Reglage suspension en duo

Bonjour
Une question de néophyte :en duo est il obligé ou nécessaire de regler la suspension sur 2 casques?
Le reglage un casque et bagages n'est il pas suffisant ,évidemment si on est pas des poids lourds ,ceci afin de privilegier le confort surtout pour Madame et en roulant plutot cool de toute façon Madame n'aime pas quand ca roule fort!!
Merci de vos réponses
A+

En fait, tant que tu ne talonnes pas, tu n'as pas de "nécessité absolue" de réglage de la précharge.... mais c'est fait pour qu'en charge, la moto ait la même position qu'avec toi seul et que la suspension travaille à l'identique de si tu étais seul.

Si tu mets la précharge au maxi, tu agis sur l'assiette de la moto, donc elle est "plus haute" de l'arrière que sur "un casque", ou sur "un casque + bagage" mais tu ne changes rien au ressort: un ressort est un ressort, il agit toujours pareil, tant qu'il est dans sa zone de travail.
Si tu n'as pas assez préchargé pour votre poids, alors le ressort va travailler dans sa limite de compression, voire va talonner et là, il vaut mieux remonter l'assiette car il n'est plus dans sa zone normale de travail.

Concernant le réglage de confort, normal ou sport, lui va changer la fermeté de l'amortissement, en réduisant le passage d'huile dans l'amortisseur et la suspension devient plus ferme, la tenue de route plus rigoureuse au détriment du confort.

Si tu roules tranquille en duo et recherches le confort de ta passagère, à toi de jouer avec "un casque + bagage" ou "deux casques" et l'amortissement sur "confort" ou "normal", notamment sur un parcours que tu connais bien et tu valides celui des réglages qui va le mieux à ta passagère.

Et sinon, ton profil mentionne une Gold 1800?... mais tu as quoi comme BMW? ce serait bien de mettre à jour...

bonjour
merci Dan pour ces infos.
j'ai toujours ma Goldwing que je vais mettre en vente ces jours ci, et après et seulement après je rechercherai une K16.
Je me posai ces questions suite à mon essai de la K16,et vu ma taille j'ai pu constater qu'en passant de un casque à deux casques cela changer pas mal la hauteur de selle et comme en duo j'ai " l'ordre" de rouler cool cela m'interroger.

A+

Alors 2 casques et position confort


(la position 1 casque, bagage à moins de précontrainte)

sergio310 a écrit:...et comme en duo j'ai " l'ordre" de rouler cool cela m'interroger.

A+

Femme à poigne? (Dieu m'en préserve, dans telle circonstance!)

K75forever a écrit:

sergio310 a écrit:...et comme en duo j'ai " l'ordre" de rouler cool cela m'interroger.

A+

Femme à poigne? (Dieu m'en préserve, dans telle circonstance!)

.    Et paf …siège éjectable ,lol

La precharge ne peut se régler que à l’arrêt alors que les modes d’amortissement peuvent se modifier en roulant c’est une donnée importante à prendre en compte.
Une moto trop basse à l’arrière modifie suffisamment son angle le chasse avant pour que sa réactivité en soit diminuée