K1600 Grand America

Rappel du premier message :

Dans l'optique de changer pour des raisons professionnelle (Taxi-moto)  mon actuelle Rhonda Gold de 2014 (que j'appel "la bétaillère") ,je me suis gratté la tète qques jours pour le choix entre la New Gold (la Touring bvm6 et non la DCT au tarif et la BMW K1600 Grand America ou GTL)

En effet, l'ancienne était LA référence ,la nouvelle Rhonda Gold a perdu tout les avantages de l'ancienne (toujours dans le contexte d'usage pro)
Moins d'emport (1 casque dans le top case) valises riquiqui ,selle qui n'a plus l'aspect "canapé" plus petite (mes gros voir très gros bedonnant vont pas apprécier...et moi non plus ,en revanche, la blonde a forte poitrine  )

Du coup ,les concurrentes deviennent une éventualité plausible En tête de liste ,la BMW K1600 Grand America ou la GTL
L'unique inconvénient de la GTL est la hauteur de selle du passager .... bien trop haut (il faut savoir que 99% des clients non aucune fibre motarde ,c'est purement et uniquement pour ne pas perdre de temps dans les trajets qu'ils utilisent mes services)

Donc, semaine dernière ,me voilà chez Daniel Motos (Paris st louis )
Le commercial ,super agréable (je m'attendais à me faire jeter des cailloux vu mon utilisation professionnelle) Que neni !!
Simulation tarifaire avec full packs , peinture "imperial blue" ,marche pieds passager, accoudoir passager ,gravage, film de protection, garantie 3 ans meme au pro (contrairement à Rhonda qui ne garantie pas au pro )
Moins chère que la new Gold à équipements équivalent ..et pas qu'un peu

L'essai d'environ 2 heures s'est fait au magasin de Bastille (accueil tout aussi agréable)
Je tourne autour du bestiau et je note une réelle qualité de fabrication
Le topcase accepte mes 2 casques,et ferme.... contrairement à la new Gold  (un Shoei multitec XL et HJC modulable en M/L)
les valises aux formes "étranges" sont suffisamment logeable Un confrère y fait rentrer en le mettant d'une certaine manière un Shoei Multitec XL) Je l'ai vu de mes yeux, mais perso ,j'ai pas réussi
Je vous parle pas des valises de la new Gold ....   une trousse de toilette ferait mieux

Je monte sur la GA équipée de la selle standard et surprise , mais 2 pieds touchent le sol facilement (je fais 1m75 les jours ou mes vertèbres sont dans l'ordre )
1ere et clonc Pas plus fort qu'une FJR (c'est pas dur   ) mais quand même...y a un clonc !!
L'embrayage est doux ,souple ,léger    
Mais là où j'ai du mal (aprés 13ans sur la Gold agricole) est de devoir légèrement accélérer en relâchant l’embrayage(comme une vrai moto quoi) ,d'autant que la poignée d'accel est trèèèès (trop) sensible  qques soit le mode choisi (j’espère qu'un passage à la valise peut re-calibrer la sensibilité. Sur la new Gold ,il est parfait)
Après 2/3 calages de new beet ,je trouve le mode d'emploi Mais une chose est claire ,sur l'ancienne Gold ,je démarrais avec un passager en 2éme juste en relâchant (doucement) l'embrayage sans caler
En revanche, le shifter à bas régime n'est pas du tout agréable, çà clac trop, y a un accoup dans le pont ... pas coool
Passé 3/4000 trs ,le passage au shifter se fait nickel  
Maniabilité au top ,largement aussi bien ,voir mieux que ma "bataillère"actuelle et que la New Gold
Freinage : vu la référence actuelle ,pas difficile de faire mieux ,mais même sans cette référence ,une K1600 ça freine hyper bien et longtemps,stable ,la répartition est au top 10/10
Moteur: légèrement moins souple qu'un Gold à mes yeux,référence absolue dans se domaine
Le K16 reste extrêmement agréable, pêchu dans les tours ,jouissif ... limite "pousse aux crimes" ...j'aime  
les différences entre les modes sont bien présents et notables ,en mode Route le confort est royal Pas de "coups de raquette" de l'ancienne Gold ,et par rapport à la New Gold DCT le confort y est meilleur, tant en assise quand hydraulique ...bravo BMW pour la gestion des amorto pilotés

En résumé, j'ai été très agréablement surpris par la facilité d'utilisation ,une partie cycle au top ,alliant confort et rigueur ,une freinage de dingo (en mode "arsouille") un volume d'emport bien suffisant (que ce soit pour mon activité ou à titre perso) une qualité perçue excellente    

Encore une fois, ma seule GROSSE interrogation est : la fiabilité à long terme

Arnaud, je vois que tu suis de près la livraison de ta belle bécane

Est-ce qu'on serait un peu impatient

hf1961 a écrit:Est-ce qu'on serait un peu impatient

C'est le moins qu'on puisse dire .... je suis comme un Marsupilami



Moto prête à être livrée  Tout les accessoires sont montés  

D'ailleurs, à propos d'accessoires 1ere boulette de ma part  
J'ai commandé la ref 35520-002 (arceau de protection arrière)


Bin c'est seulement pour les GTL ...pas pour les GA  

La voilà finie, prête a rouler Je vous cache pas que je suis impatient

Sacré mastodonte😘
Les feux additionnels sont très bas
N'auraient ils pas été mieux
Sur les pare carters ?

très jolie machine , je valide

axme a écrit:
Les feux additionnels sont très bas
N'auraient ils pas été mieux
Sur les pare carters ?

Elle est livrée comme çà , c'est les feux d'origine

Tu a mis des protège mains

Autre intérogation

Sur la photo les pare carters paraissent "légers" par rapport à la masse de la moto.

Mais elle donne envie de rouler en passager

axme a écrit:Autre intérogation

Sur la photo les pare carters paraissent "légers"  par rapport à la masse de la moto.

Mais elle donne envie de rouler en passager

Surtout les point d'encrage qui me paresse léger

arnaud75 a écrit:

La voilà finie, prête a rouler Je vous cache pas que je suis impatient

A l'allure ou tu roules, dans quelques jours tu pourras faire la révision des 1000 kms.

J'ai déjà pris rdv   fin de 2éme semaine de janvier Le mecano se marrait

bouilland 21 a écrit:Tu a mis des protège mains

oui, une K1600 "enduro" J'ai également pris les manchons J'installerai çà quand j'aurai pris l'habitude des commodos

arnaud75 a écrit:D'ailleurs, à propos d'accessoires 1ere boulette de ma part  
J'ai commandé la ref 35520-002 (arceau de protection arrière)
Bin c'est seulement pour les GTL ...pas pour les GA  

Ben , ton concess aurait pu vérifier , ça fait pas très sérieux

C'est 100% ma faute, c'est moi qu'ai passé la commande

arnaud75 a écrit:C'est 100% ma faute, c'est moi qu'ai passé la commande

Bon , mais si le concess est sympa , il va les reprendre ou échanger

Le carton est déjà reparti chez Wunder.. qui va me rembourser pour que je puisse re-commander les bons arceaux

Attention Arnaud !!!!

Le ptac est de 560 kg

Charge utile (avec équipement de série) 196 kg

Sinon, combien t'ont coûté les repose pieds passager ?

196kg ,çà va ,j'ai de la marge

344€ les repose pieds

arnaud75 a écrit:

riderbilly a écrit:

Ça veut dire que tu transportes en permanence plusieurs casques , gants , blousons + équipements de pluie ? avec 2 ou 3 tailles différentes ?

Alors , j'ai 2 casques Shoei multitec ,l'un en XL et l'autre en M
Une paire de gants ,veste de pluie ,gilet air-bag et une manteau moto XL

Donc oui ,le volume d'emport est indispensable ,et tout rentre dans la K16GA .... et juste la moitie dans la new Gold (le Shoei XL ne rentre nul par

Je suppose que tes clients emportent des bagages légers. Attaché-case et petit sac de voyage ?

Attention, comme toutes bmw, la charge utile

est donnée pour un modèle de base hors options avec 90% du plein.

Donc dans ton cas il faut retirer des 196 kg tout le poids des options des packs, la béquille centrale

et tout le poids des accessoires que tu as rajouté : crash barres, accoudoirs, repose pieds, etc...

Sur la 1250 RT idem le radio pèse 7 kg l'esa 3 kg, le top case x kg etc... c'est à prendre en compte pour les grands voyages.

GillesK a écrit:

arnaud75 a écrit:

Alors , j'ai 2 casques Shoei multitec ,l'un en XL et l'autre en M
Une paire de gants ,veste de pluie ,gilet air-bag et une manteau moto XL

Donc oui ,le volume d'emport est indispensable ,et tout rentre dans la K16GA .... et juste la moitie dans la new Gold (le Shoei XL ne rentre nul par

Je suppose que tes clients emportent des bagages légers. Attaché-case et petit sac de voyage ?

Quasi systématiquement ,parfois ,mais de plus en plus rare , une valise cabine +une valise grand format et parfois un attaché-case
Perso ,j'ai mis un terme à cette pratique Trop lourd ,çà en devenait dangereux !

axme a écrit:Attention, comme toutes bmw, la charge utile

est donnée pour un modèle de base hors options avec 90% du plein.

Donc dans ton cas il faut retirer des 196 kg tout le poids des options des packs, la béquille centrale

et tout le poids des accessoires que tu as rajouté : crash barres, accoudoirs, repose pieds, etc...

Sur la 1250 RT idem  le radio pèse 7 kg  l'esa 3 kg, le top case x kg etc... c'est à prendre en compte pour les grands voyages.

Malheureusement ,il est fréquent que je (la moto ) sois en sur-poids : valise cabine+sac+attache-case+ le client qui parfois dépasse les 100kg
Mais bon, je me vois pas dire au client " je prends vos bagages ou vous"

Arnaud, rappelle toi de ne pas m'accepter comme client (135 kg Bibi)

ah ouais ,beau poulet

Reçu Hier
Entre hier et aujourd'hui 150km juste pour le plaisir...et quel plaisir ! Elle est extra cette meule     
Le moteur est juste fabuleux , souple ,puissant et une très agréable sonorité  Petit à petit ,je m'y fais ,les automatismes commencent à arriver ....top

Super belle Arnaud

Bon plaisir et Bon travail avec

Comme on se retrouve Arnaud
Je veux bien te croire que c'est un vrai plaisir.
Venant de la FJR ça m'a fait la même chose le jour ou je l'ai cherché à Strasbourg et pourtant la FJR est aussi une superbe moto.
J crois que j'ai jamais eu autant la banane que sur tout le trajet retour.
@+ et bonne route

Les photos son à la hauteur du forum chez nous il y en à qu'une

arnaud75 a écrit:Reçu Hier
Entre hier et aujourd'hui 150km juste pour le plaisir...et quel plaisir !

Nous lirons avec intérêt tes impressions en usage professionnel. Et celles de tes clients ! Est-ce qu'ils remarqueront que ce n'est pas une GW ?

Ils sont choyés tes passagers, avec ton super tablier de protection .

GillesK a écrit:

arnaud75 a écrit:Reçu Hier
Entre hier et aujourd'hui 150km juste pour le plaisir...et quel plaisir !

Nous lirons avec intérêt tes impressions en usage professionnel. Et celles de tes clients ! Est-ce qu'ils remarqueront que ce n'est pas une GW ?

Je peux déjà vous dire qu'en terme d'emport (valise) elle est largement mieux que new GW ,mais moins bien que l'ancienne GW

Pour ce qui est des clients ,je pense qu'ils vont se rendre compte du changement Temps visuellement ,qu'en confort de suspat (l'ancienne GW avait un siège de ministre mes des suspat de me..e

Quant au moteur 6L ...que dire ..fidèle à ce que sait faire BM Souple et rageur

YVONM22 a écrit:Ils sont choyés tes passagers, avec ton super tablier de protection .

Si je veux les revoir ,mieux vaut qu'ils le soient  Pour le tablier ,c'est un de GW

Elle en jette !

Arnaud, je ne sais pas si c'est moi ou bien si mon impression est réelle mais il me semble que tous nous sommes curieux de voir si tu vas avoir la même fiabilité professionnelle qu'avec la GW.

Il fut un temps où il y a eu des scoots-taxis mais ils ont disparu sans tambours ni trompettes. Je dis ça pour dire que même si le moteur de la K16 est autrement plus puissant que celui des GW, la différence en temps de parcours pro doit quand même être minime.

Même si le moteur de la K 16 est autrement plus puissant... avec les limitations de vitesse ça ne sert à rien Dany...

Le jeu se joue sur le couple et la ça doit être du kif-kif...

Non, le plus sérieux thème est bien celui de la fiabilité et donc du temps d'immobilisation dû aux pannes...

À voir

Il est clair qu'en fiabilité ,il va être difficile de faire mieux que l'ancienne GW .... comme je l'ai dit ,c''est aux standards d'un Massé-Ferguson (en comportement moteur aussi )

Quant à la new GW , bein elle est nouvelle   Donc niveau fiabilité ?? même si j'en suis pas inquiet çà reste un nouveau moteur ,partie cycle etc et y a déjà des soucis de direction (biellettes qui prennent du jeu)

Pour la K16 , 90/100Mkms en 3 ans ne devrait pas poser de soucis majeur Si c'est le cas ,pannes à répétitions ,je change de crèmerie Même si moto sous garantie ,une journée sans rouler,c'est pour moi No €€  

arnaud75 a écrit:Même si moto sous garantie ,une journée sans rouler,c'est pour moi No €€  

Il n'y a pas moyen de se procurer une moto de remplacement (location ou prêt) lors des immobilisations? Ce serait une bonne chose que de pouvoir assurer la continuité du service... mais je suppose que ça doit être compliqué et très marginal comme besoin pour que ça existe en masse...

Depuis 4 semaines de roulage, quel est ton ressenti sur la moto .

Yvon...il bosse notre ami

Alors 3700kms au compteur et que du bonheur et à tout niveaux !

Les clients sont ravis Bon, certains n'ont même pas vu que j'avais changé de moto

Ch'tite question: y a qque temps j'ai vu une vidéo expliquant comment faire pour que le pare-brise ne se referme pas lors de la coupure du contact
Malheureusement, impossible de la retrouver ...Qqun aurait t-il le lien ?

Il me semble avoir lu pour la 1250 Rt qu'il fallait appuyer

Sur le bouton de montée de la bulle pendant que l'on coupe le contact.

Ca ne mange pas de pain d'essayer.

Si les clients la prennent pour une Goldwing...quel meilleur compliment

arnaud75 a écrit:Alors 3700kms au compteur et que du bonheur et à tout niveaux !

Les clients sont ravis Bon, certains n'ont même pas vu que j'avais changé de moto  

Ch'tite question: y a qque temps j'ai vu une vidéo expliquant comment faire pour que le pare-brise ne se referme pas lors de la coupure du contact
Malheureusement, impossible de la retrouver ...Qqun aurait t-il le lien ?

Arnaud, tu aurais plus de réponses à ta question de pare-brise, sur le forum K 1600.


http://straight-six.forumactif.com/

YVONM22 a écrit:

arnaud75 a écrit:

Ch'tite question: y a qque temps j'ai vu une vidéo expliquant comment faire pour que le pare-brise ne se referme pas lors de la coupure du contact
Malheureusement, impossible de la retrouver ...Qqun aurait t-il le lien ?

Arnaud, tu aurais plus de réponses à ta question de pare-brise, sur le forum K 1600.


http://straight-six.forumactif.com/

Merci Yvon

axme a écrit:Il me semble avoir lu pour la 1250 Rt qu'il fallait appuyer

Sur le bouton de montée de la bulle pendant que l'on coupe le contact.

Ca ne mange pas de pain d'essayer.

Effectivement, il faudrait essayer, sinon, le fait d'appuyer sur le bouton d'éjection du GPS avant la coupure moteur

permet de laisser la bulle dans sa position

J'ai essayé la technique Bouton pare brise appuié en coupant le contact. .marche pas
Quant au bouton du GPS, je n'ai pas de GPS

Je vais regarder sur le forum indiqué
Merci

arnaud75 a écrit:
Quant au bouton du GPS, je n'ai pas de GPS

Ce n'est pas parce qu'il n'y a pas de GPS qu'il n'y a pas le bouton pour ouvrir la trappe, ou bien j'ai loupé un truc

Effectivement j'ai ce bouton

Donc, tu as un autre GPS, autre que celui d'origine .

Oui Yvon j'utilise Waze Idéal pour mon boulot
Alertes "papa22" rues barrées etc

Ps je confirme pour le bouton du GPS
Suffit de l'appuier avant de couper le contact et la bulle reste en place
En revanche faut penser à refermer la trappe pour que le pare brise redevienne fonctionnel Sinon même avec la commande il est verrouillé

Quand je nettoie mon pare brise, je fais comme ça en le bloquant en position haute .

arnaud75 a écrit:

Ps je confirme pour le bouton du GPS
Suffit de l'appuier avant de couper le contact et la bulle reste en place
En revanche faut penser à refermer la trappe pour que le pare brise redevienne fonctionnel Sinon même avec la commande il est verrouillé

Pourquoi tu veux que la bulle reste en haut quand tu arrêtes le moteur à part pour nettoyer comme dit Yvon

Je ne vois pas bien l'intérêt, puisque quand tu redémarres, après avoir fait 3 ou 4m, la bulle reprend automatiquement

sa position d'avant la coupure du moteur.

Mais bon, sinon, tu as la solution à ta question initiale, le bouton

je veux qu'elle reste en position (haute) ,pour alléger le travail du moteur
je coupe/démarre +/- 100 fois par jour ,soit 2 fois plus pour le moteur du pare-brise

Ok, c'est une façon de voir en effet

d'ailleurs, j'envisage de mettre des pédales à la place du moteur ... histoire d'alléger le 1600