"Résolu": Boulon de remplissage du couple conique foiré

Peka a écrit:Hello,
J'arrive un peu tard vu que tu as résolu ton problème. Mais pour une autre fois (je ne te le souhaite pas) le meilleur moyen d'extraire une vis/boulon abimée est à mon avis celui-ci:
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Un tourne-à-gauche est l'outil qui, solidarisé avec un extracteur, à filet inversé, permet de retirer la tige d'une vis dont la tête est cassée.

- un trou est foré (de préférence avec un foret étagé spécial, appairé à l'extracteur) dans le corps de la vis cassée ;
- un extracteur, à filet inversé, et de taille adaptée au trou, y est enfoncé progressivement par vissage à l'aide de l'outil décrit dans l'article ;
- Le (dé)vissage est effectué de droite à gauche (anti-horaire) ;
- l'extracteur, légèrement conique, s'enfonce progressivement jusqu'à ce que son diamètre excède - celui du trou foré ;
- Lorsque l'extracteur atteint cette limite, la force du dévissage se transmet à la vis cassée qui sort de son logement.

Voir ici: https://fr.wikipedia.org/wiki/Tourne-%C3%A0-gauche_(outil)

Cocagne a écrit:Les vidanges pont sont à faire avec quels intervalles? ( Hors préconisations)

bmouais a écrit:Sur mes K je fais la vidange moteur tous le 8/9000, je remplace le filtre 1 fois sur deux.

Toutes les vidanges moteur je fais la boite et le pont.

Si un jour 🤪 j'ai une R elle aura le même traitement

Bon dimanche amitiés Patrick

le tian a écrit:

bmouais a écrit:Sur mes K je fais la vidange moteur tous le 8/9000, je remplace le filtre 1 fois sur deux.

Toutes les deux vidanges moteur je fais la boite et le pont.

Si un jour 🤪 j'ai une R elle aura le même traitement

Bon dimanche amitiés Patrick

Je fait de même sur le 1100 c'est pas le temps que ça prend et quand à faire de la maintenance autant bien la faire

Dr.X a écrit:Vidange et filtre moteur tous les 10,000km
Vidange freins, pont et filtre à air tous les 20,000km.
Boîte et bougies tous les 40,000 km
selon les préconisations BMW pour ma machine...

patoche777 a écrit:

Dr.X a écrit:Vidange et filtre moteur tous les 10,000km
Vidange freins, pont et filtre à air tous les 20,000km.
Boîte et bougies tous les 40,000 km
selon les préconisations BMW pour ma machine...

Pour moi tous les 10000km
-vidange moteur et filtre
-vidange boite et pont
-filtre à air
-2 bougies
-réglage soupapes
-synchro
et rouler jeunesse!!

Ah... j'oubliai, depuis j'évite au maximum d'amener ma moto chez un concessionnaire BMW, j'essaye de faire tout ce que je peux moi-même.... d'où mon inscription sur ce forum.

ROUTINE a écrit:Peka a écrit:

Ah... j'oubliai, depuis j'évite au maximum d'amener ma moto chez un concessionnaire BMW, j'essaye de faire tout ce que je peux moi-même.... d'où mon inscription sur ce forum.

Enfin, je trouve quelqu'un qui est de mon avis: - Si on veut être tranquille, et économiser de l'argent, il faut éviter les concessions BMW, et tout faire soi-même.
Malheureusement, la plupart des motocyclistes, malgré leurs nombreux déboires avec BMW, retournent et recommandent l'entretien dans le réseau BMW.
J'en retiens pour preuve la rédaction type de l'annonce de vente d'une moto BMW:
"Entretien régulier chez BMW".
Cette mention m'agace, car elle ne prouve rien, au contraire !

Je suis d'accord avec toi : tout ce que je peux faire moi-même, je le fait. Mis à part la purge de l'ABS tous les deux ans. Quelques fois, parce que je n'ai pas le temps, j'en profite pour leur demander de changer le filtre à air, vu qu'ils ont entièrement déshabillé la bête. Et, on y est gagnant aussi au niveau prix de pièces :


A titre de comparaison, j'ai payé le filtre chez BM, 40,45€...Pièces d'origine, même les bougies Bosch. Je prend au moins cher en comparant les frais de port, aujourd'hui chez Oscaro, les Bosch sont à un prix défiant toute concurrence!



Le problème avec les plus récentes, c'est qu'elles ont un ordi qu'il faut réinitialiser...Et là, comment éviter d'aller chez le concess?

chbock59 a écrit:Le problème avec les plus récentes, c'est qu'elles ont un ordi qu'il faut réinitialiser...Et là, comment éviter d'aller chez le concess?[/size]

Dr.X a écrit:Oui, j'ai ça aussi, un clone Bluetooth de l'OBDLink (de marque Konnwei) et le câble adaptateur 10 pin rond BMW vers 16 pin rectangulaire OBD2, avec Motoscan pour lire et effacer les codes d'erreur de la moto et Car Scanner pour ceux des voitures... moins de 20€ l'ensemble.. mais ça ne fait pas les modifications de programmation ou de date moto, service et autres... bon, à ce prix là, faut pas trop en demander!
Mais avec le vrai OBDLink et la version Ultimate payante de Motoscan, pour une 100e d'€ au total, on le fait, ainsi que les purges de centrale ABS, en fait, assez pour ceux qui veulent entretenir la moto eux-mêmes.

Peka a écrit: Si tu as un lien pour m'aiguiller ça m'intéresse.