ABS K1200 rs

Salut ! Encore moi.

Comme je vais acheter un K1200 rs je me questionne sur  l'ABS, qui malheureusement est là (dites moi si je me trompe) car ça à l'aire d'être un vrai nid à emmerdes !

Est il possible de le dégager si il rend l’âme ?

Quelqu'un peu m’expliquer la différence entre les génération d'ABS installés sur cette moto ?
J'aimerais comprendre comment ça fonctionne.
Si quelqu'un à de la doc je suis preneur, sur l'ABS ou la moto en générale.

Est ce qu'il y à une assistance électrique comme sur certains modèle de la marque ?

Merci pour vos lumières !!

A plus.

quand il y a une assistance électrique , il y a un bruit de moteur électrique dès que tu touches les freins.

elle est de quelle année ?

moi la mienne et de 2000 et elle n'a pas l'assistance élèctrique car à chaque action des freins aucun bruit éléctrique,A+

Si c'est un abs2, dans l'hypothèse où il y aurait un problème, cela ne change rien au freinage donc pas besoin de l'enlever.

De plus, l'abs 2 est """assez""" fiable, il est aussi ""démontable"
meme si c'est mieux avec

Je suis un peu dans le même cas avec un K12RS à remettre en état après sûrement plus de 10 ans sans activité (subi une chute à droite!).

Le circuit de frein était vide (ou presque), tous les embouts des durits, MC et étriers ont un dépôt gris (caractéristique du liquide de frein qui a séché), + étriers grippés.

Je suis donc parti dans le démontage de l'ABS2 (sur mon 97); voilà où j'en suis:

Ce que j'ai fait pour l'instant:
- virer toutes les durits,
- mettre des durits (avia) en direct, du MC vers étrier,
- étriers AV d'occasion,
- virer toute la centrale ABS et son bloc de commande (du coup, pour l'instant, j'ai des fils et une grosse fiche qui "traine" côté batterie).
- virer le relais ABS (le bleu)

Mes soucis à venir/reste à faire:
- tester le freinage (mais pour l'instant, j'ai encore du boulot sur le moteur)
- vérifier donc que le moteur est ok sans ABS (à priori, pas de mise en sécurité ou autre si ABS absent, contrairement à des modèles plus récents),
- supprimer les clignotements sur le tableau de bord (2 ampoules à enlever)
- récupérer un feu stop OK (avec frein av et ar): ça, ça va me demander de faire un bout de circuit parallèle, vu que je compte tout virer.

Pourquoi tout virer (puisque certains conseillent, à juste titre, de laisser tout l'ABS même si non opérationnel): gain de poids (facile 8 kg mis bout à bout), gain de place, ça fait plus propre...