Voyant R60

Bonjour, suite à la vidange de ma r60/5 j'ai remplacé le filtre à huile long en 1 pièce par celui en 2 parties collées, j'ai un doute sur l'histoire des joints qu'il faut ou pas utilisé. J'ai tout remonté mais j'ai un voyant rouge qui reste allumé (opposé au témoin de point mort) et j'aimerais savoir si c'est le témoin de charge ou celui de la pompe dans quel cas j'ai peut être fait une connerie avec mon filtre et mes joints !!
Bref un document qui donne la correspondance des voyant m'aiderais bien là !!
Merci
Xisco

Je crois l'avoir lu mais ce n'est pas exactement le même pb. Dans celui que j'ai lu il y a un doute sur le branchement des témoins et sur un autre une question sur le montage d'un filtre moi j'aimerais juste mettre la mains sur la notice qui explique a quoi correspondent les témoins sur le compteur d'une série 5. Tout fonctionnais bien mais comme j'ai roulé avec pour la dernière fois il y a plus de 6 mois j'ai un doute sur le fonctionnement des témoins, allumés, pas allumés...
Merci pour ton aide
Cdlt
Xisco

Si ça peut te dépanner j'ai trouvé ceci

Connexion voyant série 5

Ceci étant je t'ai recopié le texte de descriptons des voyants et fils

Pour les porte-lampes qui ont deux cosses, on raccorde toujours le vert/noir sur la cosse qui est centrée (cul de la lampe) et l'autre fil sur la cosse décentrée (masse de la lampe) pour éviter des court circuits si l'isolant du porte-lampe s'abîme.

Trois porte-lampes à deux cosses :
- vert/noir et bleu gros diamètre = témoin de charge (rouge)
- vert/noir et brun/vert = témoin de pression d'huile (orange)
- vert/noir et bleu/brun = témoin de point mort (vert)
Trois porte-lampes avec une seule cosse :
- blanc = témoin de phare (bleu)
- deux gris (ou gris/noir) = éclairage des instruments (au fond)

Pour le relais cligno d'origine :
- vert/noir sur la borne repérée 31
- vert/jaune sur la borne 56a

Si c'est un modèle adaptable, le vert/noir va sur le + et le vert/jaune vers les lampes.

ok donc mon témoin rouge qui reste allumé serait plutôt le témoin de charge et pas celui de pression d'huile, ce qui voudrait dire que je n'ai pas fait de bêtises en changent mon filtre à huile ?!
Merci à tous !
V
Xisco

ça doit être bon maintenant pour le lien

pour être sur, tu débranches le contact de pression et tu le mets à la masse
celui qui s’éteint sera la pression d'huile

en général un contact de pression d'huile fonctionne par mise à la masse en cas d'absence de pression (par ex : mùoteur arrêté) , c'est lorsqu'il n'y a pas de pression que le voyant s'allume .

donc si je le débranche il doit d’éteindre ? En même temps l'autre voyant le "orange" celui qui est supposé être celui d'huile je ne le vois jamais allumé même quand je démarre.
Je vais voir si j'arrive a insérer une photo.
Cdlt
Xisco

bein voila !

le rouge c'est la charge et le jaune la pression, et la connectique ds le phare c'est un cauchemar ....

Donc c'est bien celui de charge qui reste allumé ? Faut que je regarde d'ou ça vient j'ai pas l'impression qu'il restait allumé avant !
Merci
Cdlt
Xisco

ben non, si tu le débranches, il va rester allumé,
tu dois le mette à la masse pour l’éteindre, contact mis évidement

spookie a écrit:ben non, si tu le débranches, il va rester allumé,
tu dois le mette à la masse pour l’éteindre, contact mis évidement

de quel voyant parles tu ?

spookie a écrit:pour être sur, tu débranches le contact de pression et tu le mets à la masse
celui qui s’éteint sera la pression d'huile

je ne sais pas faire des citations multiples mais bon, je pensais être clair
le début de l'histoire c'était de savoir qui des voyants était la charge ou la pression d'huile

spookie a écrit:
le début de l'histoire c'était de savoir qui des voyants était la charge ou la pression d'huile

Extrait du manuel d'instructions R60/5, trouvé sur ce site: https://labeheme.jimdofree.com/page-d-accueil/les-t%C3%A9l%C3%A9chargements-libres/

Super c'est exactement le document que je cherchais ! Il me reste maintenant a savoir pourquoi le témoin de charge reste allumé et contrôler le fonctionnement du témoin de pression d'huile pour être tranquille !
Merci à tous
V
Xisco

xisco a écrit:S Il me reste maintenant a savoir pourquoi le témoin de charge reste allumé et contrôler le fonctionnement du témoin de pression d'huile pour être tranquille !

Fouille sur le site que j'ai indiqué. Tu devrais y trouver la réponse à tes questions.

Ca marche, merci encore !
V
Xisco

xisco a écrit:ok donc mon témoin rouge qui reste allumé serait plutôt le témoin de charge et pas celui de pression d'huile, ce qui voudrait dire que je n'ai pas fait de bêtises en changent mon filtre à huile ?!

Oui c'est le témoin de charge, tu as donc un problème de charge, à vérifier en prenant la tension aux bornes de batterie moteur en marche...
Quant à savoir si tu as fait une bêtise en changeant ton filtre à huile, peut-être que tu as débranché quelque part un connecteur qui crée ce défaut de charge, mais tu n'as pas de défaut de pression d'huile, selon les voyants!

Oui je vais voir ça tranquillement. Dans la zone du filtre à huile il n'y a pas trop de fils pourtant mais je vais déjà faire un test pour m'assurer que le voyant de pression d'huile fonctionne bien et ensuite tester par voir si le circuit de charge fonctionne. Je regarder combien de volts je devrait avoir a x régime.
Merci.
V
Xisco