Restauration K 1100 LT

Remplacée par une 1150 RT il y a une dizaine d'année environ, j'ai petit à petit délaissé ma pauvre K1100LT, qui a dépéri seule dans son coin, bien décidé à la remettre en ordre de marche dès que j'en aurais le temps hélas les années ont défilé et ma première BMW était toujours à l'abandon.
à l'aube de la retraite me voici emprunt d'un courage et d'une motivation qui m'ont fait m'attaquer à la remise en état de mon ainée.
J'ai fait une petite vidéo de présentation, 13 heures de travail, démontage jusqu'à l'accès au cadre.
https://youtu.be/YDLY8AkrYs8
Pas loin de 100 photos ont été prises, qui me permettront je l'espère de ne pas trop galérer au remontage.
Je mettrai sur la deuxième vidéo, l'ensemble de ces photos, qui aideront peut-être ceux d'entre vous qui s'attèlent à ce travail.
Bonne journée à vous
Michel

L'envie de ce projet m'a été donnée par un tutoriel édité sur votre forum, désolé mais je ne me souviens plus de son auteur.

Bon courage,... C'est une belle entreprise, qui avec un peu de temps et d'huile de coude donnera de bon résultats.

En attendant la prochaine vidéo.

Mais c'est une belle initiative...

Bon courage dans cette restauration

Bonjour,
J'en suis à une quinzaine d'heures de travail, il me reste à désaccoupler l'ensemble boite transmission du moteur afin de pouvoir travailler plus facilement sur ce dernier, nettoyage et contrôle complet.

ci dessous une vidéos des photos prises pour repérer certain points que je risque d'oublier d'ici au remontage  
https://youtu.be/NDesAYU4Xoo
bonne journée
Michel

D'entrée, changement systématique du joint SPI de volant moteur. Si + 80000 km, disque d'embrayage et plateaux avec, sans oublier toute la visserie neuve et le graissage idoine des cannelures de l'arbre primaire et des points de glissement des plateaux.
Changement systématique des conduites de carburant aussi.

Je suis le post avec attention .Cette K11 est en tout point identique à celle que j'ai possédé pendant 5 ans ,et avec laquelle j'ai fait de magnifiques vacances.Je me pose juste une question ? comment est il possible de laisser pourrir ce genre de véhicules ? Tu ne roules plus pour une raison quelconque ,pourquoi ne pas revendre de suite ,mystère .En tout cas bon courage pour la suite ,la K11 LT est une super GT .

Bon courage Michel

Qu'importent les outrages que ta moto a subi au fil des années, tu vas lui refaire une jeunesse (qui va te rajeunir aussi ). Bonne courage et tiens nous au courant des avancés.

merci pour les conseils et encouragement, pour répondre à la question comment peut on laisser "pourrir un véhicule comme celui là et bien, arrivé à 130000 km je commençais a avoir pas mal d'ennuis et ai donc remplacé ma K11 par une 1150RT, bien décidé à remettre en état la k11 dès que possible car j'aimais bien cette moto et ne voulais absolument pas la vendre.
Manque de place, 3 enfants, un métier m'obligeant à de nombreux déplacements voilà la recette pour une moto pourrie, mais que je vais transformer en bijou
Bonne soirée
Michel

Bonsoir
Petite question, je remettrais bien, effectivement une visserie neuve, savez vous ce que valent les kits proposés sur ebay ?
bonne soirée
Michel

Bonjour Michel,

 J'ai hâte de voir des photos de ta BM restaurée .

Bonsoir,
aujourd'hui fabrication d'une table pour travailler sur le moteur et fabrication d'un petit chariot pour désaccouplage boite moteur.
Ne disposant pas de l'outil BMW j'ai vissé deux tiges filetés pour garder la boite centrée lors de son désaccouplage, posée en plus sur sont chariot, la tige poussoir n'a pas souffert


bonne soirée
Michel

Je vais te suivre également

Bonjour,
ça avance, ça avance.
tout d'abord, j'avais donné cadre, guidon et support avant de carénage au sablage et peinture, voici le résultat :




j'ai commencé le démontage de la partie moteur, après la boite de filtre à air, la rampe d'injection :



puis la pompe à eau et huile :




Le carter d'huile :




Et pour ceux que ça intéresse le lien vers l'épisode 3 en vidéo des photos du démontage :

https://youtu.be/89vN4pon3Ms

Bon visionnaire et belle journée

Michel

Super la peinture

Ouahou. J'adore les photos détaillées... joli travail.

Oh le chantier ! Ce n'est plus un simple rafraîchissement, c'est une restauration totale
En tout cas c'est courageux, et je t'avoue que c'est un peu ce que j'aimerais faire pour ma bonne K1100 que j'utilise tous les jours. Mais comme tu le disais, entre le boulot, la famille, etc. c'est au final du temps qui nous manque pour faire cela bien comme il faut.

Bonjour Michel, bon courage à toi pour cette résurrection, personnellement je ne me sentirai pas apte à refaire ce type de moto dans l'état ou elle était.
Toi tu as l'envie, le courage, la passion et la maitrise, j'espère que tu iras jusqu'au bout et sache que nous sommes nombreux à te suivre et à te soutenir dans ton entreprise.
Bravo pour la peinture si tu fais le même type de traitement aux autres pièces elle devrait etre de toute beauté.
Bon courage à toi et vivement la suite

Merci pour vos encouragements, bientôt de nouvelles photos du moteur "à poil"
Belle journée
Michel

Bonsoir voici quelques photo du démontage des carters moteur, pompe à eau vérification axe etc ...





Essai de polissage de têtes devis avec visseuse :






Axe de pompe à eau :


Petit rappel de ma chaine Youtube sur laquelle vous trouverez les 3 premières vidéos de ma restauration :

https://www.youtube.com/channel/UCTSNLrreYwXtPsuHPQ6E3Fw/videos

bonne soirée

Michel

C'est ce qu-on appelle "une sortie de grange " ou de "poulailler"...
Plus sérieux , aux vue de tes vidéos et de tes photos je suppose que tu a pri tes compressions av de partir ds le démontage ( tu fais un démontage complet moteur aussi ?? coussinets , segments ?, j' ai le meme model , même couleur , même année .... (je totalise pour le moment 248.000, boite d'origine , roue libre d'origine mais bloc moteurchangé ave les 4 pistons kilométrage inconnu...  ceci dit tu as raisosn c du solide ...)si tu as également un bon ami banquier ne serait ce que pour le prix les pièces , la,MO c peanuts ... j' ai vu  sur une photo que tu as pas mal de limaille sur ta crépine de pompe à huile cela vient d'ou ?
Pour ta visserie ..... , et le reste tout ce trouve , même sur le forum aussi ....
Si tu le fais a temps complet effectivement cela peut aller relativement vite  ,retraite bientôt  ou déjà?? ... a suivre avec impatience......

Bonsoir Jackouil,
Non je ne vais pas tenter un démontage complet du moteur, la moto, moteur compris n'a "que" 130000 km, j'avais pris les compressions peu de temps avant la mise en "jachère" elles étaient nickel, pour le prix des pièces je vais me tourner vers la pièce d'occasion en priorité, l'avantage avec cette moto c'est qu'on trouve beaucoup de pièces occasion pros particuliers et pour tout ce qui est joints évidement je serai obligé de passer par le concessionnaire mais bon ça ne va pas aller très loin financièrement, pour le temps, je suis intermittent du spectacle et il ne me reste que 8 mois à "tirer" jusqu'à la retraite donc le temps je l'ai, pour les dépôts sur la crépine, je pense plutôt à des résidus de joints car c'est une texture molle, par contre il était temps que je m'intéresse à la pompe à eau et huile car il commençait à y avoir à boire et à manger dedans et l'axe de la pompe est bien marqué.
j'ai posé la question chez mon concessionnaire à savoir devrais je changer le joint de culasse pendant que j'y suis il m'a dit pas de raison de le faire d'office.
voilà les nouvelles du front
à bientôt
Belle soirée
Michel

Bonjour pas beaucoup d'avancée, j'ai juste tenté de rattraper mon axe de pompe à eau


voilà la vidéo de la méthode utilisée :

https://youtu.be/3fHmwTOcwAY

bonne soirée

Michel

en espérant que le diamètre reste suffisant .

Tu as raison c'est la question que je me pose aussi, je tente le coup.

Lors de la fermeture de ton carter sois vigilant il y a une rondelle en demi lune de calage de ton arbre primaire  qui doit affleurer de chaque coté des 2 demi carters.... te loupe pas ,positionne la bien (tu as le manuel d 'atelier ??) sinon pour la pochette de joint O ring (eau et huile ) tu les trouve chez motobins ou moto works... moins cher qu ' à l 'ART....
Pour ta réfection de pompe l'ART fait un kit complet , mais avant toute chose il te faut visionner la pose de ce p....n de joint en bakelite qui pete comme du verre demande sur le forum le lien de la video je crois que c'est un anglais qui la faite , le principe est de l'approcher par un système de "tirant".....  encore une fois demande sur le forum la manip cat le joint vaut quand même ds les 40 Euros de mémoire et se pete à la vitesse "V"

Un grand merci à toi pour ces précieuses informations. j'ai bien le manuel d'atelier mais je suis preneur de toutes les infos telles que celles que tu viens de me fournir.
Belle journée
habillez vous chaudement le WE va être frais
Michel

https://bmist.forumpro.fr/t121138-video-refection-pompe-a-eau-huile-k75-k100-k11-k12?highlight=joint+pompe+a+eau

Béni soit CYPRIEN

Merci à toi jackouil et aussi à cyprien pour ce super tuto
bonne journée
Michel

Bonjour,

Je n'ai pas eu trop de temps de bosser sur ma K1100 LT ces jours ci mais j'ai quand même récupéré quelques pièces parties au sablage et peinture.
et donné la pompe eau huile et le carter d'huile à l'aerogommage.

voici les photos des nouvelles pièces peintes.



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Travail du moment ou je cale pour l'instant extraction du roulement inférieur de la colonne de direction.
Pas doué j'ai cassé la molette de réglage en "extrayant le roulement supérieur et maintenant j'ai explosé la cage de l'inférieur mais il reste la partie enchâssée . "réfléchissement Jean Pierre".
Et puis de toute façon grosse période de travail jusqu'en aout avec une coupure de 10 jours pour une rando Suisse, Autriche et Italie ( Dolomites ) avec ma 1150 RT de 175000Km, pourvu qu'elle tienne
Bon ba bonne journée et RDV en aout pour la suite de la restauration de la K11.
En attendant si ça vous dit le lien ma playlist MECANIQUE youtube, surtout n'hésitez pas à vous abonner et a partager largement le lien :
https://www.youtube.com/watch?v=NVhqalMuLOU&list=PL3bgIC-3eW-gzBnRwabXxjFAlnvEXCKz4

Bonne journée
Michel

Attention aux tetes de vis que tu polis: elle vont s'oxyder plus ou moins rapidement... Je les avais vernis ensuite mais ça à quand meme partiellement rouillé en hivers (neige et sel...)... Je test une peinture alu/zinc depuis six mois, pas encore assez de recul.

Bonjour Cedric
ta remarque m'intéresse sur les vis polies as tu une photo du rendu des vis que tu as traitées ?
Effectivement je pensais les vernir cependant existe t il des vernis qui résistent à la chaleur et aux intempéries ?
je n'ai pas en core cherché.
bonne soirée
Michel

A l'occasion il te faudrait ce genre d'outil .... qui je te l'accorde sert une fois l'an ....https://www.alltricks.fr/F-11929-outillage/P-719399-extracteur-de-roulements-bb30-et-jeu-de-direction-bbb-cupout?gclid=EAIaIQobChMI1NyExMm54gIVUPlRCh0GJABoEAQYBiABEgLDDfD_BwE

ceci dit a reproduire cela ne doit pas être trop compliqué...

Bonsoir merci pour le lien mais en fait cet outilles fait pour l'intérieur du tube je crois, celui qui me résiste sur la colonne, apparement il faut le faire sauter au burin
bonne soirée
Michel

tiwy5 a écrit: celui qui me résiste sur la colonne, apparement il faut le faire sauter au burin

Si tu as un poste à souder , 2 ou 3 points ,ou mieux un cordon , et la cage cassera au premier coup

Voila ce que la peinture alu/zinc donne. Seules les deux vis à l'avant ont cette peinture, les autres vis du carter sont encore avec le vernis actuellement car moins exposées.


Voila ce que ça donne sur les vis en façade:


On perd l'effet miroir.

c'est pas mal ça fait couleur de la vis originale.
merci