Bruit de casserole !!!

Bonsoir, comme je vous l'ai écrit il y a peu dans mon post de présentation, j'ai un pépin mécanique sur mon R100RT de 1992.
Il y a quelques semaines, alors que je descendais paisiblement le boulevard circulaire pour retourner de La Défense vers Paris, j'ai rétrogradé et j'ai eu soudain la surprise de voir que le moteur n'entrainait plus la roue arriere, et qu'il y avait un bruit de crécelle.
Je me suis arrêté dès que j'ai pu, et j'ai ramené la moto chez moi, avec une remorque prêtée par un copain.
Le moteur tourne normalement, sans bruit particulier, si je reste au point mort et que je ne touche pas au levier d'embrayage. Si je commence à débrayer, le bruit de casserole se fait entendre, puis s'arrête progressivement si je lâche le levier d'embrayage. Les vitesses semblent passer normalement au sélecteur, mais n'entrainent pas la roue arrière.
qu'est-ce qui a pu casser? une des pièces de l'embrayage?l'arbre primaire?

Aujourd'hui, j'ai pris mon courage à 2 mains, j'ai sorti mes 2 mains droites (je suis gaucher, et très modérement doué pour la mécanique).
en suivant le tutoriel de Flat mécanique, http://flatmecanic.free.fr j'ai démonté cet après-midi les pots, la roue arrière, et le bras oscillant, sans problème; Demain je retire la boite, et j'essaie de démonter l'embrayage.
Si vous avez des idées sur la panne ou des conseils, je suis preneur...

Si j'ai des chose intéressantes au démontage, je ferai des photos.

A+,
Docal

Bonne continuation.

Tu n'as rien vu sur le cardan ???

Bonsoir,
J'ai eu le problème avec ma 1150 GS même panne, symptômes similaires:
arbre primaire a changer

Non, le cardan a l'ai OK

peut etre les cannelures du disque qui sont hs

ça ressemble au canelure du disque d'embrayage
il faut donc changer le disque et bien controler les canelures de l'arbre d'entrée de boite
Va sur notre site www.2pma.fr tu trouvera tout ce qu'il faut comme pièces.
Si tu as besoin de conseil n'hésite pas à m'appeler

Ca m'est déjà arrivé .
Cannelures du disque embrayage et forcément , arbre primaire mort.
N'oublies pas de le controler

Ca peut être le plateau de pression d'embrayage, le mécanisme etc
avant de faire ta liste de courses vérifie tout, c'est en plus pas forcément des pièces chères. Je viens d'acheter un ressort de pression, j'en ai pas eu pour cher

voilà la suite : ce matin, pas trop tôt, car je travaille dehors et il fait très froid, j'ai poursuivi le démontage : les carbus, la boite à filtre à air et la boite de vitesse; et voilà ce que j'ai trouvé...( pas moyen d'insérer une image avec servimg.com)



le disque d'embrayage est cassé



Quand je positionne la partie cassée du disque d'embrayage sur l'arbre primaire, celui-ci est entrainé, mais il y a un petit jeu.

Pour info, l'embrayage a été changé il y a 1 peu moins d'un an par 1 spécialiste des vieux Flat en banlieue parisienne..., j'avais fait changer le disque, et les joints de vilebrequin et de pompe à huile. La facture mentionne 1 disque d'embrayage "allégé" .

Qu'a-t-il pu se passer ?

Pensez-vous que je puisse au moins me faire échanger le disque d'embrayage cassé contre un neuf ?

Merci de votre aide,

docal

"Allégé" c'est normal si ta moto est de 92, ce type d'embrayage est monté depuis 81.
Ca me semble bizarre comme panne, possible que ce soit un défaut du disque.

Dans ma logique, un pro a fait le taf, il répare ?
Un an, dix ans même, la pièces est pas usée, mais cassée
reste a savoir cassée pourquoi ?
plus de coulissement sur l'arbre ?
je pense que le pro te donnera un disque, c'est ce que j'aurais fait a sa place.

Mick13 a écrit:Dans ma logique, un pro a fait le taf, il répare ?
Un an, dix ans même, la pièces est pas usée, mais cassée
reste a savoir cassée pourquoi ?
plus de coulissement sur l'arbre ?
je pense que le pro te donnera un disque, c'est ce que j'aurais fait a sa place.

Retour garage, serait mieux.

Savoir si le fait que le disque ait cassé n'a pas abimé les plateaux de pression.

Les plateaux de pression n'ont pas l'air abimés, mais

Je vais essayer d'aller aller voir le pro cette semaine, lui montrer les pièces...
Je m'y suis collé moi-même car je ne savais pas ce qui était cassé, et ne voulais pas risquer de me voir coller une facture de 1000€ ou +...
j'étais tellement dégoûté que j'étais prêt à la balancer dans la Seine.
Ce que j'ai fait me parait plus sain.

Maintenant, je sais, et j'ai la satisfaction d'avoir fait le diagnostic tout seul
Je vais en profiter pour nettoyer tout ce qui a été démonté !

du jamais vu

Je me serai passé d'avoir été original !!!

le fait que le disque ait cassé t'a surement épargné les cannelures de l'arbre primaire;mais le"pro" qui t'avait fait les travaux,avait t'il utilisé:del'adaptable ou de la piece d'origine? pour certaines références,il y a quelquefois tres peu de différence de prix et le bon marché est souvent trop cher!!

Je ne sais pas, mais 111€ le disque TTC, et il ne répare que des Flat 2V

docal a écrit:Je ne sais pas, mais 111€ le disque TTC, et il ne répare que des Flat 2V

Ouch, ça fait mal juste pour un disque.

Si en plus il pète, c'est les boules, tu peux l'avoir mauvaise.

111€ un disque ?
'tain j'vais me mettre à mon compte...

Ben c'est le prix d'un dixe d'embrayage chez BM...
Rien d'extraordinaire, juste qu'en adaptable il coûte moitié moins cher.

pockaman a écrit:Ben c'est le prix d'un dixe d'embrayage chez BM...
Rien d'extraordinaire, juste qu'en adaptable il coûte moitié moins cher.

On s'habitue vite aux prix outre Manche, 41 euros, c'est presque 3 fois moins cher.

Oggy a écrit:On s'habitue vite aux prix outre Manche, 41 euros, c'est presque 3 fois moins cher.

Clair ! Et le colis met 4 jours pour arriver à la maison...Tu prends 2 ou 3 trucs en plus dans ta commande et qui te sont indispensables , et au final , port compris tu as des pièces à moitié prix !!

lou a écrit:

Oggy a écrit:On s'habitue vite aux prix outre Manche, 41 euros, c'est presque 3 fois moins cher.

Clair ! Et le colis met 4 jours pour arriver à la maison...Tu prends 2 ou 3 trucs en plus dans ta commande et qui te sont indispensables , et au final , port compris tu as des pièces à moitié prix !!

D'ailleurs, je vais sans doute me faire une commande

Ca y est, le disque m'a été échangé sans problème chez Econoflat, qui va le renvoyer chez BM; Pas d'explication particulière, il n'avait jamais vu ça!
Il n'y a plus qu'à remonter...

Mick13 a écrit:

lou a écrit:

Oggy a écrit:On s'habitue vite aux prix outre Manche, 41 euros, c'est presque 3 fois moins cher.

Clair ! Et le colis met 4 jours pour arriver à la maison...Tu prends 2 ou 3 trucs en plus dans ta commande et qui te sont indispensables , et au final , port compris tu as des pièces à moitié prix !!

D'ailleurs, je vais sans doute me faire une commande

Quel fournisseur vous citez ?

Je pense qu'ils parlent de Motobins et/ou de Motorworks

A pardon, c'était un prix hors taxe, donc le disque à 47.15 euros chez motobins.

Mea culpa.

Moi, je parle de Motobins

Salut à tous,

Voilà voilà, j'ai remonté,l'embrayage et la boite sans pbs; je m'enquiquine 1 peu pour reposer les carbus,
et j'ai me demande sil ne me manque pas qq chose au buveau de la butée d'embrayage







Qu'en pensez-vous?
Merci d'avance, docal

Sur ta photo, hormis l'écrou de l'axe de pivot de la biellette il ne manque rien.

Le roulement à billes, tu l'as laissé dans la butée ?

pockaman a écrit:Le roulement à billes, tu l'as laissé dans la butée ?

Dans ce modèle de butée, le roulement est intégré et ne peut être démonté

tofgasp a écrit:

pockaman a écrit:Le roulement à billes, tu l'as laissé dans la butée ?

Dans ce modèle de butée, le roulement est intégré et ne peut être démonté

Arf, j'eus cru...

c'était bien là mon inquietude, car je n'ai pas trouvé d'éclaté pour le systeme d'embrayage de R100RT de 1992, et je me demandais s'il n'y avait pas un roulement à mettre là, à l'intérieur de la butée.



En fait j'ai remonté le système en positionnant le ressort à l'intérieur de la butée, (dans la gorge) mais je me suis arrêté là, en attendant vos conseils...

La face que l'on voit sur la photo est positionné coté biellette, le roulement est intégré de l'autre coté. Si il a du jeu (fort possible...), tu dois changer la butée entière (dans les 20 à 30 € il me semble).

Il n'y a pas de jeu, j'ai donc remonté la butée et ce qui va avec. Il ne me reste plus que le bras oscillant à remonter; je n'ai pas de clé dynamométrique pour resserrer les roulements. est-ce indispensable?
Si non, quels conseils pouvez-vous me donner?

... que tu ne serres les axes de BO que de la valeur nécessaire à un calage SYMETRIQUE sur ton cadre, sans faire forcer l'appui sur les roulement ; pour ce qui est des contre-écrous, tu les billes bien et voila. graisse partout.

je ferai bien attention la symétrie,en mettant et en enlevant mes lunettes...
Ah la presbytie

Ca fait un an que je jongle avec les lunettes au dessus de mes motos...

Ca y est , j'ai mis le temps mais tout est remonté, et miracle, ça marche; juste une petite fuite au niveau du selecteur de vitesses (vis de serrage) que j'avais démonté; je suppose qu'il y a un joint à changer?

On va pouvoir s'attaquer d'autre bricoles...

Merci, à tous ceux qui m'ont encouragé et aidés par leurs message