injecteurs K100 RT 1985

Salut ! La reprise estival a eu des raté.
Après quelque 50 bornes, je refais le plein de sup 95. 10 km plus loin quelques sensations de manque... et de plus en plus, des micro coupures de gaz. voilà pour les symptômes. Je rentre à la maison... environ 20 km. Le lendemain je la redémarre... elle ratatouille un peu mais roule jusqu’à mon garage mécanique. (50 mètres)

Donc 1/ je vidange l'essence et nettoie le filtre...RAS...
Je démonte les bougies, les change et là... ça demarre plus.

Bizard !

Je démonte les injecteurs et là, un injecteur 0 280 150 210 gicle comme un tuyau au lieu de vaporiser...
Je vais donc essayer d'en trouver un pas trop cher...

Pensez vous qu'il faille changer les 4 ?
J’espère que c’est ça... ça m'étonne un peu que la moto ne demarre pas a cause d'un seul injecteur...
affaire a suivre qd j'aurai trouver mon injecteur !

Elle devrait démarrer, mal mais démarrer quand même 

As-tu controler les 4 injecteurs ?
Il y en a 1 seul qui le fait ?
Quant les injecteurs dégueulent au lieu de vaporisé c'est bien souvent le régulateur de pression qui est H.S ou la sonde lambda (derriere le radiateur)
Attend quant même l'avis des spécialiste

BM92 a écrit:Quant un injecteur dégueule au lieu de vaposisé c'est bien souvent le régulateur de pression qui est H.S ou la sonde lambda (derriere le radiateur)
Attend quant meme l'avis des spécialiste

La sonde de température Chef, Lambda c'est sur l'échappement et  les versions catalysées

si c'est le régulateur les 4 doivent gicler pareil, sinon c'est qu'il est bloqué à l'ouverture

K'wet a écrit:La sonde de température Chef, Lambda c'est sur l'échappement et  les versions catalysées

si c'est le régulateur les 4 doivent gicler pareil, sinon c'est qu'il est bloqué à l'ouverture

Effectivement, sonde de température (derriere le radiateur)
Injecteur probablement grippé en position ouvert ou injecteur H.S