Pompe à essence plus alimentée...

Bonjour,

Ne souhaitant pas déterrer un vieux sujet, je suis pourtant confronter au même problème...

Après un démontage et remontage complet de "Madame" pour un relifting de son châssis, elle ne souhaite plus redémarrer!

Quelques vérifications d'usage et je tombe sur la pompe à essence qui n'est pas alimentée, pas de jus au niveau des bornes de la pompe en actionnant le démarreur.

Je me suis permis de réutiliser des photos de l'ancien sujet...



Je n'ai pas de tension aux bornes (85-86) du relais de la pompe, cela donnerait-il un indice à quelqu'un?
Un Schéma électrique du circuit d'essence est-il disponible?

Pour info, Madame fonctionnait parfaitement avant le lifting et lors du remontage, j'ai uniquement supprimé toute la partie ABS qui de toute façon aurait dû être totalement remplacé.

Merci pour votre aide!

Appel de Phares,
PèreGhis

Salut Pascal, tu devrais retrouver le schéma du K 75 sur ta RTM (si tu l'as !) :


Pas toujours facile à lire sur ce support, mais tu peux trouver un schéma identique sur le net :
http://www.kbikeparts.com/classickbikes.com/ckb.tech/0.ckb.tech.files/kwiring/90onK75/K75_90on_Wiring.jpg
Fusibles à vérifier et suivre l'alimentation à la source !

Merci pour ton aide

Il est vrai que ce n'est pas toujours facile à lire sur les supports, néanmoins, je vais sauvegarder l'image et tenter un agrandissement sur l'écran de l'ordi pour vérifier tout cela.

Les fusibles sont tous OK.

Après un démontage et remontage complet de "Madame" pour un relifting de son châssis, elle ne souhaite plus redémarrer!



Bien évidemment la prise qui va au réservoir à droite située derrière le cache latérale et propre et rebranchée...?

Merci de t'en inquiéter car effectivement j'ai lu que la majorité des "soucis" peuvent provenir de cette "fameuse" prise...
Oui, elle est bien rebranchée (blanc, jaune, brun, noir).
Maintenant, je n'ai pas encore testé la bonne continuité des fils de cette prise puisque je n'ai pas de courant au relais.

Bonjour,

Je me suis donc penché sur le manque de tension à la bobine avec un multimètre...
La bobine était bien alimentée par le - (moins), le plus étant directement pris à la batterie pour mon test, la bobine s'enclenche.
D'où, problème du + (plus) qui n'arrive pas en appuyant sur le bouton du démarreur.

J'enlève le relais de sa base, on voit nettement le numéro des bornes, et démonte la base du relais (clé de 8)





Je vérifie au multimètre la continuité du fil alimentant la borne 86, Rien, Nada, Nicks, No...
Je suis le chemin du fil le plus loin que je puisse aller... je coupe et remplace la section enlevée par un nouveau fil, (soudure et gaine thermo).
Impossible de remplacer le fil dans son entièreté avec un tel enchevêtrement de gaines.
Quelques coups de démarreur plus tard, un doux vrombissement est hautement apprécié! ;-)

Encore Merci pour le Schéma!  

Content d'avoir participé indirectement à cette remise en route !
... Comme quoi, un bon schéma peut rendre certains services !
Tu as eu du pot que la partie remplacée soit pile poil à l'endroit de la section endommagée. Tu peux faire un loto !!!

bello2a a écrit:Tu as eu du pot que la partie remplacée soit pile poil à l'endroit de la section endommagée. Tu peux faire un loto !!!

Pour le pot, tu as entièrement raison... et j'en ai bu un à ta santé!

Parfait !!!  ... Ça tombe bien, c'est l'heure de l'apéro !
A la tienne !