[Video] High-Side Bader teste la 1250 RT

Par Bader ça va être probablement une vision originale de la GT..

Y'à pas à dire, ce 12,5 là, c'est pas d'la piquette !
Sympa aussi le coin pour l'essai
Merci pour le lien Francis
Amitiés, PatTicK

sympa cette vidéo

C'est pas sa came mais il convient des qualités de l'engin. Belles vues de Restefond et la Bonette.
Rien sur le duo, qui reste un élément fondamental du choix d'une telle machine, ou de son exceptionnelle aptitude au voyage tous temps.
On ne choisit pas une RT pour faire de la piste et pour la conduite sportive...

On ne choisit pas une RT pour faire de la piste et pour la conduite sportive...

J’aurais dit…on ne choisit pas une RT, pour aller faire des mises a jour chez le concessionaire afin qu’elle fonctionne correctement……

j'ai pas vraiment suivi ces problèmes sur cette machine,mais si on a le bon modèle de téléphone,est ce que tout est ok ?

Reportage assez objectif !

Une ânerie quand même, il dit que cette mob est la dernière représentante de la catégorie des voyageuses, il oublie la plus envoûtante : la K 16...

Et quand on parle de K 16, j'ai du mal à être objectif.

vousvo84 a écrit:j'ai pas vraiment suivi ces problèmes sur cette machine,mais si on a le bon modèle de téléphone,est ce que tout est ok ?

Oui et non: avec un iPhone, ça fonctionne mieux, d'autres ont fait fonctionner à leur satisfaction des Android, MAIS le problème principal à mes yeux est que BMW a choisi un système fermé, qui passe par son application, notamment pour le GPS. Ça veut dire que tu es totalement dépendant de leur application et que tu es en partie contraint pour le choix de ton smartphone par la moto et par la connexion Wi-Fi et Bluetooth entre les appareils (y compris l'intercom par lequel tu peux vouloir écouter les instructions GPS et les sources audio).
Les possibilités de défaillances sont nombreuses et ça ne sera jamais la faute de personne! Est-ce matériel, ou logiciel? Est-ce la moto, l'intercom ou le smartphone? Est-ce l'o.s. ou l'appli? Est-ce la connexion? Le WiFi ou le Bluetooth? De quel appareil? Problème matériel ou de protocole? Il y a de quoi y perdre patience, en tout cas pour Frédéric...
Pour les autres, il faut se concentrer sur la moto, pas sur son système multimédia, d'autant plus qu'il y a des alternatives s'il ne fait pas comme vous voulez.

bonjour,
il y a aussi un détail qui me gêne quand il parle du béquillage à la fin. Pour son poids, cette moto est surement l'une des plus facile à béquiller! Pas pareil pour la débéquiller; Il suffit d'essayer de béquiller une K 16 GTL Exclusive pour s'en convaincre. Un de mes amis n'a jamais pu béquiller mon ex K16.
Ma Goldwing 1800 (2007) était pas facile non plus, mais après avoir réduit la hauteur de la béquille précisément de 19 mm, c'était devenu un régal.

Moi ce que j'aimerais bien, c'est une grosse GT moderne au niveau moteur et confort, mais sans tout ce brol électronique smartphone connexions et tout qui va un jour ou l'autre tomber en panne.

Un bonne GT fiable, sans réglage autre que la suspension, et la qualité du pilote fera le reste.

Une 1100 RT actualisée, quoi.

Je n'ai jamais compris que tout, mais vraiment tout doit passer par un smartphone, même une bécane. Au secours!

oui Michel, on en rêve
perso, ce n'est pas parce qu'il y a tout ce binz dont je ne me sers pas que je l'ai achetée. Mon téléphone reste dans mes poches, je n'ai pas de radio non plus, j'en avais une sur la K 16 et ne l'utilisais jamais.
C toujours les packs qui nous couillonnent. En principe pour moi ce sera la dernière de cette taille, alors autant qu'elle soit belle, fonctionnelle, BLEUE, qu'elle freine à merveille, et que l'Abs joue son rôle!

Michel D a écrit:Je n'ai jamais compris que tout, mais vraiment tout doit passer par un smartphone, même une bécane. Au secours!

Aucun besoin que tout passe par le smartphone, je dirais même, au contraire, si c'est le cas, assurez-vous de solutions de substitution!...
On peut rouler sans rien, avec une carte routière à l'ancienne, ou avoir un GPS à part, choisir d'avoir le son dans le casque et c'est tout.. . En général, il vaut mieux se limiter à une connexion et un appareil... Dès qu'on veut tout connecter, c'est beaucoup plus compliqué.
Et ne jamais mésestimer le fait que développer des environnements connectés complexes, c'est pas forcément à la portée d'un fabricant de moto, en plus de devenir obsolète très vite... À ce titre, utiliser des composants séparés permet de suivre les évolutions technologiques et de fonctionnalités, alors que l'usine à gaz de l'écran de la moto et appli du constructeur sont bien plus aléatoires à faire évoluer.
C'est pour cela que les solutions de type Apple Carplay ou Android Auto semblent préférables, ce sont des éditeurs colossaux qui sont aux manettes et les font évoluer. La moto se contente d'afficher ce que gère le système d'exploitation. L'utilisateur a le choix des applications.

Dr.X a écrit:

vousvo84 a écrit:j'ai pas vraiment suivi ces problèmes sur cette machine,mais si on a le bon modèle de téléphone,est ce que tout est ok ?

Oui et non: avec un iPhone, ça fonctionne mieux, d'autres ont fait fonctionner à leur satisfaction des Android, MAIS le problème principal à mes yeux est que BMW a choisi un système fermé, qui passe par son application, notamment pour le GPS. Ça veut dire que tu es totalement dépendant de leur application et que tu es en partie contraint pour le choix de ton smartphone par la moto et par la connexion Wi-Fi et Bluetooth entre les appareils (y compris l'intercom par lequel tu peux vouloir écouter les instructions GPS et les sources audio).
Les possibilités de défaillances sont nombreuses et ça ne sera jamais la faute de personne! Est-ce matériel, ou logiciel? Est-ce la moto, l'intercom ou le smartphone? Est-ce l'o.s. ou l'appli? Est-ce la connexion? Le WiFi ou le Bluetooth? De quel appareil? Problème matériel ou de protocole? Il y a de quoi y perdre patience, en tout cas pour Frédéric...
Pour les autres, il faut se concentrer sur la moto, pas sur son système multimédia, d'autant plus qu'il y a des alternatives s'il ne fait pas comme vous voulez.

ok merci Dan

sauf que l'argument de vente pour cette RT 2021 a eté ce tft et sa connectivité avec l'appli maison, sans autre choix que de l'avoir puisque c'est de serie.
donc on paye un truc cher, et qui ne fonctionne pas .ou tres mal je n'ai plus la RT je l'ai vite revendue, mais un pote a tj la sienne, est c'est tj pareil plus de 7 mois apres malgré des maj. ce truc est mal né, l'appli deconnait deja sur ma GS 2020
bm aurait du laisse le tdb traditionnel en option, ou le tft en option mais au choix du client

Au prix de la brèle,surtout toutes options,çà serait bien que çà marche c'est clair !

surtout que le millesime 2021 a pris 18%.

Oui, c'est sûr, ou que BMW fasse un geste quand c'est pas le cas. Mais avec pareille usine à gaz, ce que je décris est finalement logique et assez probable. La moto n'en a pas besoin pour fonctionner en tant que moto, toutes ses qualités de moto sont bien présentes.
Reste la partie gadgets multimédias: JBL, Alpine, TomTom, Sena ou Cardo savent faire, Apple et Google savent gérer un écran déporté et à eux, on ne leur demande pas de nous faire des motos GT au top...
Et enfin, si tu avais eu une 1250 GS avec les mêmes problèmes, tu étais averti, contrairement à beaucoup...
Tu as choisi de laisser tomber la moto pour ce prétexte accessoire, les autres roulent avec et contournent ou se passent de ce qui ne fonctionne pas comme prévu (ou voulu, dans ton cas?)

Finalement on perd l'essence même des choses...

Pour moi, une moto doit être un engin à deux roues, fiable performant amusant et qui sert à me déplacer. Pas un ordinateur qui va prendre en charge ma qualité (ou non) de pilotage et me demander infiniment de m'occuper de paramétrer tel ou tel bidule dont on s'est passé depuis toujours mais soudainement indispensable.

Un GPS est très utile et personne ne dira le contraire, mais hormis ça, pas besoin de grand chose d'autre, surtout si ça doit passer par des mises à jour hasardeuses et toujours à peu près compatibles, si non improbables.

On a ça aussi dans le cyclisme (je fais environ 9.000 km de vélo par an), la course à l'armement avec des gadgets les plus inutiles les uns que les autres, mais qui font le bonheur des commerçants.

Ma vieille 11RT est simple et basique, et fait le job. Quand je vois la nouvelle 1250 chez BM, je rigole doucement, avec envie je le reconnais, mais je l'oublie bien vite au guidon de ma belle.

(au passage mais ça demande confirmation, je ne vois plus la poignée bien utile pour béquiller sur la centrale... ne me dites pas que Monsieur BMW l'a zapée au profit d'un chargeur de smartphone? Si... ah mince alors)

Dr..

c'est justement parce que j'ai eu une GS avant qui avait des soucis de connections, que j'etais loin de penser que la news Rt fleuron de la gamme, allait avoir les memes tares....je pensais qu'ils auraient eu le temps de lever les bugs, et de presenter au client un truc parfait d'autant que cette technologie n'est pas nouvelle, et qu'elle est maitrisée par des specialistes du domaine.
mais bon bm n'en fait qu'a sa tete, il croit avoir la science infuse....preuve en est ils posent toujours des prises Din, a la place d'une allume cigare ou des usb , en 30 ans de bm je n'ai jamais rien branché la dessus....
bref, la page de 30 ans de bm est tournée, ils m'ont exaspéré avec leur mauvaise foi et leur marketing  costar/cravate/Loa, plus pour moi tout ça..
j'ai trouvé une concession yam encore familiale quasi au bout de ma rue, alors que la bm a demenagée a 120 kms/ar et si j'ai un souci avec ma yam, j'ai acces au boss direct..

tout ces petites attentions finissent par compter..........et puis une RT les années impaires et une GS les années paires, je commençait a en avoir un peu marre, bien evidemment j'ai lorgné sur une 900XR  concurrente de ma tracer, mais le tarif a eu definitivement  raison de ma fidelité.......
et franchement ce 3 cyl est magique j'ai repris gout a rouler

surtout que le 900 xr n'est pas exempt de problème il me semble à ce qu'on a pu lire sur le forum

Michel D a écrit:Finalement on perd l'essence même des choses...
Pour moi, une moto doit être un engin à deux roues, fiable performant amusant et qui sert à me déplacer.

Je pense que la 1250RT répond aussi parfaitement à ce besoin, on peut ne rien y connecter!

Si tu as ton GPS et un intercom dans le casque pour le son du guidage, la voix de ton passager ou ta radio et musique, indépendamment de la moto, comme sur une 100RT, 1100RT, 1150RT ou 1200RT à air, la 1250RT fait tout autant l'affaire, tout en mieux et beaucoup plus cher, certes, mais tu peux parfaitement ignorer ce qui a "tué" la flamme chez Frédéric! Et beaucoup d'autres motos peuvent répondre à ton besoin pour nettement moins cher.... certaines sans rien de prévu à connecter, comme avant, d'ailleurs.

Je viens de visionner en entier la vidéo de Bader sur la 1250 RT...
La "validation" de la RT par Bader ne m'étonne pas du tout, car l'an dernier il y avait eu un article dans "Motos et Motards" comparo de la RT et de la KTM... Et puis dans la note qu'ils donnent à chaque moto après l'avoir essayé, la RT 1250 avait de mémoire une note qui la plaçait dans les 5 premières motos jamais essayées par leurs soins...

Je ne suis pas un spécialiste des BM, même si j'en suis à ma 3ème en 5ans.

Mon expérience moto est essentiellement sur les japonaises, et particulièrement les gros roadsters.

Mais je dois dire que j'ai pris une vraie "claque" quand j'ai essayé pour la première fois en 2016 une 1200 RTlc en version libre...
Pas le moteur qui m'a impressionné, non, mais la partie cycle oui, grosse grosse claque, surtout après avoir essayé dans les semaines qui précédaient et dans l'ordre Triumph Trophy 1200 SE, Yamaha FJR 2016 (version libre) et Kawasaki 1400 GTR (version libre aussi)...
Pour confirmer les propos de Bader, ces motos là sont des vraies enclumes à coté d'une 1200 RT...
Le moteur de la 1200 m'enthousiasmait déjà moins, même si à comparer des versions antérieures à air, il avait une pêche déjà plus plaisante...

Et puis est arrivée la 1250, quand je suis allé l'essayer, j'étais sur de ne pas me laisser tenter, ma 1200 marchait bien et était récente.
Bon, le hic de cet essai a été le moteur du 1250, son coté plein partout, la boite devenue "presque" au niveau des japonaises, et en plus un nouvel ESA pour moi encore plus abouti...
Sur ma 2020, donc sans l'écran TFT, j'arrive à connecter simultanément GPS, Coyote, Radio, tout en récupérant facilement la com avec la passagère...

Bref pour moi, une moto très très proche de l'idéal motard, pour moi je dis bien, je conçois très aisément que cette moto ne corresponde pas à d'autres, et, je n'aurais, il y a ne serait ce que 6ans, jamais cru que je dirais cela d'une BMW, très certainement une des motos qui m'aura donné le plus de plaisir à son guidon et en voyageant avec ma SDS préférée...

2 bémols cependant à ce tableau (idyllique?) d'abord son poids à l'arrêt et sa hauteur de selle, même selle basse, et puis bien sur son prix...

C’est ce que j’ai sur ma,tracer…c’est a dire rien…aucune connectivité. Donc aucun emmerdement de ce coté la. Son seul point negatif c’est sa selle c’est un bout de bois, au bout de 60 bornes j’ai un cul de babouin. Sur la rt c’etait au bout de 200kms. Donc elle va passer par le sellier pour remedier au pb.
L’autre souci (resolu) etait les projections de graisse sur la jante et le cul du top case et la valise droite.
Pb solutionné avec un carter de chaine , fait par une boite Francaise et qui regle le pb pour 90€
Ca existe aussi pour les bm a chaine et autres marques

tmariejean12rt2015 a écrit:Je viens de visionner en entier la vidéo de Bader sur la 1250 RT...
La "validation" de la RT par Bader ne m'étonne pas du tout, car l'an dernier il y avait eu un article dans "Motos et Motards" comparo de la RT et de la KTM... Et puis dans la note qu'ils donnent à chaque moto après l'avoir essayé, la RT 1250 avait de mémoire une note qui la plaçait dans les 5 premières motos jamais essayées par leurs soins...

Je ne suis pas un spécialiste des BM, même si j'en suis à ma 3ème en 5ans.

Mon expérience moto est essentiellement sur les japonaises, et particulièrement les gros roadsters.

Mais je dois dire que j'ai pris une vraie "claque" quand j'ai essayé pour la première fois en 2016 une 1200 RTlc en version libre...
Pas le moteur qui m'a impressionné, non, mais la partie cycle oui, grosse grosse claque, surtout après avoir essayé dans les semaines qui précédaient et dans l'ordre Triumph Trophy 1200 SE, Yamaha FJR 2016 (version libre) et Kawasaki 1400 GTR (version libre aussi)...
Pour confirmer les propos de Bader, ces motos là sont des vraies enclumes à coté d'une 1200 RT...
Le moteur de la 1200 m'enthousiasmait déjà moins, même si à comparer des versions antérieures à air, il avait une pêche déjà plus plaisante...

Et puis est arrivée la 1250, quand je suis allé l'essayer, j'étais sur de ne pas me laisser tenter, ma 1200 marchait bien et était récente.
Bon, le hic de cet essai a été le moteur du 1250, son coté plein partout, la boite devenue "presque" au niveau des japonaises, et en plus un nouvel ESA pour moi encore plus abouti...
Sur ma 2020, donc sans l'écran TFT, j'arrive à connecter simultanément GPS, Coyote, Radio, tout en récupérant facilement la com avec la passagère...

Bref pour moi, une moto très très proche de l'idéal motard, pour moi je dis bien, je conçois très aisément que cette moto ne corresponde pas à d'autres, et, je n'aurais, il y a ne serait ce que 6ans, jamais cru que je dirais cela d'une BMW, très certainement une des motos qui m'aura donné le plus de plaisir à son guidon et en voyageant avec ma SDS préférée...

2 bémols cependant à ce tableau (idyllique?) d'abord son poids à l'arrêt et sa hauteur de selle, même selle basse, et puis bien sur son prix...

je te rejoins,j'ai essayé un 12rt et un fjr le même jour chez le concessionnaire qui fait ces deux marques,l'écart poids-maniabilité est très nettement en faveur de la RT,le moteur de la FJR "libre" est tip top par contre !

bonjour
en essais duo longue distance, il y a ca

cordialement

je l'avais vu,et d'autres fait par eux,les essais en duo sont intéressants
leurs vidéos sont bien faites

j'ai vu aussi les vidéos du repaire, et bien sur celles sur la 1250 RT, aussi bien version fin 2018/2020 que la version 2021...
Toujours super bien faites, et l'avis de la passagère top, je ne dirais qu'une chose, Marie rejoint totalement cet avis...
En fait quand je roulais en Yamaha XJR, un couple d'amis roulait en RT 1150, et un jour, Marie est montée derrière mon pote...
Et depuis elle me disait toujours que pour la passagère, la meilleure, c'était la Béhème de Bernard (mon pote)...
Donc le jour où j'ai décidé d'acheter la 1200 RTlc, et donc d'investir à l'époque 18000 euros, elle n'était pas franchement réjouie, mais une fois qu'elle est montée dessus, la discussion a été terminée dirons nous...

J'aimerais bien un jour devenir passager, pour voir.

C'est vrai quoi, c'est toujours moi qui suis devant, je n'ai pas la moindre idée de ce qu'est la sensation d'être derrière.

J’aime bien pouvoir connaître la température extérieure en prenant la machine surtout l’hiver et pouvoir au premier tour de roues connaître la pression des pneus
J’aime bien aussi avant de démarrer regarder de temps à autre le niveau d’huile j’aime bien aussi l’autonomie en réserve qui s’affiche automatiquement je préfère l’affichage vitesse en digital que sur le magnifique compteur rond à tel point que ça ne me dérange pas de le masquer avec un téléphone qui surveille les radars de toutes manières connecté au casque
J’estime que tout le temps qu’on passe à regarder son tableau de bord est un moment où l’on se met en danger encore plus quand on se lance dans des manipulations plus ou moins bien automatisé par de nombreux entraînements. L’affichage du gps par exemple est typiquement le truc contreproductif et inutile qu’il vaut mieux remplacer par du guidage vocal.
Ces magnifiques tableaux de bords sont une opportunité pour les fabricants de serrer leurs prix en standardisant au maximum j’aurais compris un changement de moto pour le régulateur adaptatif à la rigueur pour l’es éclairages en courbe mais franchement le tableau de bord ..

Michel D a écrit:J'aimerais bien un jour devenir passager, pour voir.

C'est vrai quoi, c'est toujours moi qui suis devant, je n'ai pas la moindre idée de ce qu'est la sensation d'être derrière.

Moi aussi, je cherche une pilote bien roulée, pour expérimenter ces poignées passager que je ne connaissais pas, je pense que j'apprécierais les sensations....

Dr.X a écrit:

Michel D a écrit:J'aimerais bien un jour devenir passager, pour voir.

C'est vrai quoi, c'est toujours moi qui suis devant, je n'ai pas la moindre idée de ce qu'est la sensation d'être derrière.

Moi aussi, je cherche une pilote bien roulée, pour expérimenter ces poignées passager que je ne connaissais pas, je pense que j'apprécierais les sensations....

Bonjour
J’ai eu l’occasion d’être passager deux ou trois fois avec des pilotes diffèrent, verdict je suis un passager horrible , mais ça je m’en douté car on ne réagit pas pareil que l’autre et un sentiment d’inquiétude, de danger, de peur t’envahi et c’est à ce moment que ça se complique pour les deux occupant de la moto. Donc je monte derrière que si vraiment je ne peux pas faire autrement. Mais ça m’a servie aussi de leçon et quand je monte derrière moi quelqu’un qui a sont permis je me transforme en escargot prudent pour lui éviter cela. Je préfère passer pour une tortue que de mettre mal une personne. Je ne parle que de moi, pour les autres je ne sais pas.
Cordialement

Cocagne a écrit:ça ne me dérange pas de le masquer avec un téléphone qui surveille les radars ..

Comment fais tu ça ? J'aimerais bien trouver un système pour accrocher un smartphone devant le compteur de vitesse, mais je n'ai pas encore trouvé le truc qui va bien ( comme toi, le compteur à aiguille ne me sert à rien).

Quand à mon épouse, elle aime bien cette moto comme passagère ( même niveau que 1400 gsx ).

K-Owner a écrit:Reportage assez objectif !  

Une ânerie quand même, il dit que cette mob est la dernière représentante de la catégorie des voyageuses, il oublie la plus envoûtante : la K 16...  

Et quand on parle de K 16, j'ai du mal à être objectif.

La k16 n’est plus au catalogue depuis quelques mois

Gil

Mais il parait que la nouvelle arrive bientot..

K-Owner a écrit:Reportage assez objectif !  

Une ânerie quand même, il dit que cette mob est la dernière représentante de la catégorie des voyageuses, il oublie la plus envoûtante : la K 16...  

Et quand on parle de K 16, j'ai du mal à être objectif.

C’est vrai que la K16 est aussi une GT quasiment parfaite et en tous cas largement supérieure dans cet usage à toutes les autres motos voyageuses même la RT seulement elle est un peu moins polyvalente que celle ci qui du coup remporte la victoire auprès de gens pragmatiques. J’avoue que si j’avais peu de ville à faire et surtout de la route même de campagne c’est pour la K16 que j’aurais craqué mais je persiste à dire qu’il manque dans ce catalogue une héritière de la K13 moins puissante pour plus de fiabilité

Ce qui sur, c'est qu'avec une mob comme ça je peux me refaire un.peu de pognon avec la revente de mes outils, adieu le cambouis, adieu le bricolage.
Je lisais le fil de, je ne sais plus lequel d'entre nous qui avait, semble t'il, des difficultés pour la mise à l'heure de sa pendule..... je me dis que ça n'est
pas demain qu'on va mettre les mains d'dans

Ca a quand même l'air d'être une sacrée bête à bonheur cette pétoire.
Amitiés PatRicK

breitling a écrit:Mais il parait que la nouvelle arrive bientot..

C'est fait..

https://moto-station.com/moto-revue/nouveautes-moto/nouvelles-bmw-k1600-2022-les-4-k16-a-la-norme-euro5/518569

C’est la K16 pas la RT

Breitling parle de la k16..relis le post originel dans son contexte.

Vu
Finalement entre la K gt et la R Rt toutes options il y a environ 3 à 4000 roros de différence..