remise en route F650GS 2000

Bonjour,
je ne parviens pas a redémarrer mon f650 Dakar
c'est une moto que j'ai acheté non tournante, avec de nombreux problèmes et en connaissance de cause afin de la restaurer
là j'arrive en phase de redémarrage, elle démarre très difficilement et si jamais elle démarre il n'y a pas de ralenti et cale sous 2000 tours
la bougie est neuve, le filtre a essence aussi, ainsi que l'injecteur, la pompe a essence fonctionne
j'ai bien suivi la procédure d'étalonnage du capteur de papillon mais rien ne change.
les symptômes ressemblent à un décalage de l'allumage mais sur ce moteur il n'est pas réglable, et le capteur PMH est bon.
quelqu'un aurait-il des idées ? ou un outil de diag GS911 dans les Cotes d'Armor a prêter ou a louer

Merci

Vérifie ton régulateur
Le GS911 ne t'apportera rien

Merci de ta reponse
je vais regarder du coté du régulateur
je pensais qu'avec le GS911 on avait accès aux paramètres d'injection et de ralenti

merci
Bertrand

J'ai essayé avec Motoscan sur une K1200GT de 2003 , pas d'accès au calculateur donc 2000 je ne pense pas que ça soit possible

Hi,superbe projet ,ne laches pas !

Freddy29 a écrit:J'ai essayé avec Motoscan sur une K1200GT de 2003 , pas d'accès au calculateur donc 2000 je ne pense pas que ça soit possible

Je confirme pas possible, j'avais essayé sur ma Dakar de 2004

Bertrand22 a écrit:Merci de ta reponse
je vais regarder du coté du régulateur
je pensais qu'avec le GS911 on avait accès aux paramètres d'injection et de ralenti

merci
Bertrand

de toute façon que ce soit au GS911 ou à l avalise BMW tu ne peux changer le ralenti ou  l'injection

Bonjour la panne sur la Mienne provenait du boîtier bsm ,j.ai cherché commme toi partout .j’ai réussi à mettre H.S. la roue libre De demareur A force d.essayer encore et encore ! Fait t.en prêter un si tu veux essayer cette piste.

Bonjour
j'ai regardé du coté du régulateur , il est ok
le BMS a été changé, lorsque que j'ai acheté la moto, celui d'origine était HS
j'avais trouvé un BMS avec le faisceau de cables.
Motoscan permet-il de lire les paramètres de la carte ?

Merci

sur une moto de 2000 , je ne pense pas

Bonjour,combien de km ,as t’elle ? Quel carburant dedans ,l.actuateur de ralenti sur le boîtier papillon (avec joint torique )est propre? Ne pas le faire fonctionner en dehors de son logement sinon la partie mobile se déboîte .anti parasite Ngk?indice thermique de la bougie d8es je crois.mlse a l’air libre du réservoir d’essence ok? .l’injecteur crache un joli petit micro jet?

Bonjour,
elle a 43Mkm, je mets du SP95
le clapet de ralenti semble fonctionner, on l'entend faire son cycle lorsqu’on met/coupe le contact
j'ai une bonne étincelle, et l'injecteur crache, j'ai déjà vérifié tout ça,
c'est pour ça que je ne comprends pas d'où vient le problème, ça ressemble a un décalage de l'allumage mais il n'est pas réglabe sur ce moteur, le volant magnétique est bien en place et le capteur PMH est OK , et j'ai verifié la position des arbres a cames plusieurs fois

Sonde lambda?

Hi ,le boitier est t’´il neuf ? . Envoies la référence ,il se peut qu’elle soit  pas  . Ok ! Ça va rouler t’inquiètes Faron   est avec toi  aussi @ +

Bonjour à toi .si c’est du vieux carburant
Pas approprié =mauvaise combustion +filtre à air pas fameux=bof .comment Cale t’elle?,d’un coup franc ou ratatouillage .ligne echappement Souffle bien avec une odeur des gaz brûlés normal ou ça sent degueu? Du sp 98 neuf pourrait bien une faire différence a condition que le filtre régulateur d’essence soit bon ???..la batterie et les cosses sont à bien vérifier ainsi que la masse fixée sur le haut moteur (près de la purge refroidissement).@+

Slt
l'essence est neuve
ce qui a été fait sur la bécane:
faisceau elec changé
boitier BMS changé, celui d'origine avait grillé, ( je vais revérifier si compatible avec modèle R13)
injecteur neuf
filtre régulateur neuf
sonde lambda neuve
capteur PMH testé -> OK
pompe a essence testé -> Ok
regulateur de tension -> Ok
batterie neuve
je me sers beaucoup des info du site https://www.f650gs.crossroadz.com.au
il indique que lors d'un changement de filtre régulateur ou d'injecteur il faut reparametrer le BMS
en principe si j'ai de l'allumage et que l'injecteur semble injecter ça devrait fonctionner

As tu fait la procédure de paramétrage de l'injection?

.    Salut,si la procédure proposée par Faron n’a pas d’effet,voici la réf du bms actuel avec une masse supplémentaire,photo (pourrie)de gauche :    Pour ma R13           .              5dA 007 829 13.   puis celui à droite,que je croyais OK            .5dA 007 829 00 .  (Pas possible de réduire la taille de l’image avec mon IPad ).Rouler  plusieurs KLM réinitialise tout le bouzin électronique embarqué ....et c’est pour bientôt @+ Arno.

Slt

salut Arnaud, j'ai verifié et c'est bien un boîtier 5dA... pour R13, la masse que tu rajoute a modifié quelque chose ?

Faron peux tu me décrire la procédure de paramétrage dont tu parles ?

Autre question avez vous pris vos compressions ?
je trouve une compression faible de 4 bars, (normalement devrait être comprise entre 10 et 12 sur un mono ) est ce du au décompresseur automatique ?

merci de votre soutien

La Procédure
Tu mets e contact ,sans démarrer
Tu actionnes la poignée accélérateur 5 secondes ouverte à fond
Tu relâches ta poignée  tu refais 2 fois la procédure poignée ouverte 5 Secondes
,en attendant 5 secondes entre
Puis tu coupe le contact
tu attends 15 secondes
Puis contact et tu démarres
Tes Papillons injections sont réglés et ton ralenti doit être à 1500 Trs/mns sur le Mono

Hello ,je fais souvent la procédure décrite par :  Faron .SI par exemple ,je démarre avec la béquille oublié ,un démontage de batterie ou bien si ça cafouille comme ça mystérieusement.  Jamais testé la compression désolé.la masse en + je ne crois pas que ça influence quoi que ce soit mais au moins je sais quel est Ok .Meme acquisition pour ma moto que por  LA Tienne en connaissance de cause .un petit plus de dépense en pièces.tendeur chaîne de distri,et plein de truc qui n’était pas indispensable pour un redémarrage mais bon!! C,est neuf .Le capteur d’allumage était noyé de limaille de fer suite à la dégradation de la roue libre de demareur .Une question ...le fait de changer le bsm (d’occasion ) modifie t’il le réel kilométrage du moteur? Biens à vous tous  ...Arno                                  Ps.  je t’es  envoyé un mp sur le forum

Salut
d'après ce que j'ai lu sur le web la procedure de réinitialisation de l’injection n'a pas d'effet ( mais je le fais quand meme on ne sait jamais,) sur le manuel d'atelier il dise aussi que le capteur de position de papillon est autoadaptatif et ne nécessite pas de procedure particulière, juste ne pas accélérer a l'allumage et de continuer d’appuyer sur le démarreur quelque seconde lorsque le moteur est lancé
a priori si le bms correspond au type de la moto: R13 le soft devrait reconnaître les différentes sondes, type d'injecteur... et on ne peut pas intervenir sur le soft sauf a le changer mais là c'est une autre histoire
je vais retester avec Motoscan(perdu le cable), je l'avais deja fait et je pouvais actionner differentes choses donc je pense que le boitier est Ok, je ne me souviens pas que l'on pouvait lire le kilometrage

@+ Bertrand

Sonde lambda?

Beaucoup trop d’huile dans le moteur ?Il y en un un qui a vidangé 4ou 5 litres sur un forum !

Contacteur de béquille qui ferai des misères avec les vibrations à bas régime ?

Durite essence pincée ?´filtre KASER  AK 10bder monte dans le bon sens?fiche de connectique vérifiées sur ton nouveau faisceau électrique ?les relais derrière la colonne de direction .L’ancien faisceau avait fondu ?

Salut
j'ai mesuré la resistance de la sonde lambda, je n'ai que 2.2 ohm j'espère que je ne l'ai pas abimée avec les gaz d'echappement trop chauds la dernière fois quelle a demarrée

si j'avais un problème de contacteur de bequille je n'aurai pas d'étincelle à la bougie, je pense ?
le sens des durites sur le filtre est OK
j'ai fais le test lorsque je demarre l'injecteur dans un bocal et la bougie a l’extérieur , j'ai une belle etincelle et l'injecteur crache

a l'origine une partie du boitier BMS avait cramé et l'ancien proprio avait bricolé un truc et modifié le faisceau pour shunter la partie abimée

Hi ´pour moi le problème serait dans le faisceau électrique d’occasion et le shunt qui a nique précédemment des bidules sur son parcours ,rien d’alarmant ,pour la lambda .....? Le moteur se met en sécurité