voudrais savoir si je peux y monter des bougies iridium et si oui, cela apporte vraiment un plus ?>>
 La réponse est non. Le reste et les autres motos, experience de chacun suivant les motos, est comme du details
 

Gisli a écrit:

marcok a écrit:La question initiale est :
 << j'ai une R1150GS de 2002, je voudrais savoir si je peux y monter des bougies iridium et si oui, cela apporte vraiment un plus ?>>
 La réponse est non. Le reste et les autres motos, experience de chacun suivant les motos, est comme du details
 

Pas du tout. OUI, il peut monter des bougies iridium quant au plus que cela doit apporter ... 

SEGAFREDO a écrit:Au moins au fabricant quand même ?

Jac33 a écrit:Mais alors, pourquoi retrouve-t-on des iridiums en première monte sur l’ensemble de la gamme actuelle KTM ?
Pourquoi Monsieur BMW en monte-t-il en première monte sur ma F900 ?
Pourquoi énormément de constructeurs automobiles en montent-ils, en première monte et plus particulièrement depuis l’apparition de l’EURO 4 (et ça fait quelques années) ?
Une meilleure combustion, une moindre consommation, de moindres émissions en seraient-elles la cause ? Si ta réponse est affirmative, pourquoi une bougie standard ne fait-elle pas le job ?
Ça ne veux rien dire, tu ne connais pas les accords financiers qu’il peut y avoir derrière
Pat 24 en a acheté trois fois moins chère au USA

Même en mettant tout ça sur la table = pas de quoi se disputer sur le forum  

k75roadster a écrit:Bah les moteurs modernes, ça fait presque 100 ans qu'ils existent, hein...La culasse hémisphérique à 4 soupapes et taux de compression élevé a fait les beaux jours de Rudge en 1925.
Radiales, les soupapes, SVP, alors que les KTM se contentent de bêtes soupapes parallèles, les nuls.

L'intérêt technique des bougies iridium se limite à une meilleure résistance à l'usure. On pourrait argumenter que les normes de rejet actuelles augmentent les contraintes et l'usure des bougies, mais c'est plutôt le contraire: la combustion est très maîtrisée, l'injection dosée au millionnième de gramme près et sa durée à la milliseconde, la stabilité thermique est garantie. Jamais les bougies n'ont bénéficié d'un environnement de travail aussi favorable!

Mais l'intérêt marketing, alors là...il est immense. Déjà, le simple fait que ça finisse en -um, ça fait vendre. Diable, iridium, ça rime avec premium! La clientèle KTM, BMW ou Ducati, elle achète des motos parce que ça fait bien d'avoir une KTM, une BMW ou une Ducati. Pour s'en servir, pas trop, l'exploiter à fond non plus, c'est déjà pas possible sur piste, alors sur route...Du coup, pour éviter que les clients se rabattent sur des motos plus cohérentes avec leur usage et passent chez Royal Enfield, on soigne leur égo en leur montant plein de pièces qui brillent, dorées c'est encore mieux. Et vas y que je t'anodise du Brembo alors que tu sais plus freiner sans ABS, que je te colle de l'échappement en titanium (oui, c'est comme le titane, mais ça se vend mieux avec le -um à la fin), et une fois qu'on a fini tout le décorum à l'extérieur, on le fait aussi à l'intérieur. Payer Plus de 20000€ une moto de pointe qui sera démodée dans 2 ans et invendable dans 10, pour faire 2000km par an avec, c'est très con, mais attention, s'il y a des bougies iridium ça change tout. Le client est content, le concessionnaire encore plus, parce qu'il va quand même facturer 4 fois plus cher des bougies durent 4 fois plus longtemps mais seront tout de même changées à chaque révision...

Pat 24 a écrit:On peut éliminer :
- le coté financier vu que les iridiums reviennent plus cher = aucun intérêt à équiper en première monte
- l'avantage de la revente par le réseau SAV = les concessionnaires ne se fournissent pas en bougies auprès des constructeurs mais auprès de grossistes/fabricants

- les iridium ont une durée de vie plus longue (tout le monde ou presque l'a constaté) = OK mais les constructeurs s'en foutent royalement vu qu'ils ne les revendent pas (ou rarement) à leur réseau...
- j'aimerais bien voir la tête des bougies changées systématiquement lors des révisions = je pense que 9 fois sur 10 elles sont encore utilisables en l'état mais tant que c'est démonté autant les changer (même si un simple contrôle/ajustement de l'écartement suffirait) vu que c'est dans le programme de révision constructeur + qu'au final c'est le client qui paie (et que ça fait aussi une marge pour l'atelier)
- une iridium est 3 fois plus chère + dure 3 fois plus longtemps = au niveau € ça revient au même finalement !!! surtout quand on parle de quelques € tous les X0.000 km...

THE FOX a écrit:Les bougies c'est important, mais il y a aussi l'huile moteur.

THE FOX a écrit:Les bougies c'est important, mais il y a aussi l'huile moteur.