Ma belle en panne

Bonsoir , ma belle ( 1100RT de 96 ) me fait un caprice , après être rentrée en pleine forme d'une ballade et s'être arrêté normalement , impossible de le redémarrer quelques heures plus tard .
Le démarreur lance normalement , elle est sur sa centrale , latérale repliée comme il se doit.
En insistant , elle démarre , enfin si on peut dire , mais seulement sur un ralenti assez boiteux et ne tourne pas plus de 5 secondes avant de s'arrêter, et bien sur la moindre tentative d'accélération la fait caler aussi .
Je pencherais pour un pb d'alimentation ? des avis sur le sujet svp ?
Merci
Bonne route
Dom

On va commencer par les trucs cons :
- La gaine d'un des câbles d'accélérateur n'est elle pas sortie de sa butée au niveau d'une des vis de réglage des carburateurs ?

J’ai eu cela il y a quelques années. Le régulateur de pression d’essence qui c’était bloqué en position ouverte. Donc plus de pression dans les injecteurs.
Un bon coup de soufflette et c’est reparti pour un tour.

Bonjour ,
je suppose que le réservoir est plein ...
Est ce qu'on entend la pompe à essence tourner dans le réservoir quand on met le contact ?
Bon courage.
Didier

Jette un oeil du coté des capteurs hall. Il faut démonter la poulie d'alternateur, et c'est derrière. Il y a régulièrement des pannes de ce genre et souvent ce sont les fils qui sont amochés.

Bonjour les amis , merci pour vos pistes , alors , essence ok , presque le plein , câbles ok , le régulateur de pression , question bête , ou se trouve t'il ?
capteurs hall ? j'en ai souvent entendu parler , quel est au juste leur fonction ?
Je me sent tout couillon devant cette belle , je connais les Custom Yam presque par cœur , mais la ....
bonne journée
Dom

Essence OK, mais entends-tu tourner la pompe ?
Je démonterais chaque injecteur et contrôler le débit.

Quant aux capteurs hall, utilisés pour le fonctionnement électromagnétique, ils créent une impulsion électrique qui va à l'ECU. C'est le boitier électronique qui gère les paramètres moteur comme l'injection mais aussi l'allumage.

En parlant d'allumage, as-tu une étincelle aux bougies ?    

Bonjour ,
pour les capteurs à effet Hall , çà ressemble à çà : http://fantasiadl.com/FICHES/6416_CAPTEURS_EFFET_HALL_CABLAGE.pdf , c'est ce qui permet au Motronic de gérer l'allumage (équivalent de vis platinées de jadis).
Le régulateur de pression d'essence est sous le support de batterie sur la tubulure d'injection : le truc cylindrique noir.

Bon courage
Didier

Bonsoir , alors , j'entends bien tourner la pompe et un bel allumage aux bougie . prochaine étape donc le régulateur de pression , pas sur de trouver le temps avant ce week-end , je vous tiendrais au courant .
Encore merci pour votre aide

Dominique

Bonjour ,
avant de démonter le réservoir pour accéder au régulateur de pression , est ce qu'il ne faut pas d'abord vérifier que les injecteurs débitent bien ?
Didier

Le fait que la pompe tourne n'induit pas expressément que tout va bien côté alimentation, vu sur plusieurs machines la durite en U fuyarde ou toutes autres durites dans le réservoir débranchées ou fuyardes

Si tu as de l'allumage c'est pas le capteur effet Hall

Regardes ta pression d'essence avec un mano au minimum 3 bars

Le régulateur de pression d'essence est sous le support de batterie sur la tubulure d'injection : le truc cylindrique noir.


Ouf ! j'ai attaqué le démontage de la bête , comment accéder à ce régulateur ?j'ai l'impression qu'il faut démonter la moitié de la bête .

Sinon , toujours même symptomes , démarre péniblement , tourne pendant 10 seconde et cale , il ne faut même pas essayer de mettre du gaz , la elle cale de suite , j'ai le moral au fond des chaussettes ..