Joiny spy sortie boîte

Salut à tous,
Je remplace le joint spy de l'arbre de sortie de boîte sur ma 1150 GSA.
En remontant un nouveau joint, j'ai hélas encore une fuite.
Peut-être est-il trop enfoncé !?
Y a t-il une butée ou doit-il juste effleurer le carter ? 

Merci pour vos retours !!! 

Même souci pour moi, le joint n'a tenu que 800km...
Pas d'explication pour l'instant.

Il n'y a pas de butée le joint doit effectivement affleurer le carter. Il est aussi prudent de mettre 1 ou 2 tours de ruban isolant électrique sur les cannelures de l'arbre, cela évite de blesser la lèvre du joint au moment du montage

k75roadster a écrit:Même souci pour moi, le joint n'a tenu que 800km...
Pas d'explication pour l'instant.

Peut-être aussi le joint enfoncé trop loin ...  

K'wet a écrit:Il n'y a pas de butée le joint doit effectivement affleurer le carter. Il est aussi prudent de mettre 1 ou 2 tours de ruban isolant électrique sur les cannelures de l'arbre, cela évite de blesser la lèvre du joint au moment du montage

Merci Patrick  

J'ai posé le joint avec l'outil idoine, impossible de le pousser trop loin. Ce qui serait en outre sans conséquences...

Je vais donc refaire l'opération ce w-e avec un joint neuf (je ne possède pas ton outil)
Restera à croiser les doigts ...

Peut-être mettre un peu de pâte à joint sur sa circonférence ?

Gisli a écrit:

Peut-être mettre un peu de pâte à joint sur sa circonférence ?

Vade retro!
Jamais de pâte à joint, c'est l'idéal pour provoquer des fuites!

Merci !!!   

salut, expérience perso sur 1150 gs
j'avais monté le mien affleure, comme dit sur le bouquin, fuite
sans re-changement, je l'ai repoussé de l'épaisseur d'une rondelle (environ 1,5 mm ), plus de fuite depuis environ 10000 km, hasard ou pas, je ne sais pas
si il est enfoncé trop loin, la 1ere lèvre risque de se trouver sur le chanfrein de l'arbre

Salut Manu,

Lors du montage, je l'ai positionné presque à affleure et ... fuite.

J'ai tapoté pour l'enfoncer +, plus de fuite ... quelques minutes.

Là, il fuite et est rentré au max.

Je l'ai mis avec une douille peut-être un peu petite par rapport au diamètre du joint, celle-ci ne prenait pas correctement sur le bord. Prendre une douille de bon diamètre et insérer le vieux joint entre le nouveau et l'outil.

Quelle méthode avais tu adopté ?  

entretoises et rondelles tout simplement
pour ne pas abimer les lèvres, j'utilise les intercalaires en plastique pour classeur, découpées au besoin et huilées

Gisli a écrit:Je vais donc refaire l'opération ce w-e avec un joint neuf (je ne possède pas ton outil)
Restera à croiser les doigts ...

Peut-être mettre un peu de pâte à joint sur sa circonférence ?

J'imagine que tu l'a mis dans le bon sens.

autre remarque que j'ai eu d'un professionnel de fourniture industriel, es ce que ton joint est d'origine BMW?
Tout les joints de ce genre sont parfois très différents en fonction du montage prévu par le constructeur de l'ensemble, ce qui pourrait expliquer ta fuite.
Ce pro m'avait refusé la vente car il ne voulait pas me voir revenir et surtout il n'avait pas les caractéristiques suffisantes pour le commander, il s'agissait des joints spy de fourche de ma 1150 GS
Je précise que c'est un pro avec qui je travaille pour mon taf donc aucun intérêt à mal me renseigner.

spookie a écrit:entretoises et rondelles tout simplement
pour ne pas abimer les lèvres, j'utilise les intercalaires en plastique pour classeur, découpées au besoin et huilées

Merci Manu !!! 

paf la bm a écrit:

Gisli a écrit:Je vais donc refaire l'opération ce w-e avec un joint neuf (je ne possède pas ton outil)
Restera à croiser les doigts ...

Peut-être mettre un peu de pâte à joint sur sa circonférence ?

J'imagine que tu l'a mis dans le bon sens.

autre remarque que j'ai eu d'un professionnel de fourniture industriel, es ce que ton joint est d'origine BMW?
Tout les joints de ce genre sont parfois très différents en fonction du montage prévu par le constructeur de l'ensemble, ce qui pourrait expliquer ta fuite.
Ce pro m'avait refusé la vente car il ne voulait pas me voir revenir et surtout il n'avait pas les caractéristiques suffisantes pour le commander, il s'agissait des joints spy de fourche de ma 1150 GS
Je précise que c'est un pro avec qui je travaille pour mon taf donc aucun intérêt à mal me renseigner.

Bonnes questions Paf et merci ...
Oui, il a été monté dans le bon sens et oui il est d'origine BM.
Je vais le remplacer ce w-e par un 'générique' commandé chez "123 roulement".
Cela marche, tant mieux sinon démontage de la boîte et probablement rendre une petite visite au cons BM ...

Gisli a écrit:
Bonnes questions Paf et merci ...
Oui, il a été monté dans le bon sens et oui il est d'origine BM.
Je vais le remplacer ce w-e par un 'générique' commandé chez "123 roulement".
Cela marche, tant mieux sinon démontage de la boîte et probablement rendre une petite visite au cons BM ...

Que ce soit sur la k75, k11 ou ma 1150rs jamais eu de soucis avec les joints de chez 123 roulement

Effectivement Patrick, identique à celui d'origine. 

Voilà, montage d'un nouveau joint cet a-m et ... aucune fuite.    
A contrôler au fil des km !!!  

J'ai monté le joint affleure du carter.

Encore merci pour vos retours et conseils.