Problème électrique

Bonjour, j’ai un problème électrique sur mon R1100S de 1999. J’ai voulu démarrer la moto et après trois coups de démarreur fini la batterie était à plat… Je décide de la démonter pour la mettre en charge et là en la sortant je touche un câble de masse sur le plus de la batterie…. Cela fait une belle étincelle. Après la charge à 14.7v je remonte la batterie, et quand je mets le contact je n’ai plus les deux secondes ou la pompe à essence met le système sous pression !!!! J’ai contrôlé les fusibles et les relais ils sont bons. A savoir que la batterie est quasi HS elle n’arrive pas à garder la charge et à faire tourner le démarreur. Mais normalement elle devrait suffire à faire alimenter la pompe à essence.
Est-ce que qq a déjà rencontré ce problème?
Merci pour votre aide.

Et en mettant une autre batterie en // ?  

Question relais, celui du klaxon et de la pompe sont identiques, fais un test en les inversant.  

Salut Gisli,
Oui j’ai remplacé les relais mais toujours rien !!! Et j’ai commandé une nouvelle batterie.

Oui, commence par tester avec une batterie en état (une batterie de voiture ne parallèle peut faire l'affaire)... c'est le B-A Ba des "pannes électriques". Tu partais d'une batterie trop faible qui a en plus court-circuité, elle ne peut pas être au mieux!
Avec une autre, tu verras si le court-circuit a provoqué d'autres dommages, notamment avec le relais de pompe à essence.

Je peux prendre une batterie de voiture ? Pas besoin de faire attention à la puissance de celle-ci ?

Une batterie en parfait état, en 12V, de puissance égale ou supérieure à celle requise par la moto, oui.
Si la puissance est supérieure (batterie auto), pas de problème: la moto ne "tire" dessus que ce dont elle a besoin.
Si la puissance est inférieure, forcément, la moto n'est pas assez alimentée, ça ne va pas être concluant.

Merci beaucoup pour ta réponse. Je reviendrai plus tard lorsque j’aurai effectué qq tests.

J’ai fait qq tests avec ma batterie HS elle me permets de suivre le courant.
J’ai retiré le relais de la pompe à essence et je bien du courant sur le fils rouge mais pas d’info pour la mise sous pression du circuit lorsque je mets le contact.
C’est le cdi qui donne cette info normalement ? Serrait il HS ??
J’ai aussi testé la pompe à essence et elle fonctionne.

Et bien  sûr  ,ce que tu  décris  ,c'est moto  au point mort (voyant vert allumé) ,et  béquille latérale rentrée ?????

Oui.

J’ai vue sur un forum que l’on pouvait shunter le relais démarrer la moto puis remettre le relais cela redonnerait l’information au cdi…….

Ta jauge fonctionne ??
car quand tu as été recuperer ta batterie ,tu as défait le reservoir , tu as déconnecté la prise ou pas ??

C’est un café racer et je n’ai plus de jauge !!! Et le reste de l’instrumentation fonctionne.

Ok , mais vérifies quand même ,

Ok

J'ai eu un jour une panne d'alternateur, courroie cassée, et ma 1150GS a arrêté de fonctionner vers les 10 ou 11 volt car plus de pompe à essence. J'avais quand même fais 100 bornes et j'étais à 15 de la maison
Remet une batterie qui fonctionne avant de tout désosser.

Oui merci pour ton conseil, j’ai appelé le gris chez BMW et pour lui c’est un problème de batterie. Je cherche une neuve demain.
Mais je n’aime pas quand je ne comprends pas !!! Et j’ai déjà tout démonté !!

Bonjour à tous
Énorme problème sur ma r1150rt après un arrêt en marche elle ne veux plus démarrer !
Tout fonctionne : fusible et relais ok
Pompe à essence neuve ok
Filtre ok
Bougies neuves ok
Alimentation bougies ok (étincelles)
Pression essence avant injecteur ok
Mais aucune arrivée électrique lorsque que je fais tourner le démarreur le voltmètre affiche 0v pouvez vous m’aider svp ?

Le démarreur tourne t-il normalement ? Et ta batterie, quel est son état ?

Si tu n'as pas d'arrivée électrique, les injecteurs ne fonctionnent pas ...   

P.S.: Tu devrais ouvrir un nouveau sujet.    

Oui le démarreur tourne et La batterie au gel est très bonne ! J’ai un connecteur sur chaque injecteur avec aucune arrivée électrique dessus

C’est la 1ère fois qu’elle je me mets sur un forum il faut que je trouve comment lancer un nouveau sujet

Facile, tu cliques sur nouveau

Et ton relais d'injection, est-il alimenté en 12 V ?

Si oui, alors tu dois avoir une coupure dans le faisceau entre le relais et les connecteurs d'injecteurs.