K12 et bruit de casserole !

Salut tout le monde.

Samedi dernier, pépère sur ma K1200 LT (880 000 mètres au compteur) un bruit de casserole s'est soudainement manifesté pour ruiner ma balade, ma journée et ma vie…

En warning et à faible allure, j'ai pu rejoindre un garage moto, dont le boss m'a demandé de la mettre sur la béquille centrale : après quelques manips en 1ere 2eme et 3 eme, on localise ces vilains clac clac clac au niveau du pont… aucune fuite d'huile, ce vacarme ne se manifestant pas à très faible allure en première vitesse…


Qu'en pensez vous les copains svp ? Je n'ai roulé "que" 20 bornes comme ça pour info.Merci

Déjà, 880 000 mètres, soit 880km sur une K1200LT, dernière production de 2009, ça paraît bizarre: tu veux dire 88 000 km? ce qui semblerait plus réaliste....

Ensuite, soit cardan, soit cannelures, soit renvoi d'angle bouffé (généralement dû à un roulement de pont qui lâche ses billes dans l'engrenage...), il va falloir sortir le bras et pont et démonter jusqu'à trouver le fautif, ta meilleure option est sans doute de trouver un pont d'occasion en état, de la K1200LT épave, il y en a (mon ancienne, une de fabrication du 08/09/1999 avec 91,000km partie en VEI après accident est chez Fulvio Moto à Raphèle les Arles depuis un an, j'ai vu dernièrement qu'il l'annonce à vendre en pièces sur le Bon Coin)

Merci pour ta réponse DR X, j'ai voulu faire de l'humour mais quand on est nul en math on a vite l'air con : 88 000 km en mètres ca faisait 80 000 000....bref.

un mécano m'a sort LE scenario noir à envisager : le roulement de boite, qu'en penses tu ?

Ben je pense que ça s'entendrait au niveau de la boîte, pas "venant du pont"... mais sans avoir écouté, pas évident...

Tu peux utiliser la "vieille méthode à papa": faire tourner et écouter avec un gros tournevis, plaqué à ton oreille, que tu déplaces sur le métal, comme un stéthoscope (si tu as un stéthoscope, encore mieux!), de la boîte jusqu'au renvoi d'angle, en essayant de localiser plus précisément le site du clac clac par les vibrations ressenties dans le manche du tournevis... Mais pareil, une boîte d'occase vaut sans doute mieux qu'une réfection de boîte... en tout cas, même changer la boîte, ça commence par déposer le pont, donc celui qui va intervenir pourra explorer en avançant le démontage... prépare le chéquier, regarde si tu peux la mettre chez un indépendant qui a des taux horaires raisonnables...

"L'indépendant" je l'ai. Que penses tu de ce programme : j'ai trouvé dans le Nord un bras oscillant complet (73000 compteur à l'appui, moto incendiée à l'avant) pour 120 €, j'imaginais amener tout ça au mécano + un roulement de pont neuf et de l'huile de pont, un bon croisage de doigts, 150 € de MO environ d'après lui. Qu'en penses tu ?

avant d'acheter , fais la vidange de ton pont et regarde ce qui en sort .

Il en sortira de l'huile qui a exactement 550 km…

pourquoi veux tu le changer alors ?

scaniav8 a écrit:Il en sortira de l'huile qui a exactement 550 km…

Et si ... et si ... il en sortait ""aussi"" de la limaille, de la ferraille ou je ne sais trop quoi ......

Je vidangerai avant Boss, ça ne coute rien en effet…

A Freddy : pourquoi je veux changer quoi ?

tu dis que tu as trouvé dans le nord un bras oscillant complet , j'ai donc supposé avec le pont

scaniav8 a écrit:"L'indépendant" je l'ai. Que penses tu de ce programme : j'ai trouvé dans le Nord un bras oscillant complet (73000 compteur à l'appui, moto incendiée à l'avant) pour 120 €, j'imaginais amener tout ça au mécano + un roulement de pont neuf et de l'huile de pont, un bon croisage de doigts, 150 € de MO environ d'après lui.  Qu'en penses tu ?  

Effectivement, à ce prix là, c'est une très bonne option. Ce serait bien de vidanger et faire démonter avant d'acheter le bras complet et le roulement, au cas où ce serait un roulement de boîte ! Et comme le prix est bon, tu peux aussi mettre une option sur la boîte de cette moto brûlée à l'avant...

Messieurs, quelqu'un aurait la référence de ce fameux roulement de pont (que je vais m'empresser de NE pas acheter chez BMW) ?

Tu ouvres le site de RealOEM.com (lien ci dessous)
https://www.realoem.com/bmw/fr/select?product=M&archive=0&series=89V3&model=K+1200+LT+99+%280545%2C0555%29&market=EUR&prod=19990100

Tu choisis ta mob, j'ai rentré des infos d'après ton profil, tu peux affiner et ..... hop, tu as la réf.
AmiKalement, Patrick

Slim, as tu vidangé le "pont" ?

Merci à toi BMouais !
@Freddy, la vidange de pont a été faite il y a 600 km, juste avant que ne manifeste le bruit.

Déjà dit plus haut, la vidange te permettra de constater s’il y a de la limaille, voire des copeaux ou pas.
S’il y en a, ton diagnostique sera établi.
Si l’huile est propre tu la remets.

Eole80 a écrit:Déjà dit plus haut, la vidange te permettra de constater s’il y a de la limaille, voire des copeaux ou pas.
S’il y en a, ton diagnostique sera établi.
Si l’huile est propre tu la remets.

 

Je rajoute que par le bouchon de remplissage, tu pourras voir l'état des dents.
Qu'as tu comme jeu latéral à la roue, par rapport au pont?
Et en passant une vitesse, et en faisant tourner la roue en avant puis en arrière, que sens tu? Beaucoup de jeu?

Prendre aussi la roue en 6h00 9h00 et la faire bouger de gauche à droite.

Jeu lattéral nul, j'ai fait hier le "test du stéthoscope" le long de la transmission, rien côté pont, les vilains "klonk" venant clairement du milieu de la moto au début de l'arbre c'est la déprime totale !

ça me fait penser à mon cardan cassé coté boite...
Faut démonter pour arriver à une certitude.

D'après certains ce serait plutôt le roulement de boite de vitesses…

+ 1 Cédric, démonter, regarder l’etat dès canelures de l’arbre de transmission ( « cardan » ) côté boîte. Le cas échéant, trouver un arbre d’occase en espérant que les canelures de l’axe de sortie de boîte n’aient pas dégusté...

scaniav8 a écrit:D'après certains ce serait plutôt le roulement de boite de vitesses…

Vidange la boîte et regarde ce qu’il y a dans l’huile.

Je vidang:bien: e cet aprem et je vous tiens au camboui… au jus !

scaniav8 a écrit:D'après certains ce serait plutôt le roulement de boite de vitesses…

...et pour arriver à la boite de vitesse, il faut démonter le cardan. Bon, elle n'a que 88 0000 kms et si la moto n'a pas fait trop de ville, l'embrayage peut encorefaire quelques dizaines de milliers de kilomètres...
A vérifier, car, vu le boulot pour y accéder, la centaine d'euros de pièces supplémentaire serait compensée par les heures de MO, si tu devais redémonter dans quelques mois.

L'embrayage n'a que 500 km... la baleine était en pièces détachées cet été mais je ne connaissais pas ce roulement de boite de malheur hélas, c'est à se tailler une veine maintenant que tout est remonté

scaniav8 a écrit:L'embrayage n'a que 500 km... la baleine était en pièces détachées cet été  

et un cardan, qui aurait été mal remonté (mauvais alignement des croisillons)? Est-ce possible?

Au fait , ? question disque AR cela donne quoi ..... il y a de nombreux post qui parle de ce bruit de casserole caractéristique sur ce cette moto a un certain kilométrage .....tu as combien de kms ?? disque d'origine?

oups ..... 88.000 ...ok

Roulement de boite HS ou cardan HS y'a combien d'heures de MO environ ?

Cardan HS, ça prend pas trop de temps, mais boite HS, c'est une tout autre histoire question main d'oeuvre. Je ne connais pas les baremes BMW par contre.

Et la (les) vidange(s),ça donne quoi ?

Salut à tous, Vidange de la K12 ce matin…  



Je maitrise mal l'informatique, dites moi si vous ne parvenez pas à visualiser la photo. Y'a 3 cm d'huile noire au fond d'une une bouteille de 1L5....

pas de limaille ? de morceaux de métal sur le bouchon ?

pour les photos, tu avais mis 3 fois la même

Limaille ou pas limaille ?
Quand tu l'as mise cette huile, elle avait cette couleur ?
L'huile de boite et de pont (c'est la même) est en général beaucoup plus ... limpide
Ce n'est pas tant la couleur de l'huile qui est important, tu devrais la filtrer pour voir
si elle contient, ou non, des résidus .... zarebis

Pas de limaille sur le bouchon… c'est sensé avoir été vidangé en fin aout, l'huile de pont c'est couleur cuivré, orangé non ? Et la quantité dans la bouteille ?

oui c'est jaune doré, la quantité du pont c'est 2 verres donc le fond de bouteille y correspond.

étonnant qu'elle soit si noire en effet après 500 kms

Quand bien même l'huile est moisie, ça n'explique pas le bruit de casserole… Je tourne en rond punaise….

si il n'y a pas de jeu dans le pont et pas de limaille , le problème est au niveau boite , ou embrayage

l'embrayage est neuf, des problèmes de boite ça impliquerait pas des difficultés à passer les rapports ou autre choses non ? La boite avait l'air de bien faire son taf quand j'ai roulé un peu il y a 2 semaines...

Commence à démonter, si c'est que le cardan, c'est pas grand chose, à part qu'il faut en trouver un en état.

oui démonte , localiser une panne par un bruit sur un forum est toujours hasardeux

Encore une fois je me sens seul tout a coup ..... elimine cette hypothese...https://bmist.forumpro.fr/t112177-disque-arrire-k1200-lt?highlight=k+12+disque+AR

jackouil a écrit:Encore une fois je me sens seul tout a coup ..... elimine cette hypothese...https://bmist.forumpro.fr/t112177-disque-arrire-k1200-lt?highlight=k+12+disque+AR

ha bah oui, les disques flottants c'est toute une histoire et c'est tellement rapide de vérifier

Dr.X a écrit:Commence à démonter, si c'est que le cardan, c'est pas grand chose, à part qu'il faut en trouver un en état.

J'ai un cardan ici mais il vient d'un K1100  ................. Pareil ??? / Pas pareil ???

pcedric a écrit:

jackouil a écrit:Encore une fois je me sens seul tout a coup ..... elimine cette hypothese...https://bmist.forumpro.fr/t112177-disque-arrire-k1200-lt?highlight=k+12+disque+AR

ha bah oui, les disques flottants c'est toute une histoire et c'est tellement rapide de vérifier

Certes, mais la machine ayant été vue par un mecano, à tort peut-être de ma part, j'ai volontairement ignorée cette hypothèse...
Sans le passage chez le mécano, je dis aussi de commencer par vérifier le disque arrière et son possible bruit de casserole!... si c'est ça et que le mécano ne l'a pas détecté, il faut nous donner son nom, qu'on fasse un détour dès qu'on s'en approcherait par inadvertance...

bmouais a écrit:

Dr.X a écrit:Commence à démonter, si c'est que le cardan, c'est pas grand chose, à part qu'il faut en trouver un en état.

J'ai un cardan ici mais il vient d'un K1100  ................. Pareil ??? / Pas pareil ???

Je ne pense pas que cela soit le même mais identique K12RS et K12LT

Je suis surpris d'apprendre que le disque arrière soit flottant... mais bon.
Pour une huile qui n'a que 550kms, je la trouve sacrément dégradée. Même après 15 000kms, la mienne est encore jaune. Accroche un aimant à une cordelette, et balade le dans ton huile. Tu verras ce qui s'y colle. Quand c'est noir, c'est quiqu y a de la poussière de métal. Quelle huile a été mise ?