réglage tps et syncro k1100

bonjour,

je me suis lancé dans la syncro d' injection mais ne faut il pas vérifier le tps avant? et comment s'avoir si j'ai un boitier MA2.1 et MA2.2? la moto est k1100LT 1992. merci.

92 c'est un M2.1

tu règles le TPS après avoir fait la synchro

Tu libères le tps avant de faire la synchro

merci pour le TPS
une dépression de 200mm de mercure soit 300mb partout au ralentit, est ce que c'est bon?
merci

si la dépression est égale sur les 4 cylindres s'est bon.

est ce la cas aussi à 2500t/mn

Est-ce que le "starter" fonctionne bien? Déplacement de 2.5 mm de la vis centrale par rapport à sa butée quand la manette est tournée à fond.

batisse a écrit:Est-ce que le "starter" fonctionne bien? Déplacement de 2.5 mm de la vis centrale par rapport à sa butée quand la manette est tournée à fond.

Batisse, je suppose que tu as fait une simplification litèrairaire quand tu écrits "startere" car il s'agit plutôt, d'accélérateur de ralenti sans baisse d'air d'admission

FAURIE Jean Claude a écrit:

batisse a écrit:Est-ce que le "starter" fonctionne bien? Déplacement de 2.5 mm de la vis centrale par rapport à sa butée quand la manette est tournée à fond.

Batisse, je suppose que tu as fait une simplification litèrairaire quand tu écrits "startere" car il s'agit plutôt, d'accélérateur de ralenti sans baisse d'air d'admission
   

Ben oui Jean-Claude, bien sur, c'est pour ça que j'ai mis le mot starter entre guillemets

Quant au coup de l'accélérateur de ralenti sans baisse d'air d'admission... je ne sais pas si c'est une simplification littéraire, mais je ne comprends pas ce que tu veux dire

Selon " Wikipédia" :

" Description

La commande du starter prend la forme d'une manette que l'on tire ou que l'on pousse sur un guidon, ou d'une « tirette » et qui permet de fermer plus ou moins un clapet d'entrée d'air d'un carburateur2.

Pour une moto, elle peut être située sur la poignée gauche ou sur les carburateurs.


Fonctionnement

La manette ou la tirette, par l'intermédiaire d'un câble pour la manette, ferme une entrée d'air du carburateur afin d'augmenter la richesse du mélange. Les poussées sont donc plus fortes sur le piston, ce qui évite de caler.

Ce mélange enrichi risquerait de noyer un moteur chaud. On retire donc le starter après quelques minutes d'utilisation.

pour le ralenti accéléré, quand je pousse la manette à fond le déplacement de la vis de ralenti par rapport à la butée est de 2mm approximativement car la cote est difficile à prendre

PS pour les carbu il me semble que: le circuit de starter enrichi en essence pas en air,

pour les carbus, lorsqu'on met le starter ,  c'est l'arrivée d'air qui est diminuée,  donc le rapport air/essence est plus riche en essence

bon, comme j'ai déréglé le TPS pour la sychro de ralenti, j'ai voulu le réglé comme sur le forum : fil 3 de la prise diag a la masse contact mis; le voyant de température ne s'allume pas quelque soit la position du TPS; il s'allume si je coupe la mise à la masse.

vous avez une idée merci

il faut tourner très très lentement