Filtre à Huile KN ?

Bonjour à tous.

J'ai repéré ce type de filtre à huile comportant un écrou de 17 au cul, pour faciliter le démontage. Je mets ce type de filtre à huile en HiFlo sur toutes mes motos, mais je ne trouve que celui-ci pour la K12.



Le fait que ce soit KN et que la filtration soit au top du top (qu'ils disent), c'est pas ce qui m’intéresse le plus. C'est juste l'écrou de 17 au cul du filtre.

Le dit écrou passe-t-il dans le compartiment prévu ? Ou pas ?

Merci d'avance pour vos expériences.

à mon sens, tu n'a pas la place de refermer le couvercle. Surtout si les dimensions en hauteur est la même que le Mahle.

les 2 marques Mahle et Hirofilto vont très bien.

Si tu angoisse de ne pas pouvoir desserrer le filtre, une méthode ultime, que j'ai moi même utilisée, c'est de percer la cloche (l'outil) de 4 petits trous dans le fond et de placer 4 vis à bois un peu logues dans le filtre..... ca vient sans aucun problème ( j'ai dû utiliser une rallonge de 1m pour te donner une idée de la force de serrage. )
Le filtre ne s'est même pas déchiré.

Ensuite.... a mon sens, KN n'est pas forcement le top du top de la filtration.... mais c'est un autre débat.

C’est juste pour le démontage donc on peut sacrifier le filtre..

Certes, mais si on veut faire les choses de manière moins barbare ?

Ce filtre ne se montera pas

Je m'en doutais un peu... L'écrou doit allonger la hauteur du filtre, empêchant de monter le capotage.

Merci Patrick.

Jean Bart a écrit:Je m'en doutais un peu... L'écrou doit allonger la hauteur du filtre, empêchant de monter le capotage.

Merci Patrick.

Exact

Je te conseille de prendre la clé à filtre zéro tracas .. Je l’ai payé moins de 10€ À Dafy . Ça ne vaut pas le coup de se prendre la tête .

https://i.servimg.com/u/f10/20/27/36/66/d8df4910.jpg

Le KN 163 décrit plus haut se monte aussi sur nos K1200 LT, il est fait pour et j'en ai déjà monté.

Cela dit je le trouve trop cher en rapport aux autres marques.

Amitiés, Chris

Chriss69 a écrit:Le KN 163 décrit plus haut se monte aussi sur nos K1200 LT, il est fait pour et j'en ai déjà monté.
Cela dit je le trouve trop cher en rapport aux autres marques.
Amitiés, Chris

J'avoue être très étonné, puisque ce filtre fait 90mms de haut (fiche technique ci dessous) et le filtre classique
de Hiflofiltro en fait 75 (j'en ai au garage que je viens de mesurer) ...................................................

https://www.motointegrator.fr/produits/1480408-filtre-a-huile-kn-filters-kn-163?gclid=Cj0KCQjwwLKFBhDPARIsAPzPi-KG5h0Kvsski5ZNd16OXOy-DVy21dDM7XCbeObYlj03JMtg-W3iOc4aAitkEALw_wcB

Je viens de faire ma vidange et c'est bien un KN163 qui est monté. J'en ai encore 2 d'avance.

Ok j'ai rien dit

pffffff

c'est un photo montage......tss tssss



ok... je sors ......

plus sérieusement, le format est effectivement intéressant.

les 2 se valent, le plus important est de le changer

Sébastien59 a écrit:les 2 se valent, le plus important est de le changer

Mode hors sujet ON

Nécessaire à grosse révision en route.
Filtres à air et huile KN, bougies Iridium, huile de boîte, huile moteur 15W50 Castrol pour moto, filtre carburant, divers caoutchouc manquant sur le carénage, et dans une semaine gommards changés (merci Patrick = bmouais pour les ref des pneus). Merci les gars pour les infos sur le filtre à huile KN.

Ouais, je sais, faut pas dépenser autant pour des bougies, des filtres, et il y a moins cher... C'est débile... ET j'en passe

Mais j'adore ma moto, et je me dis que tant qu'à me faire plaisir, ce serait mesquin de tout compter ua centime près alors que rouler ) moto reste tout de même un luxe de nos jours...

Mode hors sujet OFF

J'espère juste que le pouvoir filtrant du KN pour l'huile est supérieur à celui pour l'air

Pourquoi ?

Pas besoin d'huile moto pour la K1200LT qui a un embrayage à sec et une boîte de vitesses séparée... Mais si ça te fait plaisir de dépenser plus, il n'y a pas de problème!

Oui, tu as raison, ce n'est pas un groupe motopropulseur, mais quand je vois les factures, je constate que c'est de l'huile moto qui avait été utilisée.

J'ai effectivement pensé à de l'huile bagnole, mais je me suis que pour une fois...

J'ai lu quelque part que les huiles de synthèse laissent des dépôts au contraires des huiles minérales qui sont davantage détergentes...

Je suis étonné, mais je veux bien apprendre... ?

Sur les 4 cylindres à plat des K, certains recommandent de l'huile voiture diesel, plus détergente, notamment pour éviter tout gommage de la roue libre de démarreur...
Une huile semi-synthèse de voiture fera tout autant l'affaire que ton huile moto sûrement vendue plus cher (dès qu'il y a moto, ou piscine, les prix s'adaptent au niveau de vie supposé!), ce qui est important c'est la viscosité et remplissage au milieu du hublot, pour éviter de consommer, ainsi que respecter les intervalles de vidange. Le moteur de la K1200LT est très solide et peu poussé, il sort plus de 130ch sur les sportives en version non bridée, il peut atteindre des kilométrages élevés, comme un membre du forum, radio amateur, qui a 320,000km avec sa machine de 1999...

Huile mazout carrément ?? Je l'avais lu, mais je pensais à une élucubration. J'en prends bonne note.

Pour le niveau d'huile, je l'ai descendu à 3 mm au dessous du maxi. Faut vraiment la moitié et pas au dessus ?

La moto risque de consommer ce surplus jusqu'au milieu du hublot (dommage, c'est gâcher et polluer) et presque rien, voire rien, ensuite...
On déconseille le plein maxi car ça met de la pression sur le joint spi de vilebrequin qui peut se mettre à fuir.
Le milieu et maintenir au milieu, c'est recommandé, la moto a parfaitement ce qu'il lui faut d'huile ainsi, sans les risques associés au maxi...

je me permet de completer le discour du DR X sur l'huile : idealement, il convient d'y mettre de la 20w50.... c'est ce qui est indiqué sur le livre de bord.

Depuis que j'ai mis de la 20w50, aucune consommation d'huile

Effectivement, comme le dit Dan, ne jamais dépasser le milieu du hublot à cause de la pression et de la consommation du surplus.
Je mets de la 20w50 comme préconisé et je n'en consomme pratiquement pas entre 2 vidanges.

De la 20W50 voiture ? Diesel ?

Jean Bart a écrit:De la 20W50 voiture ? Diesel ?

beaucoup des huiles sont maintenant "essence ET diesel"

Eh ben ça... J'en prends bonne note !

Je suis fort étonné par ce que je lis, mais je fais confiance à vos expertises respectives, eu égard à vos expériences bien plus vastes que la mienne concernant cette belle machine.

Merci, vraiment !

Jean Bart a écrit:Pourquoi ?

Les KN air sont des passoires à poussières.

SEGAFREDO a écrit:

Jean Bart a écrit:Pourquoi ?

Les KN air sont des passoires à poussières.

Ah bah si tu ne les huiles pas avant de les monter, oui.

Jean Bart a écrit:

SEGAFREDO a écrit:

Jean Bart a écrit:Pourquoi ?

Les KN air sont des passoires à poussières.

Ah bah si tu ne les huiles pas avant de les monter, oui.

Je suis au courant Franck !!

Je pense que c'est pas utile de m'engueuler ?

A moins que tu ne fasses allusion à un événement que j'ignore ?

Ni l'un ni l'autre. Engueuler ? où, quand ?
Les meilleurs filtres sont en papier, il faut les changer souvent en effet mais c'est le prix pour aspirer de l'air propre.

Souvent...
Une vidange sur deux, comme le filtre à huile.

Je dois habiter une région dégueu avec trop d'insectes et d'humidité !!

SEGAFREDO a écrit:Ni l'un ni l'autre. Engueuler ? où, quand ?

Les points d'exclamation m'ont donné cette impression. Pas de bile...

Je verrais bien pour le filtre. Nettoyage toutes les 2 vidanges, ça devrait le faire.

Dans le passé il y a eu des series de filtres KN, justement ceux avec l'ecrou, qui fuyait dangereusement.
https://www.knfilters.co.uk/recallkn204

Plusieurs chutes apres que le filtre lache sous la pression en roulant..

Hiflofiltro font des version avec l'ecrou (serie "racing")

Je connais mais pas trouvé pour nos machines.

C'était pour un filtre de 2016, le KN 204 qui ne nous concerne pas.

merci quand même pour l'info.

Chriss69 a écrit:C'était pour un filtre de 2016, le KN 204 qui ne nous concerne pas.

merci quand même pour l'info.

Oui je donnais cette info plus par rapport au serieux de la marque.

Salut
Je reviens en arrière sur les Huiles.
Embrayage à sec : huile pour voiture, car elle contiendra des particules antifriction en nombree bien plus élevé que pour les motos (embrayage à bain d'huile + huile antifriction, je te laisse trouver la réponse).

Huile pour voiture essence plus que Diesel : les huiles diesel sont plus détergentes que essence car le Diesel est plus sale, plus exigent. Ton risque principal est alors d'avoir une huile trop détergente (avec un taux de base trop élevé qui va créer des dépôts sur tes pistons  / soupapes), pour être très franc, sur une moto avec son petit moteur, ses petites puissances - sa petite huile basique - , on parle de théorie plus que de réalité. donc juste pour la culture.
(et maintenant avec les huiles mixte, cela devient une histoire du passé).

Huile synthétique plus stable et plus performante que la semi qui l'est plus que la normale.
Avec une huile synthétique tu peux charger en chimie divers sans risque (alors que l'huile base, est plus fragile - moins stable).

Du coup ne pas passer d'une huile base à une huile synthétique super top niveau, elle va te rincer et te décaper ton moteur - ou alors fais une vidange + filtre intermédiaire. (je l'ai fait, j'ai fait une vidange à mi échéance, l'huile est sortie noire, lourde, la fois d'après elle était bien plus normale (noir bien sur mais pas aussi sale).

(Sur ce point pour te donner une idée, sur un diesel de 3500 kw, nous sommes passés d'une huile minérale à sa copine synthétique (on a simplement rajouté 500 l sur une charge totale de 3000 litres) . résultat : on changeait les filtres toutes les 24 hrs (et encore) tellement cela a décapé le moteur - après au bout d'une semaine, le moteur était propre.

Autre chose :
Avec l'éthanol : privilégie des huiles de disons meilleur qualité et réduit tes vidanges si tu veux garder ton moteur longtemps (explique celui qui lui même ne l'a pas fait).

Contrairement à l'essence ou le gasoil, l'éthanol n'est pas soluble dans l'huile et reste donc présent avec ses petits pouvoirs nettoyant / décapant.

désolé pour la disgression

Bonsoir,

J'ai pris ça pour la vidange finale, car je vais mettre un nettoyant, vidanger, mettre une huile plus basique, faire tourner, vidanger pour virer les restes de produit et les restes de M...., changer le filtre, mettre le nouveau filtre et cette huile au final, en prenant soin de mettre le niveau au milieu du hublot, et pas plus...



Z'en dites quoi ?

Elle a l'air bien mais je vois qu'il y a une moto dessus, donc moins d'anti friction qu'une huile basique voiture et certainement plus chère.

Moi je mets de la 20w50 de chez feu vert, pas chère et ma moto ne consomme pas.

Elle doit faire la moitié du prix de ton bidon mais je reconnais que le tien est joli.

Le plus important, ne jamais dépasser le milieu du hublot à cause de la pression et de la consommation du surplus.

En ce qui concerne l'huile, mets y n'importe quoi pourvu que la plage de viscosité soit respectée. C'est ça qui determine la pression d'huile. Le reste n'a aucune importance sur un moteur aussi placide.
Pour revenir sur le filtre KN, il a le gros inconvénient d'offrir une surface filtrante inférieure à celle d'origine, à cause de l'épaisseur de la membrane. Pour pallier ça, le maillage est plus large.
N'oublie pas que sur ces moteurs, les performances sont absolument identiques avec ou sans filtre à air. Celui d'origine n'étant pas du tout restrictif (comme sur tous les véhicules...) , c'est impossible de l'être moins !

k75roadster a écrit:Pour revenir sur le filtre KN, il a le gros inconvénient d'offrir une surface filtrante inférieure à celle d'origine, à cause de l'épaisseur de la membrane. Pour pallier ça, le maillage est plus large.
N'oublie pas que sur ces moteurs, les performances sont absolument identiques avec ou sans filtre à air. Celui d'origine n'étant pas du tout restrictif (comme sur tous les véhicules...) , c'est impossible de l'être moins !

On parle d'un filtre KN à huile... pas d'un filtre à air.

Les deux ont été évoqués.

Bof... c'est pas parce qu'il y a déjà une intervention, restée d'ailleurs sans réaction, que ça a changé la nature du fil...

T'inquiète, je lis tous les commentaires et ne réagis que si cela peut m'apporter quelque chose d'intervenir.

Sinon, je prends note de tous les conseils de ceux qui en savent plus que moi.

En fait, j'apprends au fur et à mesure... Et j'apprécie la chose.

Chriss69 a écrit:Moi je mets de la 20w50 de chez feu vert, pas chère

Sur une 1000 GTR, j'ai eu de mauvaises surprises avec des huiles soi disant compatibles... Et quand je suis passé à une huile moto de qualité, les problèmes se sont réglés. Mais je reconnais que la GTR a un bloc moteur comprenant la boîte de vitesse, et que le moteur de la K12 n'a rien à voir avec la technique du groupe motopropulseur des machines nippones.

J'ai juste gardé l'habitude de mettre une huile moto dans une moto et une huile voiture dans une voiture.

On va dire que psychologiquement, ça me rassure ?