F800 GT en A2

J'ai lu un article intéressant sur la GT en A2

http://www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/bmw-f800-gt.php

Y a t-il des possesseurs de 800 gt bridée heureux

J ai une f800r en A2.et je suis pleinement satisfait. Dans quelques jours j aurai deux ans permis et je passerai le permis À.
Une fois mon nouveau permis obtenu, je ne suis pas sur de vouloir débrider ma moto, cela dépendra certainement du prix...

Le couple arrive très tôt et l’ami puissance me paraît largement suffisante

Il est peut être un peu tôt pour te donner mon avis mais je roule en f 800 GT bridée et je doit dire que le bridage ne me gène pas du tout. La présence du couple en bas régime me satisfait complètement et pour doublé en solo pas de problèmes en duo je descend un rapport et ca passe large mais je doit dire que je ne suit pas non plus un fou de la vitesse . L'autre soir on a tirer une petite bourre avec un copain qui a un guzzi Norge et bien ma petite gt a suivi sans problème jusqu'à 170 compteur bon après il a disparu mais c'est largement suffisant pour moi et pour les forces de l'ordre

Il est peut être un peu tôt pour te donner mon avis mais je roule en f 800 GT bridée et je doit dire que le bridage ne me gène pas du tout. La présence du couple en bas régime me satisfait complètement et pour doublé en solo pas de problèmes en duo je descend un rapport et ca passe large mais je doit dire que je ne suit pas non plus un fou de la vitesse . L'autre soir on a tirer une petite bourre avec un copain qui a un guzzi Norge et bien ma petite gt a suivi sans problème jusqu'à 170 compteur bon après il a disparu mais c'est largement suffisant pour moi et pour les forces de l'ordre

Contrairement à certains modèles Asiatiques fabriqués avant les nouvelles dispositions et qui sont bridés à 35CV par des dispositifs mécaniques sur le  câble d'accélérateur, la F800GT est réglée à 48CV par les paramètres sur la carte moteur.
48CV pour 215 kg, on a roulé fort avec bien moins (Thunderbird 650 de 1952 pour moi).
Mon toubib a fait l'acquisition de sa moto en même temps qu'il a obtenu le permis et semble satisfait malgré l'utilisation en duo...
Il n'envisage pas le passage à 136CV avec la RT. La 800GT sera probablement débridée.
Pour être honnête, je me satisfais aujourd'hui des 95CV que délivre ce moteur à plein régime, dans sa configuration d'origine, en duo lourd. J'ai fait avant (100RT, 1150RT). Le confort de la RT manque un peu, mais on s'habitue...
Nota: Les modèles bridés mécaniquement à 35CV sont à mon avis dangereux! C'est surtout l'avis d'un utilisateur de la famille. En version 65CV, on peut dépasser correctement.
Mon avis pour un débutant qui en a les moyens: La F800GT est la formule parfaite.
Deux ans pour s'habituer à la moto, deux ans encore à 95CV, puis on peut envisager autre chose lorsqu'on a acquis les bases et les réflexes conditionnés. 4 ans de pratique sans casse ne seront pas de trop avant de s'asseoir sur un fusil de chasse.

Salut à tous
J’ai acheté un F800GT en faisant une très bonne affaire
Un papi roulant en A2 qui finalement me l’a revendu et l’a toujours laissé en A2.Il l’avait fait bridée en l’achetant
Maintenant je souhaite la débrider mais plutôt que de lâcher un billet à BMW j’aimerai le faire moi même
Donc comment débride t’on une F800GT ?
Merci pour vos retours
JPS

Salut à tous les 4
J’ai posté un message sur le debridage
Si vous avez de quoi me répondre merci par avance.
Pas me convaincre d’aller le faire chez BM merci :)

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Jps68000 a écrit:Salut à tous les 4
J’ai posté un message sur le debridage
Si vous avez de quoi me répondre merci par avance.
Pas me convaincre d’aller le faire chez BM merci :)

Pour pouvoir débrider (par programmation), je ne crois pas possible de faire autrement: .
Seul BMW peut attribuer un code au concessionnaire qui effectuera l'opération. Ce dernier demandera ensuite au constructeur un certificat d'homologation. Celui-ci sera exigé pour le remplacement de carte grise.
En principe, l'atelier mettra à jour l'ODB avec la dernière version de programme.
Ma première R1200RT LC avait bénéficié par anticipation d'un passage à la valise pour la mettre à la puissance nominale en 2015 (il y a prescription). L'atelier BMW pouvait donc le faire sans code... Par contre, il en a fallu un (payant) pour actionner la fonction Hill Start Control.
Résumé: Pas de bidouillage possible!

Ok TRELECAN, merci pour le retour.
Donc le bridage n'est qu'électronique avec un programme dans le CDI ? J'avais cru qu'il y avait aussi un remplacement des pipes d'admission

J'ai acheté la mienne en configuration 95 Cv. Sur les 12 LC d'avant la mise à la norme 125 Cv, le bridage était sur la programmation.
Informes toi à la concession, pour le cas où ce serait différent sur la 800 GT. Ça n'engage à rien...

ok merci