Du k1600 GT au 1250 GS ADVENTURE

Bonjour à tous ,

Ma question est dans le titre , j'aimerais savoir si parmi vous il y aurai des personnes qui on passé du k16 au 1200 GSA et connaître vos impressions positive ou négative .

C'est mon projet mais j'ai peur d'être déçu qu en pensez vous .

Garde ta K 16 . ( y'a pas mieux )

Toi seul peux décider , impossible de comparer une K16 avec une GS12 .
Aucun point commun entre les deux , je me demande même pourquoi une telle question .

Il faudrait quand même préciser ce qui te fait envisager ce changement.. ta K16GT n'est pas vieille, tu nous dis dans ta présentation "motard au long cours avec ton épouse", quel genre de long cours, qu'est-ce qui te pose problème avec la K16GT, qu'est-ce que tu espères trouver dans la GS1200 que tu n'as pas avec la K16, pourquoi pas une 1250 désormais qu'elle est dispo, pourquoi une GS et pas une RT?
Comme déjà dit, c'est une question de pondérations des éléments tellement personnelle qu'à part répondre sur des points spécifiques, personne ne peut dire POUR TOI "garde la K16" ou "prend la GS", voire même, regarde du côté de la RT avant de trancher.... et dans tous les cas, un essai relativement long avec Mme s'impose, à mon avis...

Non je n’aime pas la RT , j’envisage évidement la 1250 GS aventure , mais ma question ne peux pas concerner celle ci puisqu’elle n’est pas encore sortie . Je veux changer ma k16 non pas pas que j’en soit déçu bien au contraire mais elle cote encore un peu de sous et je pense que c’est le moment de la changer . Et mon choix se porte sur la GS principalement une question de maniabilité. J’ai essayer la 1250 GS qui m’a séduit au niveau moteur et poids . Maintenant je cherche un interlocuteur qui aurrai fait ce choix avec le 1200 Adventure question maniabilité confort protection etc...

je suis passé d'un 1200 rt à une GSA cette année et je ne le regrette pas du tout après une prise en main assez facile malgré qu'elle soit imposante. nous avons fait l'italie du nord par l'autriche cet été et au bout de 8000kms de route autoroute et un peu de off road il y a des plus et des moins comme toute moto

les moins
moins protégé sous la pluie que ce soit le conducteur ou la passagère
sous la chaleur le côté droit te chauffe la jambe
une troisième qui claque trop souvent
Pour madame le confort est identique
consomme un peu plus que la rt enfin la mienne souvent > 7 litres mais chargé bagages top case valises etc ......
qq petits problèmes avec l'ecran TF mais rien de méchant

les plus
on se demande ou elle ne peux pas passée :)
maniabilité moins lourde que la rt
en montage elle enroule virage après virage
on roule sur un tapis volant tu fatigues avant elle
excellent freinage
les assistances sont parfaites
A haute vitesse c'est aussi un rail (j'ai fait le test avant de prendre une claque de la patronne .....)

On ne regrette pas notre achat même si nous étions content de notre rt

cdt

Merci beaucoup pour votre réponse très intéressante .Il nous reste à faire notre choix

Le dernier numéro de moto journal, celui où il y a le comparo newgold, fjr et rt 1250, traite justement du sujet du passage de la grosse gt vers les gros trails comme la gs ou gsa...

Les essayeurs des gt précitées qui se sont fait une virée hivernale vers la bretagne se sont posé la question : aurions nous pu faire pareil avec des motos comme la GS....

Réponse : clairement non, en été bonnes conditions peut être, par mauvaises conditions non, non et re- non....

Après quant à la facilité de la GS/RT, je ne suis toujours pas persuadé, surtout en duo bagages bien chargé...

Je me rappelle la première grosse sortie vers l'étranger (Italie) avec la 1200 RTlc, retour conditions hivernales, pluie, neige vent glacial, mauvaises routes puisque détour par vieux tunnel pour frontière etc, bref 870 km à 2 sur la moto, chargée etc, et là je reste convaincu qu'une GS ne m'aurait pas permis d'en faire autant....

Je n'ai fait que 10 00 km avec la GS LC avant mon vol plané mais le souvenir que j'en ai est celui d'une facilité déconcertante y compris pour les vol planés quelles que soient les conditions de roulage, au point d'y être presque indifférent. Mais je roule en solo, j'ai un fondement en béton et d'excellents vêtements étanches et chauds. Quand les conditions sont vraiment hivernales, je préfère pour ma part une mob légère pour l'équilibre instable sur les chaussées glissantes (la 990 SMT était comme ça aussi). Mais il n'y a pas que les conditions hivernales, quand il fait chaud aussi, la preuve :

tmariejean12rt2015 a écrit:...et là je reste convaincu qu'une GS ne m'aurait pas permis d'en faire autant....

Pourquoi ?

GSA et RT, c'est kif-kif .............par contre GS et RT, il y a des différences qui justifient une préférence pour l'une ou l'autre!

Entre K16 et GSA moi je prends GSA sans l'ombre d'une hésitation après c'est chacun qui voit, il y en a pour qui le choix sera inverse !

WIL60 a écrit:

tmariejean12rt2015 a écrit:...et là je reste convaincu qu'une GS ne m'aurait pas permis d'en faire autant....

Pourquoi ?

Pourquoi , tout simplement déjà le manque de protection face au vent, la pluie la neige....

800 km et plus à se faire saucer je pense que j'aurais rendu la main et me serais arrêté avant... et la passagère m'aurait surement posé un ultimatum...

Il y a une réelle différence entre GS et GSA, cette dernière est aussi protectrice que la RT, elle a une autonomie supérieure, un confort de suspension meilleur......le seul moins qui me ferait préférer la RT est l'absence de radio en option!

La GSA aussi protectrice que la RT, ce n'est pas ce que disent les possesseurs de GSA qui essaient une RT....

Il suffit de regarder l'essai comparo de MJ de cette semaine, et vous verrez qu'en matière de protection du pilote et de la passagère, la RT fait mieux même que la Goldwing....

YVONM22 a écrit:Garde ta K 16 . ( y'a pas mieux )

c'est pas faux !!!

Cedric62 a écrit:

YVONM22 a écrit:Garde ta K 16 . ( y'a pas mieux )

c'est pas faux !!!

A l'époque, j'avais une K 1600 GTL, ben si j'ai trouvé mieux une Goldwing DCT.

YVONM22 a écrit:

Cedric62 a écrit:

YVONM22 a écrit:Garde ta K 16 . ( y'a pas mieux )

c'est pas faux !!!

A l'époque, j'avais une K 1600 GTL, ben si j'ai trouvé mieux une Goldwing DCT.

Mieux ???je sais pas mais on récupère beaucoup de gens qui avait l'ancienne et qui ne voulant pas mettre se prix-là, et certains disant que la suspension n'est pas à la hauteur de la BMW maintenant j'ai jamais essayé

Moi j'ai remplacé ma K16GT par une 1250GSA et je suis très content mais ça dépend pour quel usage.

Si tu fais des (très) petites routes où le revêtement n'est pas parfait la GSA sera bien au dessus de la K16 qui est très physique à cause du poids et de l'empattement, mais si tu fais plutôt des routes propres et larges, la K16 sera très agréable et confortable avec une meilleure protection (sauf pour les pieds quand il pleut)

D'autre part pour pifpafer la GSA est très au dessus avec des changements d'angles vifs, les suspensions sont également très supérieures à la K16 gommant presque intégralement les défauts de la route.

La selle de la GSA est ignoble, mal au popotin garanti !