fourche de R80GS

bonjour,
j'ai une r80gs de 1981 avec une fourche de je ne sais quel origine ( double disque) j'ai démonté et vérifié les roulements de la colonne de direction, rien à redire, les roulements de roues non plus, quand on roule, pas de comportment suspect, le seul probleme, c'est quand on monte ou on descend un trottoir, on entend un claquement mécanique, et je n'arrive pas à déterminer son origine..........pouvez vous m'aider ??? merci d'avance

2° - pour remplacer les joints des tubes des tiges de culbuteurs, doit on démonter les cylindres complétement ???

bonne journée à bientot

fabien

Deux disques, il y a de fortes chances que ce soit la fourche d'origine de G/S, envoie une photo ?

Ton bruit : Butées de fin de course ? As tu démonté la fourche ?
est tu vraiment sur des roulements de colone de direction ?

Les joints de tubes de culbus, s'ils ne sont pas abimés, tu peux les raprocher du bloc avec l'outil dessiné sur la revue technique

S'ils sont abimés, il faut démonter les cylindres pour les changer

merci de ta réponse, je suis tout nouveau sur ce forum, comment on fait pour envoyer une photo ???

moi, je passe par imagesshark

http://www.imageshack.us/

je selectionne 640x480 for message board

je fais un copier coller de l'adresse "thumbmail for forum"

du type

URL=http://img258.imageshack.us/my.php?image=gswq6.jpg][/URL

la j'ai enlevé [ au début de l'adresse et ] a la fin pour que l'adresse soit lisible

ça donne ça



ça devient une image "cliquable" au cas ou l'on veuille voir plus de détails (la tu peux voir la fourche d'origine de ma G/S avec le kit double disques Brembo)

Salut fabiensinteff



clique ---> ICI <---, c'est mieux de debuter par une presentation

honnetement je comprend sur ton site c'est pas plus simple par mail ???

le mail est plus simple, mais le principe d'un forum est que tout le monde puisse voir et donner son avis, donc intergrer une image a ton post est constructif.

la tu as un didactel sur son utilisation

http://www.forummobiles.com/index.php?showtopic=48477

ok merci, bon je vais apprendre la leçon et je vous envoi des photos à tous
bonne jiournee et à bientot

Aie, maintenant, on atends tous impatiament...

Mick13 j'ai deux question sur ta GS:

-c'est quoi ton amortisseur ?
- quelle est la dimension de ton pneu AR ?

(fabiensinteff, excuse-moi de pourrir ton post).

le pneu arriere, c'est 120/80 R18 et l'avant c'est 90 R21 en tourance

l'ammortisseur, j'aurais tendance à dire que c'est celui d'origine.

C'est la tienne ?
Bon, j'avais rien compris...
OK pour les pneus, pour l'amorto tu es sur que c'est d'origine sur une GS un machin comme ça ?

a vu de nez l'amorto de mick13 est un fournales

ahhhhhh ok, non la moto en photo un peu plus haut c'est pas la mienne, la mienne, vous allez avoir des photos qd je saurai en inserer dans le forum, je suis tout nouveau ici

https://2img.net/r/ihimizer/img142/4650/p1030453bm2.jpg

voilà, j'ai reussi la manip!!!!!!!!!!!!


pour ezn revenir à mon probleme, voici ma mémére qui me pose des problême.......

par contre pas reussi à affacher directement la photo

Salut
les pneus sur la photo sont des Metzeler enduro 2 l'arrière est toujours dispo, l'avant ne l'est plus (remplacé depuis par un Metzeler Sahara)

L'amortisseur est bien un Fournales

si tu mets

l'immage s'affiche

Beaucoup de fourches de 80 G/S claquent. C'est désagréable, mais sans conséquence.
J'aimerais savoir ce que vous avez comme pot l'un et l'autre.
Merci.

moi j'aime bien le silencieuc de la machine de fabiensinteff

surl la mienne, il me semble que c'est un Sito homoloué, de 100 GS, ça c'est sur (il y a une patte spécifique au 100 GS)

Oui, son pot est très joli.
Je cherche des coudes d'échapement ainsi que la boîte de tranquilisation. Actuellement j'ai des Vattier, mais c'est trop bruyant.

Moi aussi, je cherche des coudes !
je me tournerais bien vers de l'inox
et je mettrais bien un silencieux comme la noiraude !

Ils sont plus bons tes coudes ?

Ils sont pas mal ataqués par la rouille coté interieur
j'ai un peu peur qu'ils morflent au démontage, mais je vais essayer de les sauver

=> PierreB
C'est des Vattier position basse sur ta G/S ?

T'as une photo ?

Ah bin oui tiens, ça m'intéresse, ça, tiens. Si tu as une GS (avec un cadre de GS, s'entend...), comment as-tu fixé le pot de gauche au cadre ? Because il n'y a pas à gauche du cadre le triangle qu'il y a à droite. Et comme je veux mettre des pots position basse sur mon cadre de GS, bin il va bien falloir que je fixe le pot de gauche...

En fait j'ai deux 80 G/S en instance de restauration. Les deux ont des vattiers en position basse avec un montage différent. L'une a des pots longs, l'autre courts.
Si vous voulez je photographierai en gros plan les pattes de fixation.

Volontiers !
("On ne devrait jamais quitter Montauban", comme dirait Audiard dans les Tontons Flingueurs).
Merci !

Bravo pour la culture cinématographique !
Je quitte souvent Montauban, sinon pas la peine d'avoir des GS.
Je tache de prendre des photos d'ici la fin de semaine.

bonjour, mon pot echappement est de marque ARROW entierement en inox, acheté sur le net pour 150 euros..........

sinon autre question, une R100GS de 1988 qui aurait à priori que 60000 kms, couleur blanc/bleu, avec valises, top case, pare brise pour 2500 euros c'est une bonne affaire ?? le probleme est qu'elle est à 500 kms de chez moi, le gars me dit qu'il n'y a pas de soucis, juste un suintement au niveau des tubes des tiges de culbuteurs

https://2img.net/r/ihimizer/img529/38/dsc00834al2.jpg [/img]

[https://2img.net/r/ihimizer/img529/38/dsc00834al2.jpg]

[https://2img.net/r/ihimizer/img529/38/dsc00834al2.jpg]

j'arrive pas afficher la photo directement.......j'suis nul en forum

fabiensinteff a écrit:bonjour, mon pot echappement est de marque ARROW entierement en inox, acheté sur le net pour 150 euros..........

sinon autre question, une R100GS de 1988 qui aurait à priori que 60000 kms, couleur blanc/bleu, avec valises, top case, pare brise pour 2500 euros c'est une bonne affaire ?? le probleme est qu'elle est à 500 kms de chez moi, le gars me dit qu'il n'y a pas de soucis, juste un suintement au niveau des tubes des tiges de culbuteurs

https://2img.net/r/ihimizer/img529/38/dsc00834al2.jpg [/img]

plutot jolie ... moi j'irai voir, mais c'est vrai que la distance refroidit un peu. je trouve pas ca cher.

fabiensinteff a écrit:j'arrive pas afficher la photo directement.......j'suis nul en forum

et zou ...
[img][/img]

merci mais comment on fait??

Moi, je dis fonce a ce prix !

Demande à quelqu'un du forum d'aller la voir s'il habite à côté.

Je la trouve plutôt belle et pas chère. j'ai exactement la même avec le double de km et j'arrive pas à la remplacer. Par contre faut y mettre des dunlop d607, elle aime.

Le suintement pourrait provenir des joints toriques mais ce n'est qu'une suggestion.

bonjour, y t il quelqu'un qui habite dans la somme à l'est de AMIENS ? pour aller voir cette moto ????
sinon quel sont les points à controler sur ce gendre de machine ???

2500 pour 60 000 km, a priori, sounds good !
Les fuites aux tiges de culbu c'est rien, il suffit de faire un outil déjà cité dans ce forum (je trouve le post dès que j'ai 5 minutes).
Les points à contrôler :
Fuites diverses, niveaux d'huile, couleur du liquide de frein (plus c'est brun plus ça craint), éventuel jeu à la roue arrière, démarrage, fonctionnement des clignos, phare etc..., concordance de la plaque constructeur avec les papiers (Rha), amortisseurs (pas de gras sur les tubes), et de façon générale les vérifs du permis de conduire.
Sauf la chaîne...
;-)

Voilà le post oussqu'on cause de l'outil idoine, concernant les fuites aux tiges. Rapport aux pertes d'huiles par en dessous et qu'après il faut en mettre en d'dans.
https://bmist.forumpro.fr/mecanique-r-2v-f3/pour-un-r100-7-huile-kernite-top-blend80w90-t12665.htm

Rassure moi fabiensinteff, tu vas pas faire des infidelités a ta G/S ?
la GS serait une deuxième moto ?

ben si ça sera une 2eme moto, même 3eme, j'ai une triumph trident ausssi, et je viens de vendre une 1100 GS, je voulais la remplacer par 1150 GS mais encore trop chere pour moi, mais bon si vous connaissez un amateur pour la triumph, vous me faites signe

bonne journee
fabien

en fait les motos, c'est comme le boulot, j'aime bien changer regulierement, je sais que la R100GS est moins puissante qque la 1100 GS, mais j'ai envie d'essayer la R100GS, d'aprés vous je risque de m'emmerder sur une R100GS apres une 1100 ??

fabiensinteff a écrit:d'aprés vous je risque de m'emmerder sur une R100GS apres une 1100 ??

Que nenni, va ptet falloir t'adapter, mais sinon c'est mortel sur les petites routes et puis c'est souple, souple, que du bonheur.
Si j'arrive pas à la remplacer, c'est parce que je n'ai pas trouvé chaussure à mon pied et pourtant j'ai essayé de tout.

Comment se sert-on de l'outil qui tue (les fuites) ?

Laulagnier a écrit:Comment se sert-on de l'outil qui tue (les fuites) ?

avec un marteau !
si si
tu rapproche la coupelle et le joint du bloc avec cet outil qui peut être réaliser avec un bout de tube coupé

Je reviens sur l'amorto Fournalès.
Ca se trouve où, ça coûte combien (un oeil ?) et ça vaut quoi ?

Le Fournales

http://www.fournales.fr/

ca se trouve chez tous les accessoiristes

J'en ai eu sur deux Kawa 900Z, et sur un XT500, en plus du G/S

Ce que j'en pense : contrairement a la légende hurbaine, je n'ai jammais eu de problèmes de fuites, le confort est au top, ils sont particulièrement efficaces sur les petits chocs.

Le mien est fatigué, CAD qu'il a besoin d'une bonne revision apres plus de dix ans de services.
J'ai donc passé un coup de fil chez Fournales
Le standard m'a passé directement un ingenieur (si si !) et celui ci m'a conseiller sur l'huile et la quantité
Bref, SAV au top, ce qui pour moi est déterminent dans le choix d'un amortisseur, CF les differents problèmes avec différentes marques subis par d'autres forumeurs.

Bref, du bon matos fiable et Français

Sinon, il y a aussi Olhins et White power qui sont connus et reconnus

Le prix ??? Mais si mon souvenir est bon, plus cher que les mauvais adaptables que je ne citerais pas, et moins cher que du Olhins, il me semble... Puis il y a une copie sur la HP2

J'ai eu un Fournalès sur un 80 G/S dont j'ai été très satisfait, puis un sur une 100GS dont j'ai été moins satisfait sur le plan confort/performances mais OK sur la fiabilié.
J'en ai eu un sur mon side : importante fuite d'huile et problème avec le SAV qui m'a annoncé un prix lors du dépôt de l'amorto à leur atelier et qui voulait me facturer le double quand j'ai voulu le récupérer et qui du coup refusait de me le rendre !!
Un copain en avait un sur une Africa-Twin : fuite d'air = rapatriement depuis le Maroc. Faut plus lui parler de Fournalès !!
Pour moi : OK pour rester en France, mais pas pour voyager.

Bon, merci pour vos avis. Ca m'encourage moyen à en ramener un ici.

Ah l'afrique...
Ca me rapelle mon enfance (Dakar)
La bas les solutions simples sont les meilleures (Ici aussi a mon humble avis)
J'ai gardé une admiration sur leur capacité a faire revivre les objets, c'est sans doute pour ça que j'ai des vieilles voitures et des vieilles motos dont j'ai fait la resurection !
J'admire aussi leur sens de la débrouillardise et la mécanique hors pair, pour ce qui est indispenssable, CAD que tu reprends la route quoi q'il en soit.
Bref, la bas il faut un amortisseur avec un ressort, tu rentre toujours avec un semblant de confort, le Fournales j'ai testé pour savoir : complettement dégonflé ça roule, mais en "rigide" bien sur