Problème de charge

Je sais pas si c’ Içi qu’il faut poster ma question ....!!
Bonjour à tous ,
Je possède une r100 de 80 avec le voyant témoin de charge qui reste tout le temps allumé malgré le remplacement complet de l’alternateur ainsi que le régulateur et pont de diode .
J’ai suivi le câblage sur la RMT et la je sèche ..! Les charbons sont bon aussi .. des idées ? Merci

Dans quel état se trouve la batterie ? c'est elle qui fournit le courant d'excitation via le témoin pour que l'alternateur puisse débiter, dés le courant suffisant le témoin s'éteint.Sans excitation pas de débit

Salut , j’ai oublié de préciser que la batterie est également neuve .( test fait avec batterie chargé100%)
Et la lampe témoin est une 12v 3w

Nicobmw a écrit:Salut , j’ai oublié de préciser que la batterie est également neuve .( test fait avec batterie chargé100%)
Et la lampe témoin est une 12v 3w

Place un voltmètre (analogique si possible c'est mieux pour voir les variations)aux bornes de la batterie pour vérifier si tu as bien une tension de charge autour de 14v moteur tournant

J’ai fais ce test aussi , j’ai 12v quand le moteur tourne .
Question .. le charbon qui est devant ( côté carter )doit être alimenté ? Car j’ai rien sur celui-ci

Nicobmw a écrit:J’ai fais ce test aussi , j’ai 12v quand le moteur tourne .
Question .. le charbon qui est devant ( côté carter )doit être alimenté ? Car j’ai rien sur celui-ci

Donc tension batterie = pas de charge

Regarde ce schéma du circuit de charge

Regardes la tension sur l'entrée du régulateur, DF et D-

Tu sauras si ça vient du régulateur ou de l'alternateur.

Ok paf ! Je regarde ce wk ! Mais j’ai remplacé tout les accessoires de charge le wk dernier c’est bizarre quand même ! J’avais ce problème avant de tout remplacer !

K’wet quand tu dis Tension batterie = pas de charge ...
Tu peux développer te plaît, ( batterie chargée à 100%)

Nicobmw a écrit:K’wet quand tu dis    Tension batterie = pas de charge ...
Tu peux développer te plaît,  ( batterie chargée à 100%)

ça veut dire que tu as mesuré la tension à vide de la batterie , l'alternateur ne débite pas
tu aurais dû mesurer environ 14.5V moteur tournant

Merci riderbilly ,
J’ai tout changé sauf les charbons qui sont comme neuf ! Je vérifierai le passage ce wk pour être sur !

Re à tous ,
J’ai remplacé les charbons , quand je suis le câblage tout est ok !
Avec le test ( arbracam) .. première étape contrôle du voltage ,
Je déconnecte b+30 et voltemètre entre b+30 et D- j’ai 0 volt


Sur le 2ème test alternateur et régulateur avec fil équipé de cosses mâle sur D+ et DF la lampe reste alumée .
Je rappel que le système complet est neuf .. possibilités d’un faisceau foireau ? J’ai pas regarder ds le phare car je sais pas où regarder ! Merci à vous

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