R18 c’est bien ca? Visible à Montpellier

En avant première mais c’est officiel demain un modèle de l’attendue R18. Ça se passe à Mauguio chez Suttel dans le cadre d’une splendide animation multimarque avec entre autres Ducati qui sort le grand jeu et ses belles.
Bonne ambiance beaucoup de lumière dans les regards il faut vivre par delà les vicissitudes.
J’ai pu voler quelques photos qu’on m’a gentiment toléré, la bâche était relevé parce que le moteur venait de tourner et comme on était quelques vieux grigous à zoner autour on nous a sauvé de l’arrêt cardiaque en dévoilant un court instant totalement la bête
Il existe à la demande des versions moins chrome miroir.

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A peine déballée et elle écrase une pôv bête

vobe a écrit:A peine déballée et elle écrase une pôv bête

On pourra refaire la selle avec le cuir !!

Le fait qu’elle plaise ou pas n’a pas vraiment d’importance nous ne sommes pas des spécialistes en études de marché par contre il faut admettre qu’elle a une véritable personnalité

Je jugeais plus la deco du showroom que la mob

Personnellement, je la trouve réussie... Elle a les défauts de son style, mais on le sait au départ. Mais elle est bien dans l’objectif de Bmw.

C’est une héritière de la marque sans contestation possible mais ce choix du brillant manière chrome plus que inox ou aluminium est signe que le marché s’orientalise.

Très belle moto, trop de chrome pour moi rouler ou astiquer il faut choisir.

N266 a écrit:Très belle moto, trop de chrome pour moi rouler ou astiquer il faut choisir.

+1 . Ce serait le même dilemme pour moi si j'en avais une.

je suis allé par curiosité voir cette fameuse R18 dans les locaux de la concession boxer hier.

Objectivement c'est une belle moto dans sa globalité,j'ai été plutôt surpris de la trouver relativement " fine " par rapport aux autres représentantes du segment.
Il y a de belles choses comme la partie avant avec le réservoir fin et elancé, la fourche avec ses caches est sympa. Les pots sont splendides bien que de l'aveu du patron de la concession ce soit le point le plus critiqué sur cette machine. Je leur trouve une touche très vintage et inspirés dans l'histoire de la moto, un mélange des styles entre " jampot " et queue de carpe à la fois . Je trouve qu'ils font toute l'identité de cette machine. Enfin des inserts en alu sur diverses parties de la moto lui vont à ravir comme la selle ou la jonction réservoir/cadre.

Toutefois il y a des détails peu plaisants comme la partie arrière commune et sans intérêt, le cache d'admission en vulgaire plastoc gris et imposant surplombant le moteur qui lui est plutôt beau, totalement incongru et surtout moche sur une machine de ce prix. Bien sûr la politique du " pull and plug " autour de cette moto permettra de corriger certains défauts mais à quel prix ?

Et surtout saura t'elle séduire la clientelle BM qui est traditionnellement à l'opposé de ce style de machine, le " four " des C et CL 1200 en atteste mais on sent qu'une toute autre clientelle est visée avec ce type de produit.

Pour la part je n'ai pas été plus retourné que cela par cette ( belle ) moto, la fiabilité plus qu'aléatoire des BMW récentes ne me convainc pas plus que cela donc et le prix ou elle est vendue ne la rend pas plus " premium " pour autant.
Je suis reparti avec mon flat " 6 " qui lui est absolument fiable et largement plus authentique et rare que la R18 mais je pense que j'irai l'essayer histoire d'avoir un avis complet sur cette plutôt belle machine.

Si tu vois toujours la même brêle en devanture depuis des semaines et des semaines, c'est qu'il y a un loup...  Passe ton chemin !

[quote="Noratlas"]Si tu vois toujours la même brêle en devanture depuis des semaines et des semaines, c'est qu'il y a un loup...  Passe ton chemin !

/quote]

je dois avouer que j'ai du mal à faire le lien entre ta phrase et le reste de la discussion

Elle n'est pas "en devanture", mais dans le show-room du plus grand magasin de motos du monde, en compagnie d'une cinquantaine d'autres BMW neuves... Tape "Motosud 34" pour voir...

Et c’est un sacré magasin! Il mérite la visite juste pour observer la performance des décorateurs et l’hommage au monde de la moto discrètement rendu dans les coursives supérieures où s’alignent plusieurs dizaines de machines..

Si BMW veut attirer les amateurs du genre,
il va falloir que les ingénieurs trouvent une solution pour avancer les commandes aux pieds.

axme a écrit:Si BMW veut attirer les amateurs du genre,
il va falloir que les ingénieurs trouvent une solution pour avancer les commandes aux pieds.

Avec un flat ça semble compliqué , toutefois sur ma machine la position des pieds et celle du corps dans son ensemble est très confortable malgré le Flat 6 mais c'est un cruiser. Sur un pur custom ça doit etre moins fun sur longues distances ( mais fait-on de longs trajets avec ce type d'engin ? ).

Sinon il faut mettre les commandes au dessus des cylindres

axme a écrit:Si BMW veut attirer les amateurs du genre,
il va falloir que les ingénieurs trouvent une solution pour avancer les commandes aux pieds.

Oups! Que nenni! Pour se retrouver couché sur le dos comme sur les bécanes ricaines? Jamais<¨¨¨
La position est topissime. Sauf le débattement de la suspension arrière peut faire débat pour moi.

Et elle est extrêmement naturelle à positionner dans le trafic il faut juste se méfier du gabarit

Dans ce cas vu la hauteur de selle
Il ne faudra pas faire plus d'1m70
Pour pouvoir l'utiliser

Pas nécessairement puisque sa garde au sol est très réduite par rapport à ce que la tendance trail urbain nous a habitué à trouver normal

Hateur de selle 690 mm pour la R18 contre 830 mm sur ma RT et j'ai dû descendre les repose pieds
de 30 mm pour être à l'aise avec mon mètre 88.

Donc ça n'est même pas la peine que je l'essaie.

Je mesure 1.87 et j'ai bien trouvé ma place sur ma moto, juste que les petits calepieds ronds sont , moches, et pas pratique , je les remplacerai par des petits marche pied. Le guidon et le pare cylindre font gabarit pour se faufiler !

axme a écrit:Hateur de selle 690 mm pour la R18 contre 830 mm sur ma RT et j'ai dû descendre les repose pieds
de 30 mm pour être à l'aise avec mon mètre 88.

Donc ça n'est même pas la peine que je l'essaie.

1,88m moi aussi et je me sens très bien dessus. Comme quoi, le ressenti de chacun...

dragosh13 a écrit:Je mesure 1.87 et j'ai bien trouvé ma place sur ma moto, juste que les petits calepieds ronds sont , moches, et pas pratique , je les remplacerai par des petits marche pied. Le guidon et le pare cylindre font gabarit pour se faufiler !

Va essayer avant de vendre un rein parce que moi, les petites plate-formes BMW m'empêchaient de bien choper la pédale de frein.
Mes repose-pieds sont intermédiaires.

BernardK16 a écrit:

1,88m moi aussi et je me sens très bien dessus. Comme quoi, le ressenti de chacun...

C'est sans doute parce que tu es parfaitement proportionné

Les marche pieds en accessoires BM c'est 2 reins ! Chez Ali..... c'est 220 avec le sélecteur pour monter les vitesses avec le talon . Pour mon anniversaire le 26 🤩