k100rs

Rappel du premier message :

Bonjour à tous, je suis inscrit depuis un moment sur le site mais j'ai eu du mal à me lancer pour poser des questions, donc voila ma question toute bête, j'ai acheté un k100rs il y a 4 mois à 36000 km et je trouve qu'elle manque vraiment de patate, on dirais que le moteur bloque à un certain moment, genre en 5 ème à 120 km/h le moteur est à bout.Voila j'essaye d'expliquer le mieux que je peut, si quelqu'un a une idée, je vous en remercie. Moi c'est alphi

Peut-être qu'il parle du retour d'essence ?

Bonsoir

Question qui pourrait peut-être être bête mais je préfère que ce soit moi qui la pose plutôt que quelqu'un n'hésite à la poser.
J'avais cru comprendre qu'il y avait un retour d'essence dans le réservoir en raison de la forte puissance de la pompe.

C'est ce dont je parlais

Qu'est ce que t'appelles filtre fuyard, j'ai démonté ma pompe aujourd'hui le tamis du filtre est déchiré et la bague de fixation de la pompe un peu fendu.

Au bout de la pompe au fond du réservoir, c'est la crépine. Pas de risque de fuite, juste laisser passer des impuretés. Par contre, en haut de la pompe, après 20cms de durite, tu dois avoir un filtre qui ressemble à cela :


Donc, soit ton filtre est fêlé, soit tu as une fuite à un raccord, ou durite HS. Après avoir démonté la trappe de ton réservoir, où vois tu les remous?
Le mieux est d'avoir un fond d'essence, vidanger le surplus avec une pompe pour feu à pétrole par exemple.

Oui le filtre à essence je l'ai changé, il est neuf, mais ce ne sont pas les durites qui fuient, on ma dit que c'était normal, c'était le retour

Les remous sont sous la pompe on dirai.

Ton filtre est dans le bon sens ? C'est le clapet de decharge qui est à cette extrémité. Il s'ouvre en cas de surpression. Le régulateur ? Il faudrait mesurer les pressions en sortie de filtre (avant le régulateur) et en entrée de rampe.

Merci pour les réponses,La flèche du filtre a essence va vers la pompe ou le contraire ?

La flèche indique le sens du flux d'essence.

SEGAFREDO a écrit:La flèche indique le sens du flux d'essence.

j'aurai pas deviné, mais ça répond pas à ma question.

Effectivement, si ta pompe aspire ou refoule il peut y avoir confusion !!!

L'essence vient de la pompe et passe à travers le filtre. L'

Bonsoir
Sujet que je prends au passage ma pompe ne tourne pas ( K100RS 1984)...
..M..

Pas ou plus?
Et même pas le petit "zzzzzzz" dès qu'on tourne le contact?
Tu peux vérifier le fusible, si correct, démonter le protège genoux gauche et vérifier si la prise est bien enfoncée. Si oui, retire là et vérifie qu'il y a une tension quand tu appuies sur le démarreur.
S'il y a une tension, démonte la trappe du réservoir, vide un maximum d'essence avec par exemple, une pompe à 2€ pour poêle à pétrole. Pas agréable de mettre ses mains dans l'essence!
A l'oeil, contact coupé, vérifie l'état des fils qui vont à la pompe. Sur la mienne une fois, ca ne tenait plus que par un bout d'isolant.
Si les fils sont correct, il faut sortir la pompe pour la tester à l'extérieur du réservoir.
As tu la revue technique?
Elle se démonte très facilement.

chbock59 a écrit:Pas ou plus?
Et même pas le petit "zzzzzzz" dès qu'on tourne le contact?
Tu peux vérifier le fusible, si correct, démonter le protège genoux gauche et vérifier si la prise est bien enfoncée. Si oui, retire là et vérifie qu'il y a une tension quand tu appuies sur le démarreur.
S'il y a une tension, démonte la trappe du réservoir, vide un maximum d'essence avec par exemple, une pompe à 2€ pour poêle à pétrole. Pas agréable de mettre ses mains dans l'essence!
A l'oeil, contact coupé, vérifie l'état des fils qui vont à la pompe. Sur la mienne une fois, ca ne tenait plus que par un bout d'isolant.
Si les fils sont correct, il faut sortir la pompe pour la tester à l'extérieur du réservoir.
As tu la revue technique?
Elle se démonte très facilement.

Bonjour
Pour le moment je vais mesurer la tension d'alimentation sur la fiche à l'avant qui réservoir ( K100RS de 1984)
J'ai la documentation d'atelier mais malheureusement en Anglais ( et je crois qu'il dise pas grand chose de comment sortir la pompe , aprés je ne suis pas Anglophone).
Oui je vais par la suite démonter la trappe de remplissage d'essence pour mieux voir la pompe ( au &er regard hier ça avit l'air bien propre)
Bonne journée et merci pour le coup de main , je suis un peu dépité ( j'éspère que l'ancien proprio me donnera aussi un coup de main , ça fait même pas & mois que j'ai la Bavaroise!)
..M..

Pour la démonter il suffit de démonter le bouchon de réservoir, et de pincer avec les doigts les 2 clips
qui la maintiennent dans son logement, après avoir démonté la durite au niveau du filtre, une fois
déboitée, débrancher les 2 fils (une clef de 7 et une de 8) pour remonter, tu ne peux pas faire d'erreur
en remontant, les cosses ont un diamètre différent en guise de détrompeur

AmiKalement, Patrick

bmouais a écrit:Pour la démonter il suffit de démonter le bouchon de réservoir, et de pincer avec les doigts les 2 clips
qui la maintiennent dans son logement, après avoir démonté la durite au niveau du filtre, une fois
déboitée, débrancher les 2 fils (une clef de 7 et une de 8) pour remonter, tu ne peux pas faire d'erreur
en remontant, les cosses ont un diamètre différent en guise de détrompeur

AmiKalement, Patrick

bonjour
merci beaucoup pour ses informations cruciales pour moi...
Bonne journée
..M..

S'il n'y a pas de tension alors que le fusible est bon, il faudra aller jusqu'au relais de pompe. Normalement, le câble électrique est bien protégé, n'est pas soumis à des torsions, donc, il y a peu de chance que ce soit lui.

Pour les clips à pincer, voici un lien :
Il y a entre cette pièce et la pompe, un support anti-vibrations qui la serre.

Pour le remontage, tu ne peux pas te tromper, il y en a un plus large que l'autre.

Bonsoir
Problème réglé voir mon autre POst...
Bon WE de Pâques à tous
..M..