Test Motronic

Bonjour,
Donc après mon embiellage cassé suite à la fuite du régulateur de pression j'ai racheté une K100 RS1 de 90. 80 000 km, bien entretenue, nickel. Ca fait presque 3 ans. Elle a un trou à l'accélération dont je parlerai dans un autre post.
J'ai profité du changement du régulateur de pression (chat échaudé...) pour tester un certain nombre de choses pour essayer de comprendre le problème de carburation.
Et donc, je voudrais tester le motronic et je n'y arrive pas.
Donc : contact mis, moteur à l'arrêt, tous les voyants sont allumés. Je mets à la masse le contact 3 de la prise de diagnostic. Le voyant de température d'eau s'éteint. Je compte 30s, j'enlève ma masse le voyant se rallume... Et rien d'autre.
Essai moteur en marche : tous les voyants sont éteints. Je mets la masse de même, il ne se passe rien ; 30s idem j'enlève la masse, toujours rien.
Il y a un truc que je n'ai pas compris, je pense.
Merci de votre aide.
Pierre

Regarde la: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] (premiere tentative non concluante, seconde tentative ok)
Il faut utiliser la broche 1, à l'époque je prenais le masse directement sur le boitier du motronic, mais la dernier fois j'ai été obligé de prendre la masse sur le cadre.

La pin 3 permet de vérifier le réglage du TPS

Ah c'est la broche 1 et pas la 3...
Gracie mille
Donc tout va bien, j'ai le code 1133 moteur à l'arrêt.

et on fait comment pour vérifier le réglage du TPS ?

Broche 3 à la masse, le voyant doit s'éteindre dès que tu tournes un peu la poignée des gaz.

oui c'est très sensible pour trouver le point d'allumage au repos

pierrequiroule a écrit:
Donc tout va bien, j'ai le code 1133 moteur à l'arrêt.

A vérifier que les codes soient identiques entres les versions 2.1 et 2.2, sinon:

Défaut signal capteur Hall 2

Conctrôle ABS et Injection

Donc merci. J'ai recalé le TPS, le problème de carburation a disparu.

Parfait