Petit QUIZ et horloge capricieuse

Le QUIZ du jour pour nos experts:
Comment fait-on pour afficher ça sur l'affichage jauge essence/température/horloge? (voir photos ci-dessous).




Maintenant MON PROBLEME: L'horloge se remet à zéro lorsque je mets le contact.
Sur tous les forums (y compris celui-ci) la réponse est invariablement la même: batterie faiblarde... donc c'est la batterie !
SAUF QUE
- Ma batterie a 11 mois à peine, achetée à Annecy chez un spécialiste batterie, 78 Euro, modèle Numax YG51913 12V 21AH 390. Bon, elle peut-être défectueuse... donc c'est la batterie.
SAUF QUE
- Mon boxer démarre au 1/4 de tour (ou presque), que je suis en vacances en Italie et qu'il fait 35 degré la journée et 20 degré la nuit... pas des conditions difficiles pour une batterie... m'enfin ça peut quand même être la batterie.
SAUF QUE
- Mon horloge ne se met pas à zéro quand je lance mon 1150, mais quand je mets le contact... oui mais il y a le test de l'ABS qui tire du jus lorsqu'on met le contact... donc c'est la batterie.
OUI MAIS petit test: Le contact est coupé, je mets le contact l'horloge est maintenant à zéro, le test de l'ABS se termine correctement (clignotement lent). Je règle horloge, je lance le moteur... tout est OK y inclut l'heure sur l'horloge ! Si c'est la batterie alors le test de l'ABS (ou tout autre test qui m'est inconnu) fait lorsque l'on met le contact, sollicite plus la batterie que de lancer les deux grosse gamelles de 575 cm3....ça, pour moi, c'est une vrai scoop !
Si quelqu'un a une information nouvelle et utile sur ce problème je suis preneur.

PETITE PRECISION: Ce problème est apparu lorsque j'ai repris ma moto après un service chez BMV motorrad en Italie. J'avais cru qu'ils avaient simplement oublié de remettre l'heure à jour, je me suis donc pas inquiété. Je me suis aperçu du problème vendredi soir... c'est le week end (donc BMW fermé) et je rentre chez moi (400km) lundi matin.

REPONSE AU QUIZ: Procédez ainsi (en tout cas sur ma R1150RS 2001).
- En même temps que vous mettez le contact appuyez sur le bouton de réglage des heures (des heures pas des minutes) et vous obtiendrez l'affichage fantaisiste des photos ci-dessus. Après plusieurs pressions successives et plusieurs affichages fantaisistes différents, l'affichage redevient normal avec, dans mon cas, l'horloge à zéro.

Peka a écrit:Le QUIZ du jour pour nos experts:
Comment fait-on pour afficher ça sur l'affichage jauge essence/température/horloge? (voir photos ci-dessous).




Maintenant MON PROBLEME: L'horloge se remet à zéro lorsque je mets le contact.
Sur tous les forums (y compris celui-ci) la réponse est invariablement la même: batterie faiblarde... donc c'est la batterie !
SAUF QUE
- Ma batterie a 11 mois à peine, achetée à Annecy chez un spécialiste batterie, 78 Euro, modèle Numax YG51913 12V 21AH 390. Bon, elle peut-être défectueuse... donc c'est la batterie.
SAUF QUE
- Mon boxer démarre au 1/4 de tour (ou presque), que je suis en vacances en Italie et qu'il fait 35 degré la journée et 20 degré la nuit... pas des conditions difficiles pour une batterie... m'enfin ça peut quand même être la batterie.
SAUF QUE
- Mon horloge ne se met pas à zéro quand je lance mon 1150, mais quand je mets le contact... oui mais il y a le test de l'ABS qui tire du jus lorsqu'on met le contact... donc c'est la batterie.
OUI MAIS petit test: Le contact est coupé, je mets le contact l'horloge est maintenant à zéro, le test de l'ABS se termine correctement (clignotement lent). Je règle horloge, je lance le moteur... tout est OK y inclut l'heure sur l'horloge ! Si c'est la batterie alors le test de l'ABS (ou tout autre test qui m'est inconnu) fait lorsque l'on met le contact, sollicite plus la batterie que de lancer les deux grosse gamelles de 575 cm3....ça, pour moi, c'est une vrai scoop !
Si quelqu'un a une information nouvelle et utile sur ce problème je suis preneur.

PETITE PRECISION: Ce problème est apparu lorsque j'ai repris ma moto après un service chez BMV motorrad en Italie. J'avais cru qu'ils avaient simplement oublié de remettre l'heure à jour, je me suis donc pas inquiété. Je me suis aperçu du problème vendredi soir... c'est le week end (donc BMW fermé) et je rentre chez moi (400km) lundi matin.

REPONSE AU QUIZ: Procédez ainsi (en tout cas sur ma R1150RS 2001).
- En même temps que vous mettez le contact appuyez sur le bouton de réglage des heures (des heures pas des minutes) et vous obtiendrez l'affichage fantaisiste des photos ci-dessus. Après plusieurs pressions successives et plusieurs affichages fantaisistes différents, l'affichage redevient normal avec, dans mon cas, l'horloge à zéro.

Les cristaux liquides n'aiment pas la chaleur, peut-être creuser dans cette direction

Bonjour,

Si j'avais ce type de défaut, je vérifierai :

- Les connexions de l'afficheur FID et surtout celle de la masse de celui-ci.

- L'état du faisceau électrique arrivant au neiman.

- Ensuite et avant de remplacer l'afficheur, un petit contrôle de tension ( à l'arrêt, moteur tournant .....)

Merci Aigle 4 pour ces conseils judicieux. A faire après mon retour chez moi.
Je suspecte évidemment une (micro?) coupure de courant lorsque je coupe ou mets le contact. Mon soucis dans l'immédiat est que cette éventuelle coupure ne se transforme pas en une coupure totale quand je serai à 130Km/h sur l'autoroute (j'ai 400km à faire pour renter chez moi).
J'ai roulé une heure sans problème (autre que l'horloge) aujourd'hui, donc je suis assez confiant.

Sacré horaire d'été sur ta mob s'cuses, pas pu m'empêcher. 
Amitiés Patrick

Pour l'horaire, qu'il soit d'été ou d'hiver, ça va pas être facile avec une horloge qui déconne.... mais tout est relatif, il parait...
Amitiés en retour.
Pierre

Bonjour Peka,

Tu dis : "Ce problème est apparu lorsque j'ai repris ma moto après un service chez BMV motorrad en Italie."
Quel service ? Il est possible pour ne pas dire probable qu'il y a eu une action qui n'a pas plu à ton horloge....! Juste un conseil, évitez de confier votre machine à des gens que vous ne connaissez pas et encore moins au mois d'août.
Je le dis en connaissance de cause, hélas mais parfois l'on ne peut pas faire autrement. Faite en tout cas toutes les vérifications qui s'imposent.
Bon courage.

Mesure la tension de ta batterie.
Vérifie si elle est bien banchée.

Bonjour tout le monde,
Bien d'essence à couler dans vos deux cylindres depuis mon dernier message j'ai donc pas mal de choses à raconter ce message sera donc assez long. Tout d'abord laisser moi répondre à vos derniers messages.
Pour "Bé-aime", ta remarque est, en général, pleine de bon sens mais cette année nos vacances en Italie ont été très "animées". Les deux amis qui étaient avec moi ont eu des pannes sur leur BMW et on a donc du faire appel à l'agence BMW motorrad de Breno dont voici l'URL (https://www.bmw-motorrad.it/motoidea-breno/it/home.html). C'est après qu'ils aient eu fait, avec satisfaction, les réparations sur leurs BM (pompe à essence et couple conique) que j'ai décidé de faire un service partiel sur ma moto dans cette agence avec laquelle nous avons eu excellent contact.
Pour répondre à Nik0, la batterie n'est pas en cause comme tu pourras le lire ci-dessous. En effet j'ai deux nouvelles, une bonne et une mauvaise. Commençons par la bonne: le problème de l'horloge capricieuse était bénin, il s'agissait simple du fusible no 3 qui était grillé. J'ai été assez stupide pour ne pas vérifier cela immédiatement.
La mauvaise maintenant: En rentrant de mon périple italien, après environ 350km... c'est la panne.
Perte de puissance, moteur qui broute, je cale, j'arrive à redémarrer, je roule au ralenti et arrive a sortir de l'autoroute et à me mettre en lieu sûr. Je n'arrive plus à démarrer. J'insiste pas trop pour ne pas fusiller ma batterie et fait appel au TCS (Touring Club Suisse) qui a rapatrié ma moto chez moi quelques jours plus tard. Premier diagnostic sur place: le cylindre de droite ne fonctionne pas correctement.
Comme nous sommes maintenant "hors sujet" car il ne s'agit plus d'un problème d'horloge je vais ouvrir une autre discussion pour décrire mes ennuis et, si possible, obtenir de l'aide de votre part.
Merci à tous ceux qui m'ont répondu .

Pour info,
J'ai ouvert une nouvelle discussion ici: https://bmist.forumpro.fr/t133650-cylindre-de-droite-qui-ne-fonctionne-pas-correctment#2358576