Servomoteur de butée de papillon

je viens d'effectuer les opérations courantes de la révision des 80 000 de ma K1300GT. Je pousse un peu plus loin le bouchon (confinement oblige), en nettoyant le boitier papillons et les injecteurs. Je me pose la question du fonctionnement et (ou) du contrôle du servomoteur de butée de papillon (pièce 5 du schéma). Les avis ne sont pas nombreux et surtout pas clairs sur notre cher fofo.
Merki d'avance pour vos lumières

pour faire simple, il remplace les vis en laiton qui permet l'arrivée d'air au ralenti

C'est un peu le même principe que le régulateur de ralenti sur une bagnole sauf que ce dernier obstrue plus ou moins un conduit d'air secondaire.
Dans le cas présent il doit agir sur la rampe de papillons les ouvrants plus ou moins en fonction des autres paramètres moteur.
Il doit y avoir une procédure d'initialisation et de vérification du fonctionnement via la valise. Sinon, toujours sur une bagnole (sur la mienne en tout cas), il est possible de le positionner en mettant le contact, appui/relâché de la pédale x3, couper le contact. Même principe que pour le capteur d'angle papillon. mais ça reste aléatoire par rapport à la valise....

Merci pour ces infos. Après remontage, je passerai un coup de GS911 et effectivement Faron avait publié en son temps cette procédure :
Contact mis :
- ouvrir à fond la poignée de gaz , maintenir 5 secondes
- relacher 5 secondes
- re maintenir la poignée de gaz à fond, 5 secondes
- relacher 5 secondes
- re maintenir la poignée de gaz à fond, 5 secondes
- relacher
- couper le contact attendre 20 seconde et démarrer
La moto est ok

Trumftager a écrit:servomoteur de butée de papillon (pièce 5 du schéma).

La pièce 5 du schéma, voyons voir la pièce 5 ... heuuuuuu, comment dire

Forest85rt a écrit:

Trumftager a écrit:servomoteur de butée de papillon (pièce 5 du schéma).

La pièce 5 du schéma, voyons voir la pièce 5 ... heuuuuuu, comment dire

Là c'est plus clair

Trumftager a écrit:Merci pour ces infos. Après remontage, je passerai un coup de GS911 et effectivement Faron avait publié en son temps cette procédure :
Contact mis :
- ouvrir à fond la poignée de gaz , maintenir 5 secondes
- relacher 5 secondes
- re maintenir la poignée de gaz à fond, 5 secondes
- relacher 5 secondes
- re maintenir la poignée de gaz à fond, 5 secondes
- relacher
- couper le contact attendre 20 seconde et démarrer
La moto est ok

Je rends ta Copie
20/20
Leçon bien apprise, élève Studieux, persévérer dans cette voie

Merci Gégé, si on m'explique longtemps, j'arrive à comprendre.

Trumftager a écrit:Merci pour ces infos. Après remontage, je passerai un coup de GS911 et effectivement Faron avait publié en son temps cette procédure :
Contact mis :
- ouvrir à fond la poignée de gaz , maintenir 5 secondes
- relacher 5 secondes
- re maintenir la poignée de gaz à fond, 5 secondes
- relacher 5 secondes
- re maintenir la poignée de gaz à fond, 5 secondes
- relacher
- couper le contact attendre 20 seconde et démarrer
- etc, etc....
La moto est ok

*
Bin, c'est un peu comme sur les routes du " Vercors"..... ou "les lacets de montvernier" ...

FAURIE Jean Claude a écrit:

Trumftager a écrit:Merci pour ces infos. Après remontage, je passerai un coup de GS911 et effectivement Faron avait publié en son temps cette procédure :
Contact mis :
- ouvrir à fond la poignée de gaz , maintenir 5 secondes
- relacher 5 secondes
- re maintenir la poignée de gaz à fond, 5 secondes
- relacher 5 secondes
- re maintenir la poignée de gaz à fond, 5 secondes
- relacher
- couper le contact attendre 20 seconde et démarrer
- etc, etc....
La moto est ok

*
Bin, c'est un peu comme sur les routes du " Vercors"..... ou "les lacets de montvernier" ...

Tu pouvais laisser les 20 secondes de coupure du contact pour pouvoir s'éponger le front et souffler un coup

K'wet a écrit:Tu pouvais laisser les 20 secondes de coupure du contact pour pouvoir s'éponger le front et souffler un coup

Pas avec un Jean-Claude devant (ou derrière) pour te mette la pression.

FAURIE Jean Claude a écrit:

Trumftager a écrit:Merci pour ces infos. Après remontage, je passerai un coup de GS911 et effectivement Faron avait publié en son temps cette procédure :
Contact mis :
- ouvrir à fond la poignée de gaz , maintenir 5 secondes
- relacher 5 secondes
- re maintenir la poignée de gaz à fond, 5 secondes
- relacher 5 secondes
- re maintenir la poignée de gaz à fond, 5 secondes
- relacher
- couper le contact attendre 20 seconde et démarrer
- etc, etc....
La moto est ok

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Bin, c'est un peu comme sur les routes du " Vercors"..... ou "les lacets de montvernier" ...

Toujours à FOND Jean Louis

Même pas vrai!

Tout est remonté et tout fonctionne . Y a plus qu'à tester sur un long périple en pâquerette dans un rayon de 10 km.