Soufflet de carénage

Forest85rt a écrit:

Freddy29 a écrit:mais si Christian insiste je la ferai avec lui  

Je m'entraine, je m'entraine.
La semaine dernière, c'était épreuve gadoue. C'est Black Betterave Week, ici.

Salut Forest, laisse dire les mauvaises langues jalouses de notre belle météo automnales...

Sinon, peux-tu me renseigner sur les caoutchouc installés dans les deux passages de tubes de fourches du carénage ? Mes soufflets de carénage en caoutchouc n'arrêtent pas de se déchirer à l'usage et ton installation m'intéresse pour mon K 100 RS...

Noratlas a écrit:

Sinon, peux-tu me renseigner sur les caoutchouc installés dans les deux passages de tubes de fourches du carénage ?  

Çà pas être caoutchouc, ça être passage vide (on voit le dessous du té inférieur).

Il y a eu des RT avec des soufflet-caoutchouc (les premières, je crois) qui fermaient le passage d'air vers l'intérieur du carénage mais ils ont été abandonnés rapidement (corrigez-moi si je me trompe) et remplacés par les petites écopes en plastique dur qu'on voit derrière les tubes.
Déjà que comme ça, c'est à mourir de chaleur l'été, alors si c'était fermé ...

voici le soufflet dont parle Christian pièce N° 2

Voir ici

Freddy29 a écrit:voici le soufflet dont parle Christian pièce N° 2

Voir ici

Salut Freddy,
Merci pour le plan, c'est exactement cette pièce n° 2 qui se déchire car l'épaisseur du joint est insuffisante, d'où mon intérêt pour la solution de Forest, qui si j'ai bien compris, pratique l'ablation totale de l'objet en question...

C'est pas Forest mais BM, comme il le dit lui même, qui pratique l'ablation.

En effet ces soufflets empêchaient l'air frais de pénétrer dans le carénage et de refroidir le dessous du réservoir, ce qui malgré la protection anti-chaleur dont il était garni, pouvait provoquer des perturbations dans l'alimentation.
Ils ont bien vite disparus dès le millésime 86 ou 87.

De même toutes les évolutions (prises d'air ou ouïes d'évacuation)) dans les carénage des k 100 RT (ou LT) ne visaient qu'a mieux évacuer la chaleur qui se  concentrait au dessous du réservoir.

Bien entendu, BMW n'a jamais admis son erreur d'origine et a toujours présenté ça comme des améliorations du confort du pilote avec la chauffage que ça apportait au niveau des jambes ............... même en plein été !

De + en supprimant ces 2 ..... machins tu gagnes un peu en facilité de manœuvre, la direction
est plus légère

AmiKalement, Patrick

OK, merci à tous pour vos infos !