outil pour blocage villebrequin

_Fred_ a écrit:Réflexion faite, j'étais hors sujet. La pige dont tu parles peut être remplacée par l'astuce suivante :
L'outil que j'ai montré dans mon précédant message sert quand même pour "ouvrir" la cloche (accéder aux disques).

MPC a écrit:1-    si j'ai bien compris et après avoir regardé de plus près la doc,on peut très bien desserrer l’écrou central de 30 mm avec un pistolet a air comprimé (a condition que sa puissance soit a la hauteur de la force de desserrage ) en nm. Je préfère utiliser un douille avec une rallonge. C'est moins bestial

2-   -qui peut me renseigner sur les ressorts  situés a l’arrière de la cloche ? La fonction "recherche" du forum est performante. Plusieurs forumistes ont constaté que même sur un embrayage d'origine neuf, les ressorts ont du jeu en axial d'où la question sur l'intérêt de les changer.

3-    je pense réaliser des plots en acier 25 cd4 percés et filetés  pour remplacer les 3 rivets et pour avoir accès aux ressorts
 mais j'en suis pas encore là. La fonction "recherche" du forum est performante. Plusieurs solutions ont été proposées

4- j'ai reçu vendredi le kit des disques acier et garni de chez BARNETT ( vos appréciations  de qualité sur ce fabricant). Testé et approuvé. Pas de pb.

_Fred_ a écrit:Réflexion faite, j'étais hors sujet. La pige dont tu parles peut être remplacée par l'astuce suivante :

Tu engages une vitesse.
Tu maintiens le frein arrière en pression le temps où tu as besoin d'immobiliser le vilo.
Attention à ne pas le maintenir en pression trop longtemps (ne pas le maintenir au delà du nécessaire). Personnellement, je pense qu'un circuit de freinage n'est pas fait pour être sous forte pression longtemps (plusieurs minutes d'affilées). Cela risque d'endommager les joints.

L'outil que j'ai montré dans mon précédant message sert quand même pour "ouvrir" la cloche (accéder aux disques).

grumo89fr a écrit:

_Fred_ a écrit:Réflexion faite, j'étais hors sujet. La pige dont tu parles peut être remplacée par l'astuce suivante :

Tu engages une vitesse.
Tu maintiens le frein arrière en pression le temps où tu as besoin d'immobiliser le vilo.
Attention à ne pas le maintenir en pression trop longtemps (ne pas le maintenir au delà du nécessaire). Personnellement, je pense qu'un circuit de freinage n'est pas fait pour être sous forte pression longtemps (plusieurs minutes d'affilées). Cela risque d'endommager les joints.

L'outil que j'ai montré dans mon précédant message sert quand même pour "ouvrir" la cloche (accéder aux disques).

Bonjour
Perso je ne me sert pas du frein arrière mais je bloque la roue en passant un pied de biche avec des chiffons à travers la roue et cela la bloque complètement.

Trumftager a écrit:
Je préfère utiliser une douille avec une rallonge. C'est moins bestial

Désolé pas d’accord avec toi. Pour l’usage du pistolet a choc c’et un truc génial, j’ai acheté le model de chez Lidl et pour le prix il fait le taf a merveille. Moins de fatigue et moins de risque de foiré l’écrou a condition d’avoir des douilles 6 pans et pas des 12 pans. Les 6 pans sont un peut plus dur a trouvé sauf en douille a choc mais elles sont aussi plus grosses et ça ne passe pas toujours dans l’emplacement a dévissé.
Cordialement

MPC a écrit:
4- j'ai reçu vendredi le kit des disques acier et garni de chez BARNETT ( vos appreciations  dee qualité sur ce fabricant )

Romuald a écrit:il te faudra une clé dynamométrique pour resserrer ( 190nm il me semble )