HELP INJECTEURS K100

Bonjour à tous ,
2 questions sur les injecteurs :
1-en démontant la rampe d 'injecteurs , la bague de protection de buse ( celle du bas , jaune ) est tombée dedans ..Comment la récupérer sans tout démonter ( j ai tenté à l aspirateur , sans succès ) ????
2-La moto démarre bien ( bougies neuves et batterie au top ) mais a des trous énormes à l 'accélération au point que je ne peux rouler ; c est venu d 'un coup . =j 'ai donc fait un test des injecteurs sur carton et , même si ce n' est pas parfait comme méthode , ils crachent bien et réguliers ( voir photo ) . Je me pose donc la question du CDI ..???
Vos commentaires sont les bienvenus .
MERCI .

pour l'enlever , essaie avec un petite tige au bout de laquelle , tu mets un adhésif puissant

le CDI est très rarement en cause

regarde les connecteurs des bobines

Merci Freddy
J ai testé les bougies , étincelles bleues ok .

Freddy29 a écrit:pour l'enlever , essaie avec un petite tige au bout de laquelle , tu mets un adhésif puissant

le CDI est très rarement en cause

regarde les connecteurs des bobines

La méthode dite du "drôle de paroissien" fonctionne bien avec les objets non aimantables

Merci Fredo .
A défaut de caramel mou , j essaierai avec du biface .
Si je trouves des pièces au fonds , elles sont pour toi .

Commence par remettre un vrai échappement et un filtre à air d'origine, ça ira tout de suite mieux que ces aberrations de bricolo à la mode.

Freddy29 a écrit:
le CDI est très rarement en cause  

Tout à fait d'accord ...

Si ton allumage est correct, as-tu contrôlé ta pompe à essence, pression et retour, état du filtre ...?   

Merci du conseil;
Comment contrôles tu la pression de la pompe stp ?
Merci.

Ceci est un extrait de cet article: https://www.kforum-tech.com/electrical/EFI/bike-wont-start-FR.htm    


Pour la vérification de la pression du circuit d'essence:

Pour tester le pression d'essence dans le circuit, il faut installer un manomètre sur un T en parallèle du circuit. Si la pompe, et le régulateur fonctionne, on doit lire 2.5 bar.





Pour tester la pompe et sa pression de sortie, on branche le mano en direct sur la sortie du réservoir (sortie arrière), on doit mesurer une valeur supérieure à 4,5 bar. Si ce n'est pas le cas, soit la pompe est désaffectueuse, soit le filtre est encrassé, ou l'on observe une fuite au niveau des durites internes au réservoir. Si l'on observe une valeur trop élevée, le clapet de décharge de la pompe est probablement désaffectueux.

Super .Merci .
Ca me paraissait trop simple mais j y vais maintenant.

Bonjour,
Suite de la saga :
j ai changé les bagues et joints des injecteurs et tout remonté .
Elle est partie direct mais le moteur s emballe comme si j accélérais à fonds .
Pourtant le cable d accélérateur n est pas coincé car , moteur coupé , il ouvre et ferme les collecteurs .
En plus l essence sort par la durite d arrivée à la rampe d injecteurs ; je l ai changée de meme que le collier mais on dirait qu il y a une pression enorme .
Avez vous une idée svp ?

Merci les gars .

roso a écrit:on dirait qu il y a une pression enorme .

Le régulateur de pression ne fait pas son boulot.
Vérifies les branchements des durites.

Merci Forrest .
Je vais regarder à nouveau .