start pilote

jamy

jamy

Apprenti

Bonjour

Voila mon problème , ma moto ne démarre qu avec du start pilot .; j'ai déjà démonte le carburateur 3 fois nettoyé les gicleurs de ralenti, changé la pipe d'admission . installé des bougies iridium.. rien n'y fait !!! elle à toujours besoin de son snif pour démarrer .
Elle n'a que 23000 km.
Merci

teurteul73

teurteul73

Bmiste de Platine

elle est drogué au star pilote :laughing:

désolé mais j'ai pas pu me retenir :siffle:

en attendant ce n'est pas très normal confused

SEGAFREDO

SEGAFREDO

Modo régional

Les bougies ont le bon indice ?

le tian

le tian

Gros Rouleur

Il va falloir que tu trouve le problème parce que démarrer au start pilot bientôt c est un moteur qu'il te faudra

nik0

nik0

Membre a vie

Trop pauvre, peut-être?

jamy

jamy

Apprenti

Bonsoir

c'est en effet une moto qui est dans l'air du temps !!! j'ai été obligé de l'intuber avec un tuyau qui passe sous la selle et va dans le filtre à air !!! pour éviter d'enlever la selle à chaque foi.
lorsque je l'ai achetée après un an d' arrêt elle avait démarré sans problème et pris son ralenti normalement je suis rentré; et le lendemain démarrage très laborieux et beaucoup de trous elle tourné trés mal .J'ai décidé à ce moment de faire un nettoyage carbu sans résultat j'ai redémonté une deuxième fois sans résultats puis une troisième toujours la même M.......!
premier changement de bougie NGK D8EA sans résultat.
deuxieme changement NGK IRIDIUM DR8EIX même salade.
Réglage richesse 3 t 1/4 le constructeur conseil 3 t 1/2 j'attend de recevoir le tournevis spécial pour rajouter 1/4 de tour .
pour l'instant aprés une virée de 100km bougies grise et conso gargantuesque 6l 5 ...!!!

voila j'avoue ne plus savoir ou chercher.

Merci de votre aide

le tian

le tian

Gros Rouleur

Peut être un re démontage du carbu et un passage aux ultra sons ensuite un réglage carbu avec changement de toutes les broutilles du carbu .Je sais bien qu'en ce moment c est compliqué

patatwin

patatwin

Gros Rouleur

C'est la mode, les F650 qui déconnent en ce moment ?

Sérieusement, je pense qu'une vérification des carbus (et des petits conduits) s'impose...

disco daidy

disco daidy

Rouleur du dimanche

tu veux dire par là qu'elle ne démarre pas à froid?
à chaud elle démarre?
si ce n'est qu'à froid probléme de starter?
les membranes sont bonnes pas poreuses où coupées!!!

SWEETY

SWEETY

Modo régional

le ralenti est-il assez élevé ..... (1400-1500 t/mn) :siffle:

jcfer

jcfer

Gros Rouleur

jamy a écrit:Bonjour

Voila mon problème , ma moto ne démarre qu avec du start pilot .; j'ai déjà démonte le carburateur 3 fois nettoyé les gicleurs de ralenti, changé la pipe d'admission . installé des bougies iridium.. rien n'y fait !!! elle à toujours besoin de son snif pour démarrer .
Elle n'a que 23000 km.
Merci

J'ai connu un 600 DR qui pendant plus de dix an n'a démarré à froid qu'au start pilote, jusqu'à ce que son carbu soit entièrement démonté et nettoyé (utra-sons).

mickie

mickie

Gros Rouleur

Le start-pilote est le seul moyen vraiment efficace de flinguer un moteur en un minimum de temps!Si les autres machines démarrent et pas la tienne (encore que les monos Rotax sont connus pour leur mauvais caractère de ce côté-là), c'est qu'elle a un problème et que la solution est d'y remédier... Des clients qui m'ont amené une machine capricieuse et dont le carbu était propre, j'en ai eu cent! Et quand j'avais nettoyé le carbu propre, la machine démarrait quart de tour et tenait le ralenti...

jamy

jamy

Apprenti

Bonjour

Elle ne démarre pas à froid seulement "start pilote" obligatoire et starter a fond que je réduis par la suite sinon on mooonte dans les tours.
Les membranes sont impeccable les gicleurs tous bien débouchés j'ai vérifié surtout ce du ralenti contrôle avec une lampe on voit bien la lumière à travers les orifices.
une chose que j'ai oublié de signaler des poufs poufs dans la boite à air avec baisse de régime , le temps de la chauffe puis normale après redémarrage sans problème tant qu’elle est chaude sur la route , a bas régime des trous dans l'accélération et des pétaradages dans l'échappement , j'ai vu que la bague en graphite a la jonction de l'échappement est morte il y a du jeu même resserré a fond .
Remerciement

SWEETY

SWEETY

Modo régional

pour les bougies iridium, sont -elles les bonnes ?.......

jamy

jamy

Apprenti

Bonjour

j'ai installé des bougies irridium DR8EIX 6681.

Merci

Freddy29

Freddy29

Administrateur

je ne connais pas ta bécane, mais si il y a une sonde thermique , je la regarderais en premier

SWEETY

SWEETY

Modo régional

jamy a écrit:Bonjour

j'ai installé des bougies irridium DR8EIX 6681.

Merci

ok, mais sont elles adaptées ?
Ta F650 de 2000 , c'est laquelle ??

sur la strada (identique à la Funduro) ce sont des IX 24 DE POWER RACING ou des X24ESU de Denso, que j'avais montées et l'écartement est de 0.7 mm

pas certain que tes bougies soient bien adaptées de là viendraient les problèmes

Dernière édition par SWEETY le Lun 27 Avr 2020 - 19:51, édité 1 fois

nik0

nik0

Membre a vie

jamy a écrit:Bonsoir

c'est en effet une moto qui est dans l'air du temps !!!

Quand je disais "trop pauvre" je pensais au mélange air-essence.

Sent-elle l'essence quand tu démarres sans succès?

Le volet de starter fonctionne-t-il?

N'aurais-tu pas une prise d'air quelque part?

jpm

jpm

Membre a vie

Bonjour
j'ai eu ce souci sur mon r100, elle ne démarrait qu'au start pilote. En fait il s'agissait du réglage de l'allumage qui n'était pas bon, peut être une piste. j'ai vu sur la rmt f650 (modele 1995/1999) qu'il y a un écartement de 0.75 +-0.25 mm a contrôler entre le capteur d'allumage et le rotor d'allumage.
a vérifier.

Koin

Koin

Apprenti

Oui, c'est une piste, le réglage de l'avance à l'allumage.

jamy

jamy

Apprenti

Bonjour

c'est une funduro de 2000 à carburateur et l’allumage est un boitier cdi pas de vis platiné ni condo.

jamy

jamy

Apprenti

ou ce trouve ce capteur d'allumage et comment le régler y a t'il un tuto ????
Merci

jamy

jamy

Apprenti

Le starter à l'air de fonctionner puisque lorsque je démarre au start pilote avec le starter je suis obligé de le baisser sinon le moteur monte dans les tours.

pas d'odeur d'essence à l'échappement teste effectué avec le start pilot devant les pipes d'admission pour voir une éventuelle prise d'air rien à signaler.

Merci

jpm

jpm

Membre a vie

photo 68

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Freddy29

Freddy29

Administrateur

Et la sonde de température, tu as regardé ?

jamy

jamy

Apprenti

sur un f650 de 2000 il n'ya pas de sonde puisque pas d'écu

SWEETY

SWEETY

Modo régional

jamy a écrit:Bonjour

c'est une funduro de 2000 à carburateur et l’allumage est un boitier cdi pas de vis platiné ni condo.

ok, merci

jamy

jamy

Apprenti

Bonjour

est ce que je pourais avoir de la part de JPM la page du réglage de l'allumage en pdf je n'arrive pas à la voir !!
je voudrai vérifier cette piste de l'avance à l'allumage étant donné que j'ai des retours dans la boite à air.
Merci

jpm

jpm

Membre a vie

Bonjour Jamil
Je vais essayer de t'envoyer en PDF. Mais je doute qu'elle te serve a quelque chose . comme tu le dit dans tes précédents postes tu as un cdi ,il me semble qu'il n'y a pas de réglage d'avance .les pros confirmeront ou pas.
Tu dis que tu as des retours dans la boite a air, c'est de l'huile?

Freddy29

Freddy29

Administrateur

sur ce type d'allumage , il n'y normalement pas de réglage, le principe effet hall , c'est un capteur et un volant qui tourne , dans ce volant il y a au PMH un "trou" que le capteur détecte et ça donne le top au boitier d'allumage . Il n'y a aucune pièce en contact , donc pas d'usure

jamy

jamy

Apprenti

Bonjours

après avoir démarré au start pilot je laisse tourner avec le starter un peu haut pour ne pas qu'elle cale puis je diminue, vers les 1600 tours et la des poufs poufs de temps en temps
avec une perte de régime limite calage et ça reprend. pas d'huile pas de flamme mais des pufs poufs dans la boite à air.
Merci

jamy

jamy

Apprenti

Jai toujours les antiparasite béru d'origine et attend les NGK pour eliminer une éventuelle mauvaise connection.

pcedric

pcedric

Pilier de Forum

Jeu aux soupapes controlé ?

nik0

nik0

Membre a vie

L'absence d'odeur d'essence, les pouf pouf me font penser à un mélange trop pauvre.

Que dit la couleur de la bougie?

Ta pipe d'échappement est-elle plus chaude que la normale?

jamy

jamy

Apprenti

Bonjour

l’échappement est brûlant et le ventilo ce met en marche très tôt à mon gout; la moto est brûlante après une virée jamais le voyant de température allumé pourtant.
Je suis à 3t/1/4 et bmw préconise 3/1/2 ce n'est vraiment pas loin !!
Merci

jamy

jamy

Apprenti

Bougie assez blanche...

le tian

le tian

Gros Rouleur

Mélange trop pauvre

jetman

jetman

Apprenti BM'Ist

tu n'aurais pas une petite prise d'air sur le circuit de carburant? genre durite craquelée, prise d'air peu importante mais suffisante pour empêcher tout démarrage. J'ai eu ce souci il y a longtemps sur une bagnole

jamy

jamy

Apprenti

Bonjour

j'ai changé la pipe d'admission qui est en caoutchouc pour être sur , mais bon rien.

merci

nik0

nik0

Membre a vie

nik0 a écrit:Trop pauvre, peut-être?

le tian a écrit: Mélange trop pauvre

Ton filtre à air est-il bien positionné?

S'il n'y a aucune prise d'air,
il faut revoir les réglages de carbu.

Décédé : Faron

Décédé : Faron

Membre a vie

C'est une GS de 2000 donc injection
donc le carbu pas réglable

nik0

nik0

Membre a vie

jamy a écrit:Bonjour

Voila mon problème , ma moto ne démarre qu avec du start pilot .; j'ai déjà démonte le carburateur 3 fois nettoyé les gicleurs de ralenti, changé la pipe d'admission . installé des bougies iridium.. rien n'y fait !!! elle à toujours besoin de son snif pour démarrer .
Elle n'a que 23000 km.
Merci

Bertrand22

Bertrand22

Apprenti

Bonjour
si ta bougie est gris claire c'est un mélange trop pauvre
as tu vérifie si tu n'a pas de prise d'air au niveau des pipes d’admission
autrement essence trop vieille...

le tian

le tian

Gros Rouleur

Faron a écrit:C'est une GS de 2000 donc injection
donc le carbu pas réglable

Injection déréglée, il y a bien des vis de réglage

SWEETY

SWEETY

Modo régional

Faron a écrit:C'est une GS de 2000 donc injection
donc le carbu pas réglable

non, un eFunduro de 2000 (voir N° 21) : double carbu double corps et double allumage .

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start pilote

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2 Re: start pilote Dim 26 Avr 2020 - 18:06

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3 Re: start pilote Dim 26 Avr 2020 - 18:13

SEGAFREDO

4 Re: start pilote Dim 26 Avr 2020 - 19:31

le tian

5 Re: start pilote Dim 26 Avr 2020 - 19:35

nik0

6 start pilote Dim 26 Avr 2020 - 21:24

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7 Re: start pilote Dim 26 Avr 2020 - 21:49

le tian

8 Re: start pilote Dim 26 Avr 2020 - 22:30

patatwin

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SWEETY

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