Vidange moteur

Bonjour. j'ai des vues sur rune k1600 gtl de 2012. j'ai vu dans une video de vidange moteur que la personne dévisse un 1er bouchon de vidange sous la moto, puis lorsque plus rien ne coule, avec une cle allen assez longue, il rentre dans le puit de vidange et devisse un autre bouchon et l'on voit de l'huile couler
A quoi cela correspond -t il ?
merci pour vos réponses.
Christophe

Un peu de lecture et la vidéo de Gilles .

https://bmist.forumpro.fr/t124128-vidange-boite-et-pont-faire-cela-moi-meme

Merci pour l'info.
oui j'ai vu le tuto, mais je me demande pourquoi il y a un bouchon interne et externe (celui la je peux comprendre). je ne comprends pas bien le concept
si quelqu'un peut m'eclairer.

pompier40 a écrit:je me demande pourquoi il y a un bouchon interne et externe (celui la je peux comprendre). je ne comprends pas bien le concept
si quelqu'un peut m'eclairer.

www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=0602-EUR-03-2012-K48-BMW-K_1600_GTL_0602,_0612_&diagId=11_4673
Les deux bouchons sont les n° 9 et 3 du crobard.

pompier40 a écrit:Merci pour l'info.
oui j'ai vu le tuto, mais je me demande pourquoi il y a un bouchon interne et externe (celui la je peux comprendre). je ne comprends pas bien le concept
si quelqu'un peut m'eclairer.

Salut,

En fait, la lubrification du moteur de la K16 est à carter sec comme les K13. Ce qui veut dire que quand tu enlèves le premier bouchon, tu vides la réserve d'huile du moteur et quand tu enlèves le deuxième bouchon, tu vides le carter d'huile du moteur (où le vilebrequin tourne).

Sur les K13, le réservoir d'huile est sous la selle et sur la K16, il est sous le moteur dans le même carter mais séparé par une cloison.

En fouillant sur le net, tu trouveras peut-être un schéma qui t'expliquera mieux que je ne l'écris

@+