Pilot road 4 GT sur f800r ?

Salut à tous.
L'ancien proprio de ma f800r de 2010 a fait monter des PR4 Gt (pour moto lourde, donc) tout neufs juste avant la vente.
Est-ce vraiment compatible avec les 200 petits kg du f800r ? Je la trouve parfois rétive au tout debut de la prise d'angle à basse vitesse : pneus "gt" ou conception de la partie cycle ?
Merci pour vos éclaircissements.

C'est sûr que le PR4GT est un peu lourd pour la F800.

Sur ma K12, souvent chargée de bagages, mon dernier PR4GT a fait 26351Km

Sur la F800, tu vas atteindre 30000

N'aurais-tu pas un amortisseur de direction sur la F800GT?

nik0 a écrit:C'est sûr que le PR4GT est un peu lourd pour la F800.

Sur ma K12, souvent chargée de bagages, mon dernier PR4GT a fait 26351Km

Sur la F800, tu vas atteindre 30000

N'aurais-tu pas un amortisseur de direction sur la F800GT?

Je suis réellement admiratif ,les miens sont morts après 8.000 km.

Tu sais, Pierre, la différence de revêtement a une grosse influence. En Ile de France (région parisienne), le macadam est poli par les voitures et très peu abrasif. Lors de mon séjour en Suisse et malgré la vitesse limitée à 80, mon pneu arrière a fondu comme neige au soleil. Heureusement, il restait de la gomme sur l'angle et on a pu passer les cols sans souci.

nik0 a écrit:Tu sais, Pierre, la différence de revêtement a une grosse influence. En Ile de France (région parisienne), le macadam est poli par les voitures et très peu abrasif. Lors de mon séjour en Suisse et malgré la vitesse limitée à 80, mon pneu arrière a fondu comme neige au soleil. Heureusement, il restait de la gomme sur l'angle et on a pu passer les cols sans souci.

Possible comme explications .J'utilise uniquement ma moto dans un but récréatif ,et la majorité de temps mes balades se dirigent sur le Luxembourg et ses routes en superbe état ,et les Alpes pour les vacances (Savoie et Hautes Alpes )Souvent à deux et lourdement chargé .Il n’empêche plus du triple de kilomètres çà laisse rêveur .