Voyant ABS ( oui encore ...)

Bonjour,

Sur ma K1200R de 40000KM de juillet 2006 soudainement le votant d'ABS s'est mis à clignoter à 4Hz de manière erratique.

Sans freinage important rien (je conduis plus sur le couple) sinon allumage.

Pas de freinage résiduel (donc cela freine) tout semble OK sauf ce fichu voyant.

J'ai vérifié d'après des posts sur ce forum et le verdict semble être "Centre à changer".

Mon concessionnaire BMW me dit pareil après examen de l'OBD et déconseille l'utilisation du véhicule

Seul point positif : le prix tout compris n'est "que" de 2000€ (un prix d'ami si je compare avec d'autres posts)

Valeur résiduelle du véhicule estimée environ 5000€ max.

Bref vu que je suis une buse en mécanique et que ma moto est vraiment en bon état je penche pour une réparation, je doute qu'une vente avec ce défaut soit envisageable (je ne veux pas avoir la responsabilité d'un accident).

Après cette longue diatribe, votre avis :
- 2000€ pour clore le sujet (en priant qu'avec mon faible kilométrage je n'aurai plus ce défaut) ?
- passer son tour (mais alors quel pourrait être un prix de vente avec ce défaut)

Désolé du long post.

Déjà faire faire les niveaux de liquide de frein dans les 4 circuits, voire même, une vidange complète des circuits, qui est à réaliser tous les 20,000km ou 2 ans et la vérification d'entrefer +nettoyage du capteur ABS de l'avant...
Il arrive que ce ne soit rien de plus grave, surtout si tout semble fonctionner normalement en dehors de ce clignotement... et la moto a peu de km pour avoir usé les charbons de pompe, ce qui créerait un défaut d'assistance ou d'anti-blocage.
Sais-tu de quand date la dernière vidange des circuits de frein?

Dr.X a écrit:Déjà faire faire les niveaux de liquide de frein dans les 4 circuits, voire même, une vidange complète des circuits, qui est à réaliser tous les 20,000km ou 2 ans et la vérification d'entrefer +nettoyage du capteur ABS de l'avant...
Il arrive que ce ne soit rien de plus grave, surtout si tout semble fonctionner normalement en dehors de ce clignotement... et la moto a peu de km pour avoir usé les charbons de pompe, ce qui créerait un défaut d'assistance ou d'anti-blocage.
Sais-tu de quand date la dernière vidange des circuits de frein?

Merci pour la réponse

la dernière vidange (du système de freinage hors centrale) a trois ans mais seulement 2000Km entre.

Les niveaux sont OK, les plaquettes / disques sont OK (sinon BMW aurait rajouté cela à la liste)

trouver un spécialiste ayant de quoi lire les codes OBD de BMW, les interpréter et peut-être trouver une autre cause ... pas simple.

Ou alors le concessionnaire connait son job (pourquoi pas) et donne le bon diagnostic

3 ans, c'est un an de trop, la vidange est à faire avant d'avoir plus sérieux comme problème. C'est 20,000km ou 2 ans, au premier des deux. Même sans fonctionner, le DOT4 se charge d'humidité ambiante. Et le concessionnaire a fait le seul diagnostic que BMW autorise: remplacement pur et simple.
Sur une moto de 40,000km, si entretenue dans le réseau, tu peux tenter une prise en charge de BMW mais déjà en ayant passé d'un an la date de vidange, tu peux suspecter la réponse...
Enfin, il existe des officines qui réparent ces centrales, hors BMW, ça peut être une solution.

Salut

Vérifie si il y a du jeux sur le couple conique.
C'est arrivé à un pote sur un K1200S le capteur était bouffé par le voile de la roue

Hello
Effectivement je pense pareil que Dr.x
Déjà voir pour un nettoyage capteur et purge de tous les circuits ABS, ça te permettra aussi de remettre les niveaux correctement. Après ça si le voyant est toujours là, il faudra effectivement chercher plus loin .

Bonjour,
Je suis également de l'avis de Dr.X :

Sur ma 1150RT de 2004, le propriétaire précédent avait fait remplacer la centrale HS en 2015. Depuis mon acquisition, je remplace la totalité du liquide de freins chaque année, quel que soit le kilométrage parcouru !... Il vaut mieux sacrifier 15€ de DOT4 par an plutôt qu'une centrale à 2000€ ... Cette centrale avec freinage assisté est connue pour être le "talon d'Achille" de cette génération de BMW ... La fragilité de cette centrale fait qu'elle est particulièrement sensible au taux d'hygrométrie du liquide. La corrosion est d'autant plus rapide que le système est inactif ... Moralité : pour éviter les soucis, changer ce liquide chaque année est une sécurité SURTOUT si la machine ne roule pas ou peu ...

Ceci dit, avant de remplacer (ou shunter) cette centrale, je tenterais :
- remplacement du liquide par du neuf,
- purge soignée,
- effacement des défauts (MOTOSCAN, GS911, ISTA ou garage),

Si toujours pas OK, certains (rares) se sont lancés dans le démontage et le nettoyage soigné des pièces internes. A savoir que ce sont parfois seulement les capteurs de pression piezzo qui dérivent et indiquent une pression non réaliste au processeur. Dans ce cas, avec 2 centrales HS certains sont parvenus à en remonter une fonctionnelle, mais ce n'est pas une intervention facile !...

Bon courage, en tous cas

Peut être un point à vérifier, avant de changer ou démonter la centrale !  

J'ai eu une "panne" similaire l'année dernière...!  Voyant rouge ABS clignotant en permanence...
C'était le câble du capteur de l'ABS sur la roue avant qui frottait contre le l'anneau de capteur. L'usure avait mis le cuivre à nu et faisait contact avec celui ci !...
(Câble mal "re clipsé" dans ses supports)
Les fils n'étant pas sectionnés, un petit gainage au chatterton "électrique", proprement, et tout est rentré dans l'ordre !




Le câble du capteur se situe sur l'intérieur de la fourche, coté roue.
Le plus simple, pour visualiser son état, est de démonter la roue avant.

Oui Patrick ...sauf que le message à la valise ne serait pas dans ce cas "centrale HS", comme semble avoir dit le mécano à Bridlington, mais "défaut capteur AV", je pense ?

C'est juste un point à vérifier, qui ne coute rien !

Bridlington précise que son freinage reste normal, pas de "résiduel"...  hormis son voyant qui clignote !

C'est étrange... Mais je deviens soupçonneux lorsqu'un concessionnaire t'annonce 2000 € de réparation, en ayant juste branché la valise et sans même jeter un coup d’œil sur la moto... !

Après, tous les conseils concernant le liquide de frein, la purge du circuit, les niveaux, la fréquence sont, bien sûr, à prendre en compte !