K1200S broute

Bonjour à toutes et tous,
Suite à une balade de ce jour ma K12S s’est mise à brouté.
Le ralenti est presque stable mais dès que j’accélère ça broute vraiment et ça claque dans le moteur.
Je me suis rendus compte en roulant jusqu’à la maison que au dessus de 4000tr/mn ça ne broute plus...
Des pistes à contrôler selon vous ?

bonjour
pour moi tu a une bobine allumage fatigue

Bonjour HDJ c’est la première chose qui me est venue à l’esprit, lorsque une bobine est fatiguée ça peux provoquer un ralenti instable mais aucun symptôme en roulant ?

Quelle est la meilleure méthode pour les tester ?

Bon voilà les news j'ai déshabillé la moto pour contrôler les bobines crayon...,
Pour les bobines j'ai 1,5ohms au primaire et environ 10Kohms au secondaire ça vous parait cohérent? J'ai pas réussis à trouver les valeurs d'origine!
Les bougies sembles neuves je dirait de la révision de décembre et leur couleur sont nickel

Alors, si elle broute...donne lui du foin, ça ira mieux.

Lol , non désolé, J ai pas pu m en empêcher.
J ai pas la solution.
Ceci dit, je pense qu il doit y avoir un code erreur.
Seulement il faut l outil de diagnostic.
Alors, c est la polémique mais sur Ali express, tu en as pour pas cher, c est chinois et ça fait pas tout.
Je t avoue que je pense bien souvent à m en acheter un.
Si ça peut t aider...

Bonsoir et bien à confirmer sur un test route mais j’ai remplacer les bobines crayon par des neuves et tout semble être rentré dans l’ordre...
Je test demain et je reviens vous dire.
Pour les diag wish je pense que ça peu valoir le coup mais combien te temps il va tenir c’est plutôt ça le soucis je pense!

Cool , J espère que ça va le faire .

Ps j’ai essayer le foin elle en a pas voulus.....

Toujours pas d’essais, je l’ai tellement bien nettoyée que j’ai pas envie de la salire sous la pluie...un vrais monk
Une petite photo pour patienter pendant les réparations

trxgray a écrit:Quelle est la meilleure méthode pour les tester ?

Bon sorry j'arrive trop tard,
mais la meilleure méthode (trouvée ici sur le forum) : démarrer la moto (à froid), laisser tourner au ralenti et vaporiser de temps à autre de l'eau sur les collecteurs d'échappement en sortie de culasse… Si l'un semble chauffer moins vite (l'eau ne s'évapore pas aussi vite que sur les autres tubes) --> problème d'allumage. Ensuite c'est bougie ou bobine…

Pour info j'ai eu le souci, avec les mêmes symptômes, et c'était bien une bougie…
https://bmist.forumpro.fr/t117294-k1200s-moteur-ratatouille

A+

trxgray a écrit:Toujours pas d’essais, je l’ai tellement bien nettoyée que j’ai pas envie de la salire sous la pluie...un vrais monk
Une petite photo pour patienter pendant les réparations

en même temps si tu ne roule pas, le problème n'existe pas

trxgray a écrit:Bonsoir et bien à confirmer sur un test route mais j’ai remplacer les bobines crayon par des neuves et tout semble être rentré dans l’ordre...
Je test demain et je reviens vous dire.
Pour les diag wish je pense que ça peu valoir le coup mais combien te temps il va tenir c’est plutôt ça le soucis je pense!

Bizarre que les 4 soient hs en même temps ? Une je pourrai comprendre

wabrooo a écrit:

trxgray a écrit:Quelle est la meilleure méthode pour les tester ?

Bon sorry j'arrive trop tard,
mais la meilleure méthode (trouvée ici sur le forum) : démarrer la moto (à froid), laisser tourner au ralenti et vaporiser de temps à autre de l'eau sur les collecteurs d'échappement en sortie de culasse… Si l'un semble chauffer moins vite (l'eau ne s'évapore pas aussi vite que sur les autres tubes) --> problème d'allumage. Ensuite c'est bougie ou bobine…

Pour info j'ai eu le souci, avec les mêmes symptômes, et c'était bien une bougie…
https://bmist.forumpro.fr/t117294-k1200s-moteur-ratatouille

A+

Super idée wabroo !!!

Bonjour tout le monde, me voici de retour et ça y est tout fonctionne normalement, j'ai toujours une légère variation de régime mais c'est ainsi depuis le début et ne gène vraiement en rien.

Wabroo j'ai fait ces essais et aucune différence sur la vitesse de séchage des tubes c'etait vraiment synchro, les bougies étaient neuves (moins de 6 mois) et leur coloration tout à fait normal.

Dany je ne pense pas que les 4 bobines soient mortes mais le fait de devoir tomber et remonter le radiateur à chaque essais m'à refroidis, j'ai donc préférer changer les 4 et supprimer le moindre doute de ce côté

Dany67500 a écrit:

trxgray a écrit:Toujours pas d’essais, je l’ai tellement bien nettoyée que j’ai pas envie de la salire sous la pluie...un vrais monk
Une petite photo pour patienter pendant les réparations

en même temps si tu ne roule pas, le problème n'existe pas

Je suis tout à fait d'accord

trxgray a écrit:Bonjour tout le monde, me voici de retour et ça y est tout fonctionne normalement, j'ai toujours une légère variation de régime mais c'est ainsi depuis le début et ne gène vraiement en rien.

Wabroo j'ai fait ces essais et aucune différence sur la vitesse de séchage des tubes c'etait vraiment synchro, les bougies étaient neuves (moins de 6 mois) et leur coloration tout à fait normal.

Dany je ne pense pas que les 4 bobines soient mortes mais le fait de devoir tomber et remonter le radiateur à chaque essais m'à refroidis, j'ai donc préférer changer les 4 et supprimer le moindre doute de ce côté

Où as-tu achetées tes bobines, chez BMW ?
J'ai un peu le même problème avec un ralenti pas toujours très stable, des à-coups jusqu'à 3000tr/min (moto débridée) alors je me dis que ça peut éventuellement venir de là.
Rien côté diag pour autant, cela devrait-il apparaitre en cas de problème d'allumage ?

Bonjour Guillaume, j’ai acheté les bobines sur oscaro , je pourrais te donner la référence exacte si tu veux.
De mon côté les quatre bobines neuves n’ont pas réglé le problème du ralenti instable par contre, la moto ne broute plus du tout quelque soit le régime.
J’ai préféré changer les quatre pour ne pas avoir de doute car la moto à plus de 60 000 km.
De ton côté tu as beaucoup de kilomètres ?

trxgray a écrit:Bonjour Guillaume, j’ai acheté les bobines sur oscaro , je pourrais te donner la référence exacte si tu veux.
De mon côté les quatre bobines neuves n’ont pas réglé le problème du ralenti instable par contre, la moto ne broute plus du tout quelque soit le régime.
J’ai préféré changer les quatre pour ne pas avoir de doute car la moto à plus de 60 000 km.
De ton côté tu as beaucoup de kilomètres ?

140000km :)
Je veux bien la référence stp
Je pourrais faire bobines/bougies à la prochaine vidange.

Bobine d'allumage ­ BERU ­ ZS386
Référence-ZS386
Aucune adaptation les joints d’étanchéité sont parfait
J’en ai eu pour 218€ avec fdp, c’est plus que correct je trouve

J’ai aussi acheter un extracteur en alu pour pas bricoler ni rien abîmer, je ne regrette pas
Laser 5032 Outil de démontage de Bobine pour Moto BMW https://www.amazon.fr/dp/B004497OCK/ref=cm_sw_r_cp_api_i_XEbEFbAQA4BQH

trxgray a écrit:Bobine d'allumage ­ BERU ­ ZS386
Référence-ZS386
Aucune adaptation les joints d’étanchéité sont parfait
J’en ai eu pour 218€ avec fdp, c’est plus que correct je trouve

Nickel merci !
Tu as également pris les bougies chez Oscaro ?

Non mes bougies sont ressentes, dernière révision chez BMW pour les 60000km

Merci beaucoup !
Même si les prix chez Oscars sont intéressant ça reste un peu plus de 200€. Je vais essayer de détecter si il y a un problème et vérifier au préalable l’état des bougies.

Si tu veux j’ai acheter une bobine d’occasion que je n’ai finalement pas utilisé et j’ai conserver mes 4 d’origines dont une doit faire défaut à vérifier.
Je l’ai acheter 70€ avec les fdp, je vais la revendre, je t’envoies volontiers les 5 si ça peux t’aider

trxgray a écrit:Bonjour à toutes et tous,
Suite à une balade de ce jour ma K12S s’est mise à brouté.
Le ralenti est presque stable mais dès que j’accélère ça broute vraiment et ça claque dans le moteur.
Je me suis rendus compte en roulant jusqu’à la maison que au dessus de 4000tr/mn ça ne broute plus...
Des pistes à contrôler selon vous ?

salut
ayant les mêmes symptômes je vais commencer par les 4 bougies ..
et tester les 4 bobines histoire d'eviter de changer les 4 .
question : as tu depuis identifié celle en defaut ?
1 test de resistivité sur les 4 devrait pouvoir en montrer une avec des valeurs un peu differentes !?

salutations