abs quand tu nous tiens!

petit problème: la centrale fonctionne freins av et arr.
batterie chargée,ampoule stop neuve,et les voyants clignotent .
quelle solution?

corsaire a écrit:petit problème: la centrale fonctionne  freins av et arr.
batterie chargée,ampoule stop neuve,et les voyants clignotent .
quelle solution?

Quel type de clignotements ? regarde le tableau ci dessous

le dernier les controles des 2 freins sont faits.il y a un liquide de refroidissement?

corsaire a écrit:le dernier les controles des 2 freins sont faits.il y a un liquide de refroidissement?

Non c'est une mauvaise traduction évidemment !!

Vérifie donc les niveaux de liquide de FREINS ( ) dans la centrale sous la selle pilote

Si c'est sur une 1150, la centrale est sous le réservoir qu'il faut déposer après dépose du carénage.

Sur cette photo, dans les ronds bleus se sont les capteurs de niveau. A côté de ceux-ci, les bouchons des réservoirs avec leur empreinte hexagonale creuse.


Tu verras dans les puits un repère de couleur (rouge, vert ou blanc) qui te pointe le niveau max de DOT 4.

bonjour et merci c'est super cette entraide!
pour info c'est bien une 1150 et si cela peut aider,j'ai quelques pieces détachées

bonjour y a -t-il un espace a controler entre les capteurs et les roues? si oui,de combien?

Le manuel atelier de la bécane.

http://jcjames13009.free.fr/docs/BMW%20R1150RT%20Repair%20Manual%20FR.pdf

Page 263: écartement de 0,7 à 1,2 mm pour les deux.

merci je vais faire une grosse révision
bonne journée

temoin frein allume en permanence,
liquide bon,centrale ok,stop ok,je ne comprend pas

corsaire a écrit:temoin frein allume en permanence,
liquide bon,centrale ok,stop ok,je ne comprend pas

Le témoin triangle ou ABS ?

allumage en continue du triangle alors que tout fonctionne

D'après le tableau, c'est ton feu AR  qui est en cause, et à mon avis c'est plutôt une bonne nouvelle quand on connait tous les emmer...ents que procure ce modèle d'ABS !

papytwin a écrit:D'après le tableau, c'est ton feu AR  qui est en cause, et à mon avis c'est plutôt une bonne nouvelle quand on connait tous les emmer...ents que procure ce modèle d'ABS !

+1

En bref, change ton ampoule.

Clignotement 1Hz du général et des freins, ce sont effectivement les niveaux de liquide dans la centrale sous la selle, ou une des deux jauges défectueuse(rare), mais cela veut surtout dire que le liquide est parti par une fuite, car l'usure des plaquette ne suffit pas à faire descendre le niveau si bas. Et si tu regardes bien, tu verras du liquide gras provenant des durites de freins, surement autour de la roue avant et sur le bas du carénage. Donc surement les 3 durites souples à changer, la purge de la partie basse du système de frein(au moins) à faire : http://bmistes.free.fr/Doc-bmw/TUTO%20Purge%20de%20frein%20ABS%20III%20V2.pdf et le nettoyage des étriers et raccords banjo, pour supprimer les grains noirs qui sont des débris de l'intérieur de la durite ce qui te permettra de faire durer ton ABS3 qui ne rencontrerait aucun problème si les cons l'entretenaient correctement avec plus qu'un changement du liquide fait à la va vite, ce qui apparemment n'est le cas nulle part des que la moto est un peu vieille. De plus il ne faut pas hésiter à faire passer beaucoup de liquide neuf de la centrale vers les étriers pour évacuer les déchets de celle ci au travers des vieilles durites, puis de nettoyer les étriers et recommencer la purge avec les durites neuves et les étriers propres. Bon courage.

l'ampoule a été deja changer et c'est toujours allumé

corsaire a écrit:l'ampoule a été deja changer et c'est toujours allumé

Et elle, elle s'allume ?

oui elle s'allume avec la poignée avant et le frein arrière.c'est pour ca que je comprend pas!

corsaire a écrit:oui elle s'allume avec la poignée avant et le frein arrière.c'est pour ca que je comprend pas!

et la veilleuse ?

bonne idée je vais regarder cet apres midi

Ce voyant s'allume en permanence quand le feu stop ou le feu de position sont HS.

Par construction, l'un vient en secours de l'autre en cas de défaut. Bien faire attention à l'état des filaments.

merci pour vos conseils,je n'ai pas pense a la veilleuse

Aigle 4 a écrit:Le manuel atelier de la bécane.

http://jcjames13009.free.fr/docs/BMW%20R1150RT%20Repair%20Manual%20FR.pdf

Page 263: écartement de 0,7 à 1,2 mm pour les deux.

Sans vouloir polluer le sujet ( je parle des K mais je pense que pour les R c'est la même chose) ) et sans intervention sur la fourche (démontage de cette dernière pour nettoyage et vidange complète qui impose le démontage du capteur et oubli de remontage de la cale de jeu au remontage), je ne vois pas comment ce jeux de capteur ABS peut évoluer du fait qu'il est obtenu par une cale fixe qui ne subit aucune contrainte de quelque sorte que ce soit, à moins d'une chute qui l'aurait écrasée ou du rachat d'une machine non correctement entretenue. J'apprécierais une explication rationnelle qui me fasse changer d'avis

le probleme de la centrale abs est résolu:il fallait faire les niveaux

corsaire a écrit:le probleme de la centrale abs est résolu:il fallait faire les niveaux

ce n'est pas symptomatique du voyant triangle allumé ! je ne pige plus rien à ton problème.......

corsaire a écrit:le probleme de la centrale abs est résolu:il fallait faire les niveaux

Et le reste...?

je pense a 2 pannes différentes l'une resolue avec la mise a niveau du liquide et l'autre triangle allumé en permanence

Rechange ton ampoule pour une neuve.

c'est bien ce que je vais faire
merci

Vois aussi s'il n'y a pas d'oxydation.


Enfin, cette étape passée, les fils peuvent avoir souffert.

corsaire a écrit:le probleme de la centrale abs est résolu

Pardon d'être rabat-joie mais je n'en suis pas si sur.

En refaisant les niveaux tu as éliminé les conséquences de la panne (comme l'aspirine qui efface le mal de crane) mais tu n'as pas identifié la cause (où est la fuite et pourquoi ?).

Il serait donc judicieux de traquer toute fuite de liquide de frein au niveau des étriers ou autour de la centrale.

Lorsque tu auras localisé la fuite tu seras (peut-être) en mesure de réparer ta panne, sinon tu es à la merci qu'elle survienne de nouveau dans quelques temps.

En ce qui me concerne, lorsque j'ai eu cette mésaventure il s'agissait d'une fuite du joint torique du module AR de la centrale ABS (réparée depuis).

Bon courage

je suis d'accord avec tes conclusions mais je ne vois pas de traces. j'ai fais un grand nettoyage et je vais aller lus loin des que j'ai le temps

Bon, ben, plus qu'à surveiller régulièrement les niveaux : sur ma K1200 c'est relativement facile sans rien démonter mais sur une R, je ne sais pas!

salut, 3 possibilités pour un niveau trop bas dans la centrale :

21 une fuite

2 la moto s'est couchée et le liquide de frein a couler par le tuyau de trop plein (mise à l'air)

3 des plaquettes vraiment bien usées

merci a tous, c'etait la veilleuse grillée! dommage que cela ne soit pas dans le carnet,maintenant je le saurais

La veilleuse avant ou arrière?

corsaire a écrit:merci a tous, c'etait la veilleuse grillée! dommage que cela ne soit pas dans le carnet,maintenant je le saurais

bah voilà, toujours commencer par le plus simple avant de partir dans des grosses théories...

Petite question, une veilleuse avant sur un k11LT peut elle mettre aussi l’ABS en défaut ?

Eole80 a écrit:Petite question, une veilleuse avant sur un k11LT peut elle mettre aussi l’ABS en défaut ?

Je ne crois pas (et surtout ne vois pas pourquoi), au pire le témoin triangle s'allume si ce défaut est détecté comme pour l'arrière

c'est bien la veilleuse avant

K'wet a écrit:

corsaire a écrit:petit problème: la centrale fonctionne  freins av et arr.
batterie chargée,ampoule stop neuve,et les voyants clignotent .
quelle solution?

Quel type de clignotements ? regarde le tableau ci dessous

Salut K'Wet,

Très gros déterrage, mais je pense que ce tableau concerne le R1150RT.
Existe t'il pour R1100RT, j'ai des séquences qui ne correspondent pas à ce tableau et qui m'intrigue (les deux voyants allumés en fixe)

Merci d'avance

PS : rien trouvé sur le manuel du proprio pour R1100RT (de 12/1995).

Regarde la pour la 1100 ABS2
http://isatis.mecanique.free.fr/R1100_RT/PDF/50700_25OCT06.pdf

Merci Erik. Je connais cette fiche d'Isatis, mais elle ne me fait pas avancer sur mon interrogation :
J'ai parfois les deux voyants ABS allumé en fixe (tous les deux).
Et je ne sais pas a quoi cela correspond.
Quand cela arrive, je m'arrête, coupe le contact et redémarre. Généralement ça repart avec une initialisation correcte de l'ABS.

Sur ma R1100R, quand j'ai voulu tester la possibilité de désactiver l'abs, les 2 voyants restaient allumés en fixe .
Au démarrage suivant, l'abs s'initialisait normalement.
Peut-être que dans ton cas ça veut dire que l'abs est juste désactivé, reste à savoir pourquoi.

Flattitude a écrit:Merci Erik. Je connais cette fiche d'Isatis, mais elle ne me fait pas avancer sur mon interrogation :
J'ai parfois les deux voyants ABS allumé en fixe (tous les deux).
Et je ne sais pas a quoi cela correspond.
Quand cela arrive, je m'arrête, coupe le contact et redémarre. Généralement ça repart avec une initialisation correcte de l'ABS.

Ben justement avec la fiche tu peux lire le code defaut

Ça m'arrive aussi et je fait comme toi, redemarrage et ca repart. C'est que la batterie commence a etre faible ou que les contacts sont a nettoyer

Erik, ma batterie est neuve et les cosses bien nettoyées / serrées.
Je me demande si ce n'est pas le démarreur qui donne des signes de faiblesse.

C'est possible, il demande trop de jus au demarrage

Ok il me reste à démonter le démarreur pour voir et le changer si besoin.
Mais d'abord, je vais devoir les disques et plaquettes à l'avant ... ouille le porte monnaie !

Sur la mienne, quand c'est un problème de batterie, c'est clignotements alternatifs.