Allumage qui coupe...

Salut à tous.
Voilà mon problème, ce matin je pare au taf sous la flotte , la moto tourne comme une horloge. Ce soir (plus de pluie)impossible de la démarrer, après avoir tirer sur le démarreur, madame daigne faire vroum. Le truc pas très drôle c’est qu’au bout de 3mm plus de moteur ça coupe, comme ça !! je retire sur le démarreur…rien, re…c’est reparti 3 ou 4 mm après elle broute grave genre plus d’essence et ça coupe ….comme ça pendant 15 kms !!!
A la fin c’était un poile mieux mais bof !!
Quelqu’un a une idée sur mon problème ?

Bonsoir K31
J'ai eu le problème sur ma K100 (1984) il y avait de l'eau dans les câblages électriques, ma bécane fumait noire ()et la conso était le triple de la normale. Essaie de les sécher principalement ceux qui sont les plus exposés a la pluie.
Bon courage
Pierre 13

Merci pierre13, mais si elle aime pas la pluie (heureusement que je suis dans le sud!!) mars et avril risquent d'être sport !!

Peut-être le capteur d'allumage aussi
Symptômes,coupures moteur puis elle redémarre apres 5 mn

Heuuu!! il est où ce capteur

A l'avant du droit moteur sous le carter en "T" maintenu par 5 vis.

ça me rappelle des choses ta panne ..
est ce que ça fait comme si tu tournais le switch du coupe circuit ??


qu'elles sont les dernières interventions sur ta machine?

Jack a écrit:ça me rappelle des choses ta panne ..
est ce que ça fait comme si tu tournais le switch du coupe circuit ??


qu'elles sont les dernières interventions sur ta machine?

en plein dans le mille jack . Pour les derniéres (il y a deux semaines) interventions rien de speciale, juste une vidange de tout les fluides, plus les bougies et le filtre a air et essence.
Sinon tu pense a quoi?

ya plus personne pour m'aider...car ça va pas mieu!! j'ai controlé les bougies les 4 sont OK, je n'ose pas trop démonter le capteur d'allumage.
Help!!

Jack, je pense que tu penses à ça?:
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Sinon, j'ai aussi des soucis avec la pluie, ce matin Tours-Versailles sous la flotte et les clignottants déconnent, moins enbettant mais ça me fais dire qu'apres plusieurs démontages, nos bellles ne sont plus étanches, comment y remmédier?
Bonne chance pour tes recherches k31, pour le capteur d'allumage, ne t'inquiete pas, y'a pas d'huile derriere ce carter (normalement), il faut juste remonter le capteur pile dans la meme position, utilise du blanco liquide si tu n'as rien d'autre. Tu peux refaire le joint en papier canson, et encore je ne suis pas sur que ce soit bien nécessaire mais ça n'engage que moi.

Un petit conseil puis que cela n'a pas été dit, passe tes differentes connexions et notamment la connexion "motronic" au produit adhéquat qui refait les contact du type Loctite "nettoyant de contact" ou WD 40, y compris les contact bougies / fils de liaison des bobines.
Bon courage et bonne recherche...

k31 a écrit:

Jack a écrit:ça me rappelle des choses ta panne ..
est ce que ça fait comme si tu tournais le switch du coupe circuit ??


qu'elles sont les dernières interventions sur ta machine?

en plein dans le mille jack . Pour les derniéres (il y a deux semaines) interventions rien de speciale, juste une vidange de tout les fluides, plus les bougies et le filtre a air et essence.
Sinon tu pense a quoi?

fait dans un garage ou par toi ?

le capteur t-il était démonté pour vérifier/régler l'allumage ?


sur le schéma électrique il y a trois éléments qui peuvent provoquer les symptomes que tu décris.
1/ le coupe circuit
2/ le switch de la béquille latérale
3/ les capteurs à effet hall ( Lorsque les 2 capteurs sont éclairés par un champ magnétique en même temps ou qd ils sont hs..)

je vais t"envoyer le post de la panne que j'ai eu si je le retrouve..

voilà j'ai retrouvé le post ...
ça pourra peut-être te donner des pistes ...

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sinon :

si le swicth coupe circuit est ok,
si le switch de la béquille latérale est ok

regarde tes capteurs ,
dans un premier temps vérifie que la platine est bien en place dans son logement ..

Ce midi (apres lecture du post de jack) je me suis penché sur la pompe à essence. Je crois pouvoir dire qu'elle ne fonctionne pas.
- debut du test oreille dans le réservoir un coup de demarreur...rien pas un bruit d'pompe
- phase deux controle en direct (fil sur + batterie l'autre extremité a la place du fusible...toujours rien

- phase trois remplacement du relai de la pompe par celui du klaxon baaaa...toujours pas de bruit de pompe (echange des relais entre pompe et klaxon le klaxon fonctionne, donc les relais sont ok!!)

- déconnexion de la prise du mototronic un coup d'air et un coup de WD 40 et toujour pas de pompe.

Je commence à croire que la pompe et HS mais je ne suis pas tres sur car hier en controlant les bougies (étincelle sur toutes) la moto à demarrer et le moteur à tourner 1mn.

les contacteurs béquille et coupe circuit c'est pour ce soir...

juste comme ça en passant, une fois demonté c'est dure de tester la pompe a essence pour voir si elle fonctionne

k31 a écrit: juste comme ça en passant, une fois demonté c'est dure de tester la pompe a essence pour voir si elle fonctionne

ben non , tu peux la brancher en direct sur une batterie.

k31 a écrit:Ce midi (apres lecture du post de jack) ...rien pas un bruit d'pompe
- phase deux controle en direct (fil sur + batterie l'autre extremité a la place du fusible...toujours rien

1/ je ne comprends pas le contrôle en direct que tu as fait, tu ne parlais pas de ta pompe ?

2/ il est de quelle année ton K?

3/ ton klaxon fonctionne même avec le coupe circuit, la pompe à essence non. Le chgt de relai ne permet donc pas de conclure que la pompe ne fonctionne pas.

4/ tu peux qd même vérifier ta pompe si ce n'est pas ce que tu as fait en 1).

5/ si tu as des étincelles aux bougies tu peux oublier la piste du capteur ..

1/ je ne comprends pas le contrôle en direct que tu as fait, tu ne parlais pas de ta pompe ?

Si si, mais par le biais du fusible je me disais peut être en direct apres demontage.

2/ il est de quelle année ton K?
07/1992 il a 86500 kms

Bon ba là je suis sec La pompe fonctionne mais elle ne fait aucun bruit, après les vérifications du switch béquille, du branchement motronic, du raccord a la sortie du réservoir( qui a un léger faux contact, quand on le trifouille un peu l'aiguille du niveau d'essence chute puis reprend sa position, donc prévoir le changement), reverification d'une bougie, c’est ok pour elle, plus le débranchement de différents raccords électriques, plus passage au WD40.
La K ne veut rien savoir…plus le moindre démarrage.
Donc ce week end je récupère 3 potes de plus de 100kg pour sortir la K de mon sous-sol et direction le garage...à moins que d'ici là...
C'est dans les défaites que l'on apprend pour le future

Regarde mieux du côté du raccord au niveau du réservoir. Si tu dis qu'il déconne pour la jauge, il peut déconner pour l'alimentation du moteur aussi...

et ton filtre à quel âge ? tu as essayé de le démonter et de souffler dedans pour voir s'il y avait une grosse impureté ou un colmatage quelconque ? Le fait qu'elle ait tourné fait penser comme Batisse le suggère à un problème d'alimentation; Jacboubi est dedans aussi en ce moment; bon courage !

je e sais pas si le fait qu'il deconne, joue sur la pompe, à suivre...

pour mon filtre, il est neuf, changer il y a deux semaines.
c'est la M.... j'aime pas pas comprendre, mais en même temps en éléc je suis nul!!

c'est bon elle est repartie c'était con comme la lune le contacteur de la béquille...HS, un pont entre les deux fils et voilà
Avant toute chose je tiens à remercier tout le monde!! Spéciale dédicace à michel09 qui se proposait de venir m'aider (+/-150kms A/R)

Donc on peut m'être dans le titre du post "problème résolu" cela aidera les piments comme moi. Le truc positif de l'histoire je connais la revue Tech presque par cœur!! et la moto de fond en combles!!

bonne nouvelle ! bonne route !

Super ...

Super heureux pour toi...les beaux jours arrivent et la belle sera de sortie. Bonne route.