Ecoulement coté droit moteur

Bonjour à tous,

Sur ma F650gs, j'ai constaté sur le moteur, coté droit, des traces d'écoulement venant du haut, sous le (faux) reservoir.

Ces traces avaient une couleur blanchatres pour la plupart et rougeatres pour quelques unes. De plus le blanc etait un peu épais et friable. Il me faisait penser au liquide relaché par une pile electrique qui aurait fuie.

J'ai démonté le carenage et j'ai vu que l'ecoulement venait bien de vers la batterie.

J'ai ensuite constaté que mon flexible de dégazage n'etait pas connecté à la batterie.

J'imagine que la batterie a dégazé (changements de temperatures ? ) et que ducoup ça a coulé sur le moteur.


Est-ce que cela vous semble etre une explication cohérente aux traces ?

Merci beaucoup,

Charles

Oui

+1 .

Zut, un jeune de 22 ans qui n'est pas hyper connecté !
Charles, une photo en raconte souvent beaucoup, si tu peux, mets en une (je sais tu es nouveau mais il faudra bien y passer).

Courage

La moto est elle tombé?
Et peut être vérifier la tension de charge moteur en marche, serait elle trop élevée? A chaque fois que cela m'est arrivé sur un PL le régulateur était hs!!!!

Oui en effet avc des photos c'est mieux !

Voici donc les ecoulements en question (photo1), le liquide blanc un peu granuleux est parti mais il a laissé quelques traces (photo 2 )





Une fois le carénage déposé, j'ai pu observer qu'il y avait de ce meme écoulement blanc sous la batterie :


Ensuite j'ai vu que le flexible de degazage n'etait pas connecté à la battrerie

(ne faites pas attention aux fleches, j'ai essayé un truc qui n'a pas fonctionné)

MICK25 a écrit: La moto est elle tombé?
Et peut être vérifier la tension de charge moteur en marche, serait elle trop élevée? A chaque fois que cela m'est arrivé sur un PL le régulateur était hs!!!!

Merci MICK25, la moto n'est pas tombé
Par contre je verifierai la tension la prochaine fois que j'aurais un multimetre sous la main. La bonne valeure est 12.7V, est-ce bien cela ?

Moteur en marche je dirais ceci:

Si la tension est de 13,2 à 14V environ –> Alternateur et régulateur OK.
Si la tension est supérieure à 15V : la batterie est en surcharge –> Régulateur HS.
Si la tension est inférieure à 13,2V : la batterie ne charge pas suffisamment –> Alternateur ou régulateur HS.

Yotuel a écrit: La bonne valeur est 12.7V, est-ce bien cela ?

ça , c'est la tension d'une batterie en très bon état , pas d'un circuit de charge

Genial merci beaucoup pour vos reponses !

Les 2 pannes les plus fréquentes sur ces machines, dans l'ordre: Le régulateur qui lâche, ne régule pas, fait bouillir la batterie. Très fréquent. L'autre panne,c'est la roue libre du démarreur qui n'entraine pas. Donc... Verifie ton niveau d'eau dans ta batterie, il doit être bas si la batterie a dégazé. Et le plus vite possible, lave ta moto à l'eau chaude (pub gratuite pour l'éléphant bleu) pour éliminer tous ces sels qui rongent peinture et métaux, et vérifie ton voltage moteur en route, légèrement accéléré... Si tu dépasses 15 volts, ton régulateur est naze!

Sur ce  modèle, la batterie est poiotioner en dessus  du moteur