jeu roue arrière

Rappel du premier message :

Bonjour à tous
Voilà, j'ai un jeu dans la roue arrière lorsque je l'empoigne d'une main et que je secoue de gauche à droite en tenant la roue juste derrière le garde boue, on dirait que l'ensemble bouge d'environ 0.5 mm . Par contre aucun jeu une main en haut une en bas à la verticale, donc sûrement pas un roulement de roue? c'est ma première bm elle a 102 000 (1150 rt) elle est belle mais je crois que je vais avoir pas mal de boulot avec elle. La rta est-elle disponible pour cette bécane? Merci pour vos conseils.

je vais sûrement me laisser tenter, même si ça ne sert pas souvent, le jour ou tu en as besoin eh ben tu y as sous la main!

Un coup de chasse goupille et ça vient tout seul. Pour les remonter, tu te sers du vieux roulement pour pousser le neuf.

je verrais bien. J'en ai profité pour virer la radio cet aprés midi si ça intéresse quelqu'un je la donne. C'est un poste pioneer avec commande à distance sans fil. Il ya tout sauf les deux hauts parleurs que j'ai pas eu le courage d'enlever.

Bonsoir à tous,
Je me permet de préciser un peu. La vidéo plus haut est issu de Chris Harris mécanicien américain qui précise que le couple de serrage à 7N.m est faux.
BMW, a effectivement admis une erreur concernant ce jeu, il en parle dans une de ces vidéos et annonce entre 10 et 12 N.m ce qui permet d’éviter une usure rapide des roulements en question.
Je ne fais que rapporter ses propos.
Pour utiliser sur la mienne la valeur qu’il préconise aucuns soucis, le dernier re serrage de ses roulements je l’ai fait il y’a deux semaines.
Le précédent datait d’il y a 5 ans environ et la moto avait 100000 soit 12000 de moins que aujourd’hui.
Amitiés

ça parait plus vraisemblable, mais c'est bizarre que personne à part toi n'ait l'air au courant de cette erreur. Entre un et deux kilos c'est juste un serrage léger avec une clé courte, merci pour l'info.

entre 7 et 10 N.m, il n'y a pas grande différence , tout dépend de l'étalonnage de la clef , de la manière dont a été nettoyée la vis etc ...

moi je serre jusqu'à éliminer le jeu

Je vais même pas prendre la dynamométrique( vielle facom à déclenchement manuel), je vais faire la méthode paf la bm, tout à l' oeil américain, et ça ira bien comme ça.

Bonsoir tous
bon j'ai reçu mes roulements et je les ai mis en place sur le couple, alors en même temps j'ai pris un tube de graisse blanche bien épaisse pour les cannelures, question bête..j'en mets aussi sur les roulements ou bien je mets de la graisse au bisulfure ? merci de vos réponses

Rlts = molybdène c'est bien

Super merci, j'étais pas trop sur, demain j'attaque le remontage et roule raoul

jefobo a écrit:je verrais bien. J'en ai profité pour virer la radio cet aprés midi si ça intéresse quelqu'un je la donne. C'est un poste pioneer avec commande à distance sans fil. Il ya tout sauf les deux hauts parleurs que j'ai pas eu le courage d'enlever.

Moi, j'ai eu ce courage et l'emplacement de celui de gauche m'a servi à installer les prises USB (inaccessibles quand l'habillage est monté, les fils restent à demeure)


(Photo du montage à blanc, depuis j'ai arrondi les angles)

Ah oui, mais alors tu as fait un trou dans la grille du tableau de bord?

jefobo a écrit:Ah oui, mais alors tu as fait un trou dans la grille du tableau de bord?

inaccessibles

J'ai enfichés les 2 câbles (GPS + GoPro) et remit le tableau de bord.

Le câble orange pour le GPS.
Le câble noir, pour la GoPro, sort par un trou d'aération au dessus du rétro, la boule RAM est fixée à la place de l'antenne radio. Je le loge dans le trou de la prise cigare (que je n'ai jamais eue) du tableau de bord quand je n'utilise pas la GoPro.

ok, sympa ton montage, pas de place de perdue si vous êtes comme moi, une tête pleine d'air, et que vous montez les roulements de paliers à l'envers (eh oui je sais..) pas de panique il faut enlever les aiguilles puis sortir la cage plastique par l'interieur et ensuite avec une douille 21 (bougies) depuis l' interieur la douille va se caler sur le bord exterieur du roulement on tapa avec la rallonge au bout on sort la cage et aprés on nettoie on remet la cage plastique et les aiguilles on graisse bien ...et on recommence cette fois dans le bon sens.

jefobo a écrit:ok, sympa ton montage, pas de place de perdue si vous êtes comme moi, une tête pleine d'air, et que vous montez les roulements de paliers à l'envers (eh oui je sais..) pas de panique il faut enlever les aiguilles puis sortir la cage plastique par l'interieur et ensuite avec une douille 21 (bougies) depuis l' interieur la douille va se caler sur le bord exterieur du roulement on tapa avec la rallonge au bout on sort la cage et aprés on nettoie on remet la cage plastique et les aiguilles on graisse bien ...et on recommence cette fois dans le bon sens.

Ah oui, ça c'est con, mais bon, ça a malgré tout un avantage pédagogique ..... la prochaine fois .....
tu sais qu'il vaut y regarder à deux fois, c'est aussi une grande humilité de l'avouer publiquement

AmiKalement, Patrick

dis donc, ta sentence en dessous de la photo de ton aprilia, j'éspère que c'est pas pour moi parce que là je suis en danger de mort

ours a écrit:Bonsoir à tous,
Je me permet de préciser un peu. La vidéo plus haut est issu de Chris Harris mécanicien américain qui précise que le couple de serrage à 7N.m est faux.
BMW, a effectivement admis une erreur concernant ce jeu, il en parle dans une de ces vidéos et annonce entre 10 et 12 N.m ce qui permet d’éviter une usure rapide des roulements en question.
Je ne fais que rapporter ses propos.
Pour utiliser sur la mienne la valeur qu’il préconise aucuns soucis, le dernier re serrage de ses roulements je l’ai fait il y’a deux semaines.
Le précédent datait d’il y a 5 ans environ et la moto avait 100000 soit 12000 de moins que aujourd’hui.
Amitiés

Précieuse info !

J'avais egalement lu cette info, sur un forum moto bmw Allemand


Il y a quelques semaines, J'ai nettoyé- regraissé mes roulements des pivots de l'articulation bras oscillant- couple conique , ( ... j'en ai profité pour mettre de la graisse sur les canelures de l'arbre de transmission... à y être )

Au remontage, J'ai serré ( réglé ) à 1O Nm la grosse vis allen de réglage et aucun jeu .


Quelques balades plus tard, et quelques centaines de km plus tard , - aucun jeu - et ça va impeccable . Aucun soucis avec l'articulation bras oscillant- couple conique


RDV dans un an, pour le prochain démontage graissage réglage ...

oui oui réglés à 1 m/kg ça à l'air nickel.