boitier E85

Bonjour à tous,
je viens de finaliser le montage d'un boitier E85 sur mon K12lt. C'est un boitier commercialisé par Thorn bikes, qui est livré avec le cablage pour cette moto. Le montage est relativement simple mais il faut bien sûr démonter tous les carénages et le réservoir. La moto fonctionne parfaitement et je pourrai vous faire une retour plus complet après le week-end car nous allons faire pas loin de 2000 km.
bonne route à tous.

On en reparle cet hiver...

k75roadster a écrit:On en reparle cet hiver...

Les démarrages à froid au froid seraient plus difficiles ?

k75roadster a écrit:On en reparle cet hiver...

ce boitier est équipé d'une sonde de température pour justement palier aux difficultés de départ à froid avec 4 programmes d'enrichissement à froid.

Donc je veux bien en reparler cet hiver...... j'habite Grenoble

Bonne route

et puis si l'hiver je ne peux pas rouler à 100% E85, c'est pas très grave car tout le reste du temps c'est 0.85 euros le litre

pour info j'ai eu une voiture modifiée, j'ai roulé 100% E85, revendu cette année à 190000 km sans le moindre problème

k75roadster a écrit:On en reparle cet hiver...

Le système Thornbike est en fait un kit E fuel adapté .
Je ne l’utiliserai pas sur ma moto pour ne pas perdre la garantie constructeur mais en fait j’utilise depuis 14 ans un Scenic 1.6 16v essence ( évidemment) au début avec boîtier puis boîtier démonté par mon concessionnaire pendant la période de garantie et depuis il roule avec du E85 été comme hiver
Un peu plus dur à démarrer l’hiver mais il y z une astuce avec la sonde de température échappement il faut lui faire croire qu’il fait encore plus froid au fond un peu comme les starters d’antan.
D’après un mécanicien il est possible que le boîtier ait modifié le programme initial je n’y crois pas trop car une fois par an je met du 98 et ça marche pareil.

Le système E FlexFuel dispose d'un analyseur de carburant temps réel et de la température. Il est conçu pour adapter le volume injecté au besoin "calculé" et il existe même une version réglable où l'on peut encore modifier ses paramètres.
La limite, ce sera toujours la capacité de l'injection du modèle à délivrer le besoin... On l'a vu avec les nombreux essais réalisés par Philmlg sur sa 1150RT, il y a des limites, parfois il faut même trouver d'autres injecteurs compatibles et/ ou ajuster un peu la pression... Mais je pense que dans le cadre d'une utilisation standard aux allures usuelles, le kit et ses économies font l'affaire de ceux qui sont équipés...

Bonjour à tous,
voilà un petit retour des 1800 km de ce week-end:
la moto marche normalement, il faut juste la laisser tourner au ralenti pendant 30 secondes à 1 minute après le départ à froid pour éviter les à-coups. La consommation est plus élevée mais c'est normal. Le calculateur de conso reste sur les valeurs sans tenir compte du boitier donc on ne peu plus s'y fier. Mais je ne sais même pas si c'était juste avant la modification car je n'ai jamais fait le calcul réel.
je vais vous faire bientôt un bilan conso réel avec les indication des conditions route autoroute vitesse charge.
A bientôt et bonne route

tu fais combien de kilometres par an ?

astina54 a écrit:tu fais combien de kilometres par an ?

Je fais 15000 par an en toutes saisons.

Voilà le bilan conso
Autoroute à 140km/h canicule, à 2 dessus et fortement chargé avec toile de tente sur le porte paquet ( pas très aérodynamique.
6.5 l
Et sur route dans les mêmes condition entre 5.7 et 6.1
A voir prochainement pas chargé et avec des températures normales.
Bonne route

Jeangey a écrit:

astina54 a écrit:tu fais combien de kilometres par an ?

Je fais 15000 par an en toutes saisons.

effectivement, je comprends mieux

Jeangey a écrit:Voilà  le bilan conso
Autoroute à 140km/h canicule, à 2 dessus et fortement chargé avec toile de tente sur le porte paquet ( pas très aérodynamique.
6.5 l
Et sur route dans les mêmes condition entre 5.7 et 6.1
A voir prochainement pas chargé et avec des températures normales.
Bonne route

Ce n'est pas violent comme conso

Salut,

C'est plus le grippage de la pompe à essence que je craignait sur ma voiture, j'ai monté celle-là

https://www.driftshop.fr/pompe-essence-aem-universelle-340-lph-e85.html?gclid=Cj0KCQjwidSWBhDdARIsAIoTVb3aZiiUfsSjSLqK2ie8LzIH8pyeT9xVU104MKPOWfL1MZAqMK7BzI0aAj5dEALw_wcB

gpz1000rx a écrit:Salut,

C'est plus le grippage de la pompe à essence que je craignait sur ma voiture, j'ai monté celle-là

https://www.driftshop.fr/pompe-essence-aem-universelle-340-lph-e85.html?gclid=Cj0KCQjwidSWBhDdARIsAIoTVb3aZiiUfsSjSLqK2ie8LzIH8pyeT9xVU104MKPOWfL1MZAqMK7BzI0aAj5dEALw_wcB

Je n'ai jamais entendu de grippale de pompe ou de connexion spécifique E85.
Je pense que beaucoup essaient de vendre des produits spécifiques pour ce carburant, en passant par les produits à ajouter à l'essence, à la protection des soupapes, à ajouter à l'huile, des bougies particulières etc etc .
Tout est bon pour vendre.......
Je suis partisans de laisser la moto d'origine et de voir venir.

Jeangey a écrit:

gpz1000rx a écrit:Salut,

C'est plus le grippage de la pompe à essence que je craignait sur ma voiture, j'ai monté celle-là

https://www.driftshop.fr/pompe-essence-aem-universelle-340-lph-e85.html?gclid=Cj0KCQjwidSWBhDdARIsAIoTVb3aZiiUfsSjSLqK2ie8LzIH8pyeT9xVU104MKPOWfL1MZAqMK7BzI0aAj5dEALw_wcB

Je n'ai jamais entendu de grippale de pompe ou de connexion spécifique E85.
Je pense que beaucoup essaient de vendre des produits spécifiques pour ce carburant, en passant par les produits à ajouter à l'essence, à la protection des soupapes, à  ajouter à l'huile, des bougies particulières etc etc .
Tout est bon pour vendre.......
Je suis partisans de laisser la moto d'origine et de voir venir.

Et bien tu as de la chance mais tu risques de voir venir ... la dépanneuse

Les beau parents d'un pote ont roulé avec leur C3 full éthanol, mais avec les 500€ de réparation dû au remplacement de la pompe, ils n'ont pas gagné grand chose

Mais il est vrai qu'à plus de deux euros le litre, même avec 500€  de réparation , ça reste intéressant ... Pour les gros rouleurs

Pour info

https://forums.motorlegend.com/forum/voiture-allemande/forum-mini-nouvelle/51561-pompe-essence-hs-suite-%C3%A0-l-%C3%A9thanol
https://www.youtube.com/watch?v=efkAs69bZ5E
https://www.swapland.fr/18-pompe-a-essence
https://www.youtube.com/watch?v=KmrGH2UFPfo&t=194s

A priori ce n'est pas la pompe en elle meme, mais plutôt le filtre incorporé (vive le progrès) qui se colmate, l'éthanol détachant les "dépots" accumulés dans le réservoir.

Je pense que beaucoup sont contre l'E85 et trouvent dans les rares problèmes des autres les convictions négatives.
Pour info il y a 30 ans , commercial, je me suis mis à rouler au GPL. Et bien tout le monde disait tu vas tout casser, le moteur n'est pas prévu, les soupapes vont grillées,  etc etc.
Je ne peu plus vous dire combien de voitures et combien de km fait au gpl ( je faisais 100 000 km par an) mais je n'ai jamais cassé de moteur. Si une soupape cassée à  390 000 km sur une Saab. Le gpl....pas sûr. Il m'est arrivé la même chose sur une bmw à 150000km et pas au gpl.
Et pourtant à l'époque nombre de produits sont sortis pour permettre de rouler. Commerce tout est bon même la poudre de perlimpimpin pour les nigauds. On ne retiens que que les problèmes des quelques mécontents et on oublie les milliers qui ne disent rien et roulent heureux à  moitier prix.
Quand vos voitures et motos tombent en panne de pompe à essence,  c'est pas à  cause de l'E85 vue que vous roulez au 98, même pas 95, on sait jamais.

gpz1000rx a écrit:

Jeangey a écrit:

gpz1000rx a écrit:Salut,

C'est plus le grippage de la pompe à essence que je craignait sur ma voiture, j'ai monté celle-là

https://www.driftshop.fr/pompe-essence-aem-universelle-340-lph-e85.html?gclid=Cj0KCQjwidSWBhDdARIsAIoTVb3aZiiUfsSjSLqK2ie8LzIH8pyeT9xVU104MKPOWfL1MZAqMK7BzI0aAj5dEALw_wcB

Je n'ai jamais entendu de grippale de pompe ou de connexion spécifique E85.
Je pense que beaucoup essaient de vendre des produits spécifiques pour ce carburant, en passant par les produits à ajouter à l'essence, à la protection des soupapes, à  ajouter à l'huile, des bougies particulières etc etc .
Tout est bon pour vendre.......
Je suis partisans de laisser la moto d'origine et de voir venir.

Et bien tu as de la chance mais tu risques de voir venir ... la dépanneuse

Les beau parents d'un pote ont roulé avec leur C3 full éthanol, mais avec les 500€ de réparation dû au remplacement de la pompe, ils n'ont pas gagné grand chose

Mais il est vrai qu'à plus de deux euros le litre, même avec 500€  de réparation , ça reste intéressant ... Pour les gros rouleurs

Pour info

https://forums.motorlegend.com/forum/voiture-allemande/forum-mini-nouvelle/51561-pompe-essence-hs-suite-%C3%A0-l-%C3%A9thanol
https://www.youtube.com/watch?v=efkAs69bZ5E
https://www.swapland.fr/18-pompe-a-essence
https://www.youtube.com/watch?v=KmrGH2UFPfo&t=194s

Tu as un pote de tes beau parent: 1 cas
J'ai 50 personnes qui roulent en voiture à  l'E85 comme moi avec des plus de 300 000 km au compteur sans panne, sans casse, avec juste pour certains un départ à froid moins bon. Mais il existe une solution très simple pour remédier à ce soucis. Coût moins de 10 euros

Quelle solution ?

Jeangey a écrit:Je pense que beaucoup sont contre l'E85 et trouvent dans les rares problèmes des autres les convictions négatives.
Pour info il y a 30 ans , commercial, je me suis mis à rouler au GPL. Et bien tout le monde disait tu vas tout casser, le moteur n'est pas prévu, les soupapes vont grillées,  etc etc.
Je ne peu plus vous dire combien de voitures et combien de km fait au gpl ( je faisais 100 000 km par an) mais je n'ai jamais cassé de moteur. Si une soupape cassée à  390 000 km sur une Saab. Le gpl....pas sûr. Il m'est arrivé la même chose sur une bmw à 150000km et pas au gpl.
Et pourtant à l'époque nombre de produits sont sortis pour permettre de rouler. Commerce tout est bon même la poudre de perlimpimpin pour les nigauds. On ne retiens que que les problèmes des quelques mécontents et on oublie les milliers qui ne disent rien et roulent heureux à  moitier prix.
Quand vos voitures et motos tombent en panne de pompe à essence,  c'est pas à  cause de l'E85 vue que vous roulez au 98, même pas 95, on sait jamais.

C'est clair, meme avec le HDI on m'avait dit "prend pas ça, une seule goute d'eau et ton moteur est mort !!! " et bien d'autres choses PLus d'un million de km plus tard sur les trois HDI que j'entretiens et bizarrement ils roulent tous.

Pour le colmatage du filtre, c'est un mécanicien qui fait des reprogrammations E85 depuis 2010 qui recommande de changer le filtre (ou la pompe si il est incorporé) à 10000km après passage en E85.

Cocagne a écrit:Quelle solution ?

Probablement un potentiometre en série avec le capteur de température pour enrichir plus au démarrage.

Juste pour apporter ma petite expérience : je roule en effet depuis 3 mois et environ 5000kms parcourus, à 100% E85 sur ma R1150RT 2004 (double allumage). Mes modifications : injecteurs 30% plus gros et un potentiomètre 22kohm en série avec la sonde de température pour les démarrages à froid. La moto tourne parfaitement et pour l'instant aucune panne ni défaut ECU ...
A oui : j'ai aussi shunté le régulateur de pression d'origine par un modèle ajustable. Les 3 bars donnaient un peu trop de richesse avec des injecteurs 30% plus gros. L'optimum (c.à.d : tension Lambda oscillant en moyenne centrée autour de 500mV en régime stable) se situe vers 2.7bars ... Pompe et durites sont d'origine (127000kms), mais pour le moment rien n'a montré aucun signe de faiblesse ... Wait & see
Consommation moyenne (ville/route) passée de 6l/100 à 7l/100 ...

Bonjour
J’ai eu mon Opel Frontera en GPL et après 50 000 Km Ba !! rien, pas de problème contrairement a toutes les galères qui devais me tomber dessus, quel dommage que l’état n’ai pas plus favorisé le développement de cette combustion car je pense que c’est une bonne alternative.
Sinon revenons au sujet :
Pourquoi ce model de boitier car il existe pas mal de model bien moins cher ??
Cordialement

pcedric a écrit:

Jeangey a écrit:Je pense que beaucoup sont contre l'E85 et trouvent dans les rares problèmes des autres les convictions négatives.
Pour info il y a 30 ans , commercial, je me suis mis à rouler au GPL. Et bien tout le monde disait tu vas tout casser, le moteur n'est pas prévu, les soupapes vont grillées,  etc etc.
Je ne peu plus vous dire combien de voitures et combien de km fait au gpl ( je faisais 100 000 km par an) mais je n'ai jamais cassé de moteur. Si une soupape cassée à  390 000 km sur une Saab. Le gpl....pas sûr. Il m'est arrivé la même chose sur une bmw à 150000km et pas au gpl.
Et pourtant à l'époque nombre de produits sont sortis pour permettre de rouler. Commerce tout est bon même la poudre de perlimpimpin pour les nigauds. On ne retiens que que les problèmes des quelques mécontents et on oublie les milliers qui ne disent rien et roulent heureux à  moitier prix.
Quand vos voitures et motos tombent en panne de pompe à essence,  c'est pas à  cause de l'E85 vue que vous roulez au 98, même pas 95, on sait jamais.

C'est clair, meme avec le HDI on m'avait dit "prend pas ça, une seule goute d'eau et ton moteur est mort !!! " et bien d'autres choses PLus d'un million de km plus tard sur les trois HDI que j'entretiens et bizarrement ils roulent tous.

Pour le colmatage du filtre, c'est un mécanicien qui fait des reprogrammations E85 depuis 2010 qui recommande de changer le filtre (ou la pompe si il est incorporé) à 10000km après passage en E85.

Oui effectivement préconisé le changement de filtre après avoir un peu roulé à l'E85

pcedric a écrit:

Cocagne a écrit:Quelle solution ?

Probablement un potentiometre en série avec le capteur de température pour enrichir plus au démarrage.

Yes

Philmlg a écrit:Juste pour apporter ma petite expérience : je roule en effet depuis 3 mois et environ 5000kms parcourus, à 100% E85 sur ma R1150RT 2004 (double allumage). Mes modifications : injecteurs 30% plus gros et un potentiomètre 22kohm en série avec la sonde de température pour les démarrages à froid. La moto tourne parfaitement et pour l'instant aucune panne ni défaut ECU ...
A oui : j'ai aussi shunté le régulateur de pression d'origine par un modèle ajustable. Les 3 bars donnaient un peu trop de richesse avec des injecteurs 30% plus gros. L'optimum (c.à.d : tension Lambda oscillant en moyenne centrée autour de 500mV en régime stable) se situe vers 2.7bars ... Pompe et durites sont d'origine (127000kms), mais pour le moment rien n'a montré aucun signe de faiblesse ... Wait & see
Consommation moyenne (ville/route) passée de 6l/100 à 7l/100 ...

Bravo, tu es pro en calcul et mécanique. Je n'ai pas osé sans boîtier.

grumo89fr a écrit:Bonjour
J’ai eu mon Opel Frontera en GPL et après 50 000 Km Ba !! rien, pas de problème contrairement a toutes les galères qui devais me tomber dessus, quel dommage que l’état n’ai pas plus favorisé le développement de cette combustion car je pense que c’est une bonne alternative.
Sinon revenons au sujet :
Pourquoi ce model de boitier car il existe pas mal de model bien moins cher ??
Cordialement

Bonjour,
J'ai choisi ce boîtier car même si la base est un boîtier automobile, il est modifieé pour les conditions d'utilisation d'un moteur de moto et celui çi est dédié à  la k1200lt. Livré avec un faisceau plug and play et boîtier pré-programmé,  car tout reste modifiable avec le programme fourni. L'avantage avec l'analyseur de carburant, c'est que si tu fais un plein avec du 95 ou du 98, il n'y a pas de temps d'adaptation de ton calculateur d'origine.

Jeangey a écrit:

gpz1000rx a écrit:

Jeangey a écrit:

Je n'ai jamais entendu de grippale de pompe ou de connexion spécifique E85.
Je pense que beaucoup essaient de vendre des produits spécifiques pour ce carburant, en passant par les produits à ajouter à l'essence, à la protection des soupapes, à  ajouter à l'huile, des bougies particulières etc etc .
Tout est bon pour vendre.......
Je suis partisans de laisser la moto d'origine et de voir venir.

Et bien tu as de la chance mais tu risques de voir venir ... la dépanneuse

Les beau parents d'un pote ont roulé avec leur C3 full éthanol, mais avec les 500€ de réparation dû au remplacement de la pompe, ils n'ont pas gagné grand chose

Mais il est vrai qu'à plus de deux euros le litre, même avec 500€  de réparation , ça reste intéressant ... Pour les gros rouleurs

Pour info

https://forums.motorlegend.com/forum/voiture-allemande/forum-mini-nouvelle/51561-pompe-essence-hs-suite-%C3%A0-l-%C3%A9thanol
https://www.youtube.com/watch?v=efkAs69bZ5E
https://www.swapland.fr/18-pompe-a-essence
https://www.youtube.com/watch?v=KmrGH2UFPfo&t=194s

Tu as un pote de tes beau parent: 1 cas
J'ai 50 personnes qui roulent en voiture à  l'E85 comme moi avec des plus de 300 000 km au compteur sans panne, sans casse, avec juste pour certains un départ à froid moins bon. Mais il existe une solution très simple pour remédier à ce soucis. Coût moins de 10 euros

Non mon pote aussi avec son Audi S4, c'est vrai que ça ne fait que deux ... que je connais, personnellement .

Je ne vend rien, ni boitier, ni additif, ni quoi que ce soit ... j'avertis juste avant les pleurs

Un voyant qui s'allume c'est une chose, une pompe à essence qui grippe pendant un dépassement en est une autre

Bonjour
Merci pour les explications de choix du boitier, serait-il possible d’avoir le lien du vendeur ??
Merci d’avance, cordialement.

grumo89fr a écrit:Bonjour
Merci pour les explications de choix du boitier, serait-il possible d’avoir le lien du vendeur ??
Merci d’avance, cordialement.

https://thorn-bikes.com

Il me semble que le modèle pour K1200 que propose Thorn bike concerne le K1200 en ligne, et pas le K1200 à plat de la K1200LT.
Il est possible que les durées d'injections excèdent les possibilités physiques des injecteurs, il faut éclaircir ce point avec le vendeur.

Bonjour
Quel est le prix de ce boîtier svp ?
J'y pense...
Merci
Arnaud

C’est indiqué sur le site de l’installateur.

Salut, moi j'ai un volvo XC 60 T6, j'ai une re-programmation pour rouler à l'E85, et c'est sans problème .... c'est un gros moteur et cela me permet de rouler en 6 cylindres avec 304 cv comme une petite citadine qui consomme 7l/100....
Par contre je pense qu'une moto qui consomme 4l/100 la rentabilité...... j'en doute un peu.... le surtout la moto ou la voiture perdent environ 15 à 20% de la puissance.....

Comme on dit: Les goûts et les couleurs, ça se discutent pas .....

Bonjour à tous,

Après les consos sur autoroute à 2 et chargé, voici le bilan de ma dernière sortie seul, en montagne, Galibier, croix de fer et autre en roulant tranquille : 5 litres. Trop content

Jeangey a écrit:Bonjour à tous,

Après les consos sur autoroute à 2 et chargé, voici le bilan de ma dernière sortie seul, en montagne, Galibier,  croix de fer et autre en roulant tranquille : 5 litres. Trop content

C'est consomation calculée par toi meme ou par le calculateur moteur ?

Hier retour à 2 par l'autoroute à des vitesses que je ne peux donner pour éviter la case prison......lol conso 8l
Calcul réel, affiché 7.3 au calculateur

pcedric a écrit:

Jeangey a écrit:Bonjour à tous,

Après les consos sur autoroute à 2 et chargé, voici le bilan de ma dernière sortie seul, en montagne, Galibier,  croix de fer et autre en roulant tranquille : 5 litres. Trop content

C'est consomation calculée par toi meme ou par le calculateur moteur ?

Calcul réel

Bonjour Jeangey

Hyper convaincu par l'éthanol, un boitier de mer... posé par mes soins sur mon ancien VOLVO XC90, 3 ans de gavage au jus de betteraves, un vrai bonheur et aucun souci de démarrage à froid. Juste un code défaut moteur "RICHESSE" que j'annulai via TORQUE LIGHT et un module ODB à 3 € chez ALIEXPRESS.
Là, ai fait poser un boitier sur mon KADJAR 160cv BVA, 750 balles (les saligauds) et par un concess RENAULT, comme ça si souci, il se reprend la voiture au garage...Bon, démarre un peu mal à froid mais coup à prendre et pour l'instant, suis passé de 7,9 l/100 en moyenne à 8,2 au calculateur de la belle.

Et donc, sur ma future K1200LT, je me dis que YES, éthanol itou. Tu pourrais me donner le modèle du boitier que tu as acheté, et où, et si pas indiscret, à quel prix?
Merci à toi.

Bien cordialement

Philippe

Bonjour,
Thorn bike à beziers

Tu vas sur leur site et tu as le tarif à jour

https://thorn-bikes.com/

Je te conseille de vérifier le côté + de tes injecteurs et du câblage livré car c'était inversé pour moi et la moto n'a pas démarré. Donc perte de temps

Yo, merci c'est vrai que ce genre de merdouille, pas évident du tout!