Démarrage impossible R1250R

Bonjour à tous,

Tout allait bien dans ma balade d'hier jusqu'à ce que j'attende mes potos qui étaient bloqués à un passage à niveau ! Donc je coupe le contact via le petit bouton rouge en attendant qu'ils arrivent et au moment de redémarrer, plus rien ! Le tableau m'indique plein de messages plus incohérents les uns que les autres du style ABS en panne, capteur d'inclinaison HS, clef Keyless absente etc.. En appuyant sur le start elle donne un coup et plus rien à chaque fois. Je décide de me faire pousser et là nickel elle démarre à la poussette. Sauf que l'angoisse me gagne si je dois m'arrêter ou caler !!! Du coup il a bien fallu mettre du jus, donc couper le moteur .. Et là elle a démarré comme si de rien n'était.. Et toute la suite du périple a été comme cela, 400 bornes sans problèmes. J'ai essayé ce matin, ras ,elle a démarré nickel ! Bref si jamais c'est déjà arrivé à quelqu'un ou si vous avez une idée du pourquoi du comment, je suis preneur !
Bonne journée à tous !

Les joies du Keyless qui n'aime pas du tout les perturbations électromagnétiques...fréquentes à proximité d'une voie ferrée, par exemple.
Le clou de démarrage des série 5 était aussi facile à forcer que le keyless, mais tombait moins souvent en panne.

Merci pour ta réponse ! Bizarre quand même car quand j'ai démarré tôt le matin un peu avant, on aurait dit que la batterie avait du "mou" ..La moto a neuf mois ! Je me suis arrêté une première fois et là le message sur le tableau indiquait qu'il manquait le clef, mais elle a démarré quand même. Ce n'est qu'au deuxième arrêt qu'elle n'a plus rien voulu savoir !!

Tu l'as arrêtée au coupe-circuit? Et tu n'as pas coupé puis remis le contact, pour lui donner l'opportunité de faire un cycle complet de réinitialisation lors du redémarrage?
Si c'est le cas, c'est possible que ça l'a perturbée, le coupe-circuit est un arrêt d'urgence, il y a peut-être des contrôles à effectuer après arrêt d'urgence dans la routine de démarrage et une remise du contact avec test est souhaitable? Ou bien la moto a été immobilisée avec contact "on" pendant trop longtemps pour les systèmes de contrôle?

Visiblement, les redémarrages suivants après arrêt normal et coupure du contact ont l'air normaux... Moi je retiendrais la leçon, arrêter la moto normalement et la redémarrer normalement semblent les moins source de problème...

J'arrete la plupart du temps ma R12RS au coupe circuit et même sur des arret courts sans coupure du contact je ne me souviens pas avoir eu de problème pour redemarrer.
Par contre une ou deux fois sur un calage il a fallu que je fasse un cycle d'initailisation avec la cle de contact pour qu'elle reparte.

J'ai souvent coupé le moteur avec le cc, sans aucun souci. Sur ce coup là évidemment j'ai éteint, rallumé, éteint rallumé au moins dix fois ! Sans succès ! Défaut de la batterie ?
Quand vous mettez le contact y a t'il un léger bruit vers les cylindres, comme un sifflement ou un grésillement ? Rappel c'est un R1250R !

Je pense aussi aux perturbations électromagnétiques.

J'ai eu le même soucis la semaine dernière.
Je roule (pas trop longtemps, la batterie n'a qu'un an et sur chargeur le plus souvent possible) et au premier arrêt de 20 minutes, plus rien... ( ça me l'a fait deux fois dans les même conditions).
J'ai retiré tout se qui pouvait me provoquer des "fuites" de courant, notamment le support Gps,( pas d'origine) et je viens de la démarrer trois fois avec deux minutes d'attentes entre chaque démarrage, et elle pête au coup.
De la à croire qu'il y a une relation de cause à effet...

A mon avis problème batterie connu chez BMW.
Il faut commencer par là.
Une électronique mal alimenté peut délirer.

Sur ma 1250GSA de 12 / 2019, je l'ai remplacé tout de suite par mon ancienne batterie DEKA (3 ans) que j'avais sur ma 1200 GSA LC