Probléme ABS en roulant

Bonjour a tous,

Voila voila, ce soir en rentrant du travail j'ai eu un petit problème d'ABS. Je vous explique mes péripéties.

Je pars du travail, la moto démarre correctement mais la batterie me semble un peu faiblarde, en gros il faisait assez froid aujourd'hui moto dehors. Je coupe tous les éclairage pour démarrer, starter , et la moto met 3 à 4 bon tour de démarreur pour partir mais j'ai remarqué que mon horloge c'était remise à zero donc coupé. Je la remet à l'heure et pars.
J'entends bien les BZZZZ de l'ABS avant comme AR, je roule quelques km, l'ampoule du tableau de bord Attention s'allume fixe et l'ABS se met à clignoter lentement. Je continu à rouler rien a changé, la moto freine normalement. Mais quelques km plus loin je me rends compte que j'ai plus de frein AR, et maintenant l'ABS clignotement très rapidement. Beuh, je continu à rouler mais après une trentaine de Km plus de frein AV bon Ok. Je fini mes 10 dernier km au pas.

J'arrive chez moi, je coupe la moto, la redémarre et l'ABS AV revient mais pas l'AR....

J'attends vos diagnostic les Bmist.

Batterie faiblarde, ABS en rade, à réinitialiser.
BMW, quoi...

Donc remplacement de la batterie, l'Abs se reinitialise tout seul au démarrage où il faut supprimer un code erreur en gros passer chez BMW ?

Bonjour
Dans la section K il y a un tuto, mais sur ces modèles ??

k75roadster a écrit:Batterie faiblarde, ABS en rade, à réinitialiser.
BMW, quoi...

On ne peut quand même pas en vouloir à une marque qui met une 2è sécurité pour informer que la batterie est en train de lâcher

taq a écrit:Bonjour
Dans la section K il y a un tuto, mais sur ces modèles ??

k75roadster a écrit:Batterie faiblarde, ABS en rade, à réinitialiser.
BMW, quoi...

On ne peut quand même pas en vouloir à une marque qui met une 2è sécurité pour informer que la batterie est en train de lâcher

BMW a toujours mis un point d'honneur à la sécurité de ses clients, c'est connu

Bon la j'ai chargé la batterie et juste après j'ai démarré la moto. Démarrage niquel, elle tourne bien, l'ABS AV et Ar c'est mis en fonctionnement, on entend le Bzzz. Je laisse tourner à l’arrêt et au bout de 10 15 min, ABS se met à clignoter rapidement et plus de d'ABS à l'AR ....

Ce que je trouve bizarre c'est que ça me le fait en cours de fonctionnement de la moto, si c'était la batterie la panne serait dés le début non ? Pk elle intervient après l'alternateur prend le relais de la batterie ?

Vérifie que tu as entre 13 et 14v sur la batterie au ralenti.

ok je vois ça ce soir

Salut , je ne pense pas que moteur tournant au ralenti l'alternateur débite plus que ce que la moto ne consomme de courant avec tous ses accessoires énergivores. ( phare , pompe essence , centrale abs , etc ).
Donc si la batterie ne prend plus assez d'ampères quand elle est bien chargée et bien après 15 minutes sur le ralenti je pense que cela peut poser problème .

Bon alors, j'ai une tension de 11.9V avant démarrage. Je démarre tension de 14.1 V avec le starter puis au ralenti 13.8 V.
Tout était OK au démarrage puis 3 min après ABS clignote rapidement et j'ai perdu l'abs Ar.

11.9, c est insuffisant

ta batterie est trop faible.

Nicoooo a écrit:Bon alors, j'ai une tension de 11.9V avant démarrage. Je démarre tension de 14.1 V avec le starter puis au ralenti 13.8 V.
Tout était OK au démarrage puis 3 min après ABS clignote rapidement et j'ai perdu l'abs Ar.

Avant de démarrer ta batterie devrait être entre 12,6 et 12,8 V pour moi elle est morte et elle est à changer !

ok je vais voir ça et revient vers vous après,

Quand j'ai coupé elle était à 12.4V

Nicoooo a écrit:ok je vais voir ça et revient vers vous après,

Quand j'ai coupé elle était à 12.4V

Reprend la tension demain matin, si c est en dessous de 12V elle est morte.

Lorsque tu actionnes le démarreur si la tension descend en dessous de 11v, 11,5v ta batterie est morte et aura de toute façon du mal à prendre la charge et la conserver.
A priori ton alternateur et ton régulateur font bien leur boulot une batterie n'est pas éternelle...en moyenne4/5 ans c'est bien déjà... certaines font plus

normal, c'est la tension residuelle de la charge de l'alternateur.

Au repos, ta batterie doit etre entre 12.3 et 12.8 v ( ideal, 12.5v).

En dessous, elle est HS.

ce qui pourrait bien expliquer ton probleme d'ABS.

Bon alors, j'ai remplacé la batterie donc 13.1 V aux bornes. La moto démarre niquel mais l’ABS arrière ne s'enclenche plus, des le démarrage le voyant ABS clignote rapidement. J'ai mis en 1er sur la béquille centrale pour simuler le démarrage de la moto et le voyant Attention c'est éteint mais abs continue de clignoter. La centrale doit être remi à 0 ou autre manip a faire ?

Nicoooo a écrit:Bon alors, j'ai remplacé la batterie donc 13.1 V aux bornes. La moto démarre niquel mais l’ABS arrière ne s'enclenche plus, des le démarrage le voyant ABS clignote rapidement. J'ai mis en 1er sur la béquille centrale pour simuler le démarrage de la moto et le voyant Attention c'est éteint mais abs continue de clignoter. La centrale doit être remi à 0 ou autre manip a faire ?

Quand tu mets le contact c est normal que l ABS clignote, après quand tu roules il doit s’arrêter de clignoter. Est-ce le cas ?

Non j'ai pas roulé mais normalement même sans roulé tu devrais entendre les moteur de l'ABS quand tu actionne les commande de frein. Et la j'entends bien l'avant mais rien a l'arrière

Nicoooo a écrit:Non j'ai pas roulé mais normalement même sans roulé tu devrais entendre les moteur de l'ABS quand tu actionne les commande de frein. Et la j'entends bien l'avant mais rien a l'arrière

Honnêtement quand je mets le contact j entends la centrale ABS, mon voyant clignote mais distinguer l avant de l arrière j en suis incapable. Non le mieux c est de rouler et tu verras bien si le voyant ABS s éteind où pas.

tu roules 50m et ça devrait s'etaindre dans les premiers metres

J'essayerai demain, ce soir je ne peux pas mais je penses que ça ne va pas changer. Car effectivement quand tout fonctionne normalement le voyant ABS clignote lentement et s'éteint quand on roule hors là il clignote rapidement des la mise en route. Mais bon j'espère que ça va fonctionner...

https://boxersflats.forumactif.org/t2781-voyant-abs-clignotant-1150rt-2003

si c'est un peu comme l'ABS II, le code défaut est enregistré dans la mémoire de la centrale, il faut le supprimer. Tu dois avoir l'ABS III et là je ne sais pas comment faire. Patience, les experts vont sans doute te répondre.

Bon alors, j'ai juste testé dans ma rue. Le clignotement rapide ne s'est pas enlevé, témoin Attention fixe et témoin ABS rapide.
Ce qui est bizarre c'est que l'abs Av fonctionne bien en actionnant le frein avant pas de problème,( j'entends le Bzzz.
Quand je freine de l'ar j'entends également le bzzzzz donc il active bien la centrale ABS, après vous dire ça freine sur la roue AR aucune idée.
Mais quand je freine de l'AR la moto plonge de l'AV. A priori normal car j'ai lu que le répartiteur était 70% sur l'avant et 30 % sur l'ar peu importe la commande actionné.

Mais j'ai tjrs le témoin ABS qui clignote rapidement .....

Un tableau explicite qui résume les différents cas  

Nicoooo a écrit:Bon la j'ai chargé la batterie et juste après j'ai démarré la moto. Démarrage niquel, elle tourne bien, l'ABS AV et Ar c'est mis en fonctionnement, on entend le Bzzz. Je laisse tourner à l’arrêt et au bout de 10 15 min, ABS se met à clignoter rapidement et plus de d'ABS à l'AR ....

Ce que je trouve bizarre c'est que ça me le fait en cours de fonctionnement de la moto, si c'était la batterie la panne serait dés le début non ? Pk elle intervient après l'alternateur prend le relais de la batterie ?

Le meilleure moyen de cramer un moteur à refroidissement par air.

Tu charges ta batterie correctement et tu vas rouler .

Après on verra.

Si ta batterie est trop faible au démarrage ton ABS ne s'initialise pas et peut rester en défaut.

Laisser un moteur au ralenti pendant 10 minutes sur place n'est pas une situation normale.