Ma K1100LT ABS ... SE

Salut à tous.
Me voila rentré, la BM est dans le garage.


Première bonne surprise, je n'avais pas fait gaffe quand je suis allé la voir la première fois, mais il s'agit d'une Special Edition.  
Elle a donc la radio avec en plus les HP dans le top-case arrière, le compteur siglé, la commande pare-brise sur le guidon (bouton vert), les poignées type mousse ...

Elle a besoin d'un bon coup de propre et d'une bonne révision.
Je vais attaquer tout ça le WE prochain.



Pour les points négatifs :


- je n'ai qu'un jeu de clefs

- le guidon a pas mal de jeu je trouve (bon n'y connaissant rien en BMW, c'est ma 1ere moto de la marque, c'est peu être normal vu le montage sur silent-bloc) : j'ai fait une vidéo pour montrer le phénomène, c'est normal que ça hoche comme ça ou je dois commencer à m’inquiéter ?

Les HP sur le top case, c'est bien typique des SE.
Mais pas la commande de pare brise au commodo (de série sur les derniers modeles) ni les poignées moumousse (dans toutes les bonnes épiceries de la moto). Le mouvement du guidon est normal, mais l'usure des silent block est à surveiller.

Bienvenue dans l'univers du K 1100 LT

Tu verras que du bonheur.

Pour ton pot d'échappement, tu as un voisin, Marc, surnom Abarthh, qui habite Vaucouleurs qui en vend un à 50 euros

Au fait, elle est de quelle année ta machine ?

Oups, 1996, j'avais pas vu

oui c'est normal le guidon qui bouge , ca surprend un peu quand tu pousses le bestiau la premiere fois , mais aprés t'y fait meme plus attention

Bonjour ,
pour les amateurs de K , il y en a une en vente en Martinique avec un faible kilométrage.
https://www.leboncoin.fr/motos/2032984708.htm
Bonne journée.
Didier

un K11 et un K13 n'ont rien a voir entre elles , si ce n'est le fabricant ...

J'ai fait un petit tour avec la vieille.
Pas de soucis particulier, elle va bien, sauf au freinage.

Retour au garage :

Disque de gauche :



disque de droite :



On est d'accord, il est plus que flottant le disque de droite !

Je roule de temps à autre avec la même qui a passé cette année les 270000 kms l’ancien propriétaire avait fait ce qu’il fallait pour sans chichi mais sans négligence non plus on commence à identifier à l’oreille quelque pignons de sortie de boîte mais c’est super sympa..Et qu’est ce que c’est souple comme moteur..

Bonjour.
Excellente moto. J'ai eu il y a quelques années en arrière ce modèle millésime 1998 acheté avec 52000 kms et cédé trois ans plus tard avec 87000kms si mes souvenirs sont exacts. Pas de gros problèmes avec, si ce n'est l'échange de l'embrayage car il patinait en raison de la fuite d'un joint, ainsi qu'un autre souci avec le contacteur de la béquille latérale qui m'a occasionné des pannes avant que je ne trouve l'erreur du précédent proprio qui avait shunté sa sécurité avec un petit fil de fer...
Le guidon étant monté sur silentblocs, il est normal qu'un jeu important existe.
Je garde un excellent souvenir de cette k11 et j'ai souvent regretté de l'avoir vendu car elle était en parfait état...
Bonne route avec celle ci !

Richard stp, pourrais tu ranger un peu ton bordel dans le garage, par respect pour la K 1100.
Merci

Belle machine, en effet ...j'en ai eu 2 !...

Pour le jeu du guidon, un peu trop élevé sur ma seconde K11, j'avais remplacé la pièce N°17 et les 2 morceaux de tuyau d'amortissement N° 4 :
Realoem
ça ne coûte pas grand chose et avait limité ce jeu ...

Pour les freins "trop flottants", c'est un soucis sur tous les 1100 (K et R) de l'époque. Les rouleaux de maintien des disque en alliage s'usent et les ressorts trop lâches !... Je les avais remplacés par :
Rouleaux inox Motorworks => un peu cher, mais  

Pour le code de la radio, tu peux m'envoyer un MP, j'ai le décodeur qui va bien. Soit tu me transmets une photo des straps sur la carte de la radio (c'est bien celui d'origine Clarion PU9203A ?) et je t'indique le code, soit je t'envoie le petit exécutable (ou les deux)

Bonne découverte de cette moto attachante  !...

...j'oubliais : j'ai dû faire ressouder mes tubes d'échappement sur mes 2 K11  !... Sur ces machines BMW avait innové en réalisant un échappement monobloc non démontable !... Mais ça manque de souplesse à la jonction du silencieux et l'inox est cassant !... BM n'a d'ailleurs pas refait cette erreur sur d'autres modèles... Il faut donc trouver un bon soudeur inox, réparer dès que possible les fissures (sinon gaffe aux soupapes qui n'aiment pas les prises d'air), et surtout, rajoutera des renforts inox à la jonction tubes-silencieux :

(Je n'ai pas retrouvé les photos de la seconde réparation avec les plats d'inox soudés entre les tubes, les reliant deux par deux...)

Merci à tous.

Effectivement, belle et bonne machine.
Profites-en pleinement

Belle BMW

Bon l'autoradio fonctionne ... enfin il ne capte que les grande ondes
Je dois avoir un soucis d'antenne (du moins sa masse)
Comment y accède t-on pour la démonter ?

Un des hp de l'arrière ne fonctionne pas non plus, va falloir que je démonte le top case.

Sinon j'ai un soucis avec le switch de capteur de frein sur le maitre cylindre avant, il reste collé du coup pas de feu stop si je ne freine que de l'avant.
j'ai tenté le badigeonnage avec du WD40, ça marche 10 minutes et ça recoince. Donc autant le remplacer.

Pour démonter l'antenne, l'écrou se trouve à l'intérieur du carénage derrière l'embase VOIR ICI.
Tu peux tester la radio avec un simple bout de fil électrique dans l'entrée antenne côté support radio. J'espère ne pas te porter la poisse : j'ai un tuner FM qui avait lâché sur ma première radio !...