Modification réservoir

Bonsoir à tous,
en ces temps de confinement, impossible de démarrer la saison en deux roues.
Cependant la vente par internet étant encore possible, les véhicules seront bientôt tous révisés et prêt pour une nouvelle saison.

Je vais certainement et sous peu modifier mon réservoir, je veux dire percer les trois trous dans la goulotte permettant de plus rapidement remplir le réservoir et de fait augmenter légèrement la capacité.
Cependant comme je me colle à ça, j'ai étudié la procédure sur le site ibmw, ça me semble pas incroyable, auriez vous fait la modif ? Avez vous un ou deux conseils ?

De plus, j'ai lu sur des sites anglo saxons, qu'il était possible de tordre légèrement la goulotte de trop plein pour augmenter encore un peu le remplissage ?
Est ce risqué ? je ne suis pas une brute mais je serai déçu de devoir changer la pièce.
J'ai également lu que si on changeait la goulotte par une de R1100RT cela permettait de mettre plus de carburant, la goulotte serait plus haute ?
Auriez vu une photo de l'une et de l'autre histoire de pouvoir faire un petit comparatif à l'oeil.

Merci de vos réponses
Prenez soin de vous, et restez chez vous.

Il existe quelques tutos bien fait pour réaliser la modif (efficace)de remplissage du réservoir mais je n'ai pas d'idée concernant les différentes goulottes,ceci dit je ne pense pas que l'on gagne grand chose en capacité.

Bonjour

La différence entre les deux goulottes est minime et ne justifie pas le changement. J’ai fait cette modification sur mes deux RT et j’ai fais 3 trous de 8 à 120 degrés d’écart environ.
Pour le tube de mise a l’air / trop plein je l’ai effectivement tordu pour qu’il soit au maximum en haut du réservoir. Je n’ai jamais fait un plein complet mais le plus gros était de 24, 5 litres.

Cordialement

24,5 sur 27 pour la RT ? On est pas loin du max, à moins que tu ais roulé voyant réserve allumé un moment. Merci des réponses.

Bonsoir
J'ai fait les trous sur la goulotte du 1150 en suivant un tuto .Lorsque je fait le plein je remet 22/23 L.
Lorsqu'on rempli a ras bord,attention ça coule par le trop plein ; seule solution , ne pas fermer le bouchon, juste le poser.Perso ça ne me gene pas , j'ai une sacoche réservoir a demeure, ça cache !
Bon bricolage !

perso je l'ai fait sur ma div

trois trous avec un tournevis pointu et un marteau sur le haut de la goulotte

je sais je l'ai fait a la barbare l'avantage c'est aucune M.... dans le réservoir et

pas de démontage

avec le plein a ras le bord je tourne a 380 km avant que la réserve s'allume

Je l’ai fait sur ma 1100, j’ai gagné presque plus 50 à 60 km d’autonomie sur un plein

Lasorcière l'a fait sur ma 1200RT, dès notre première rencontre, ainsi que viré le caoutchouc étrangleur en bas de la goulotte: ça remplit facilement sans refouler jusqu'en haut.
J'ai réussi à mettre 27,52L lors du plein le plus plein et dépassé 520km sur un réservoir... C'est rien à faire et c'est bien utile.

Merci des réponses. J'attends le joint par la poste.
Par contre quand tu parles du caoutchouc étrangleur c'est la sorte de flotteur avec le trop plein ?

Non: en bas de la goulotte, il y a un cylindre en caoutchouc noir qui limite le diamètre, pour y mettre le bout du pistolet de remplissage avec très peu de jeu, ce qui provoque des refoulements, l'air ayant du mal à s'échapper.
Une fois ce caoutchouc enlevé et les évents percés, plus de refoulements et on peut remplir jusqu'aux évents..

je ne suis pas sur que sur la 1100GS il y ait ce caoutchouc, il n'y en a pas qur la 1100RT
http://jcjames13009.free.fr/cariboost1/wa_files/16-11_20Modification_20remplissage_20reservoir_20R1100RT.pdf

Bonsoir à tous,

La belle étant déshabillée, j'ai voulu faire la transformation du réservoir.
J'avais bien regardé le tuto mit par Erick38160.

Première surprise, mes durites ne permettent pas de tout sortir facilement

Deuxième surprise, je n'ai pas cet espèce de floteur noir, mais une pièce blanche qui pourrait ressembler à une valve anti-retour ?¿?¿

Quelqu'un peut m'éclairer :

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à suivre...

arnaudb12 a écrit:Bonsoir à tous,

La belle étant déshabillée, j'ai voulu faire la transformation du réservoir.
J'avais bien regardé le tuto mit par Erick38160.

Première surprise, mes durites ne permettent pas de tout sortir facilement

Deuxième surprise, je n'ai pas cet espèce de floteur noir, mais une pièce blanche qui pourrait ressembler à une valve anti-retour ?¿?¿

Quelqu'un peut m'éclairer :

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à suivre...

Salut c'est la mise a l'air du réservoir


A+

+1, ca correspond au truc noir sur le site de jcjames

Oui, je m'en doutais bien.
Mais est-ce que quelqu'un sait comment cela fonctionne.

J'ai l'impression que c'est ouvert seulement sur la partie inférieur?¿?¿?

à suivre...

arnaudb12 a écrit:Oui, je m'en doutais bien.
Mais est-ce que quelqu'un sait comment cela fonctionne.

J'ai l'impression que c'est ouvert seulement sur la partie inférieur?¿?¿?

à suivre...

Salut, tu as sur une "patte"en couleur doré un tuyau caoutchouc qui arrive dessus et qui lui et relier a la mise a l'air ,celle-ci se fait par le dessus (souffle dans le tuyau une fois le tuyau caoutchouc retirer).

A+

Bonjour à tous,
Modification effectuée, j'ai réussi à déclipser les deux petits flexibles de mise à l'air et d'évacuation d'eau. Le perçage s'effectue facilement, cependant je me demande si je n'ai pas un peu forcé sur les flexibles au remontage et j'ai régulièrement une petite goutte d'essence à l'extrémité du trop plein. Je vérifierai ça au moment du changement de filtre a essence.
Appel de phares !