[tuto] installation de LED V18s TURBOLED sur K1300R

Hello,

Alors tout est parti de ce topic : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Où gil2b indique qu'il a trouvé des supers ampoules LED qui éclairent vraiment bien. Voici le lien :
Le lien vers les ampoules : ici



Le hic, c'est que ces ampoules disposent d'un petit radiateur, à gauche sur la photo :



Voici comment installer ça dans une optique de K1300R, code + phare, tout en pouvant refermer les cabochons.
Alors d'abord, astuce dont je me suis rendu compte plus tard : sur la photo précédente, on peut voir que le "culot" de l'ampoule est démontable. Cela permet de l'installer sans l'ampoule, celle-ci venant ensuite se clipser sur le culot (il y a 2 ergots, un gros et un petit), avec un 1/8 de tour pour le verrouillage.
Ci-dessous le culot installé dans l'optique, on voit bien les encoches pour les ergots :


L'astuce consiste à faire passer les connecteur du code du côté du phare. Le radiateur se positionne ensuite côté phare principalement, entre les 2 optiques.



On voit bien ci-dessous, côté phare, le connecteur et le radiateur du code :



Il y a plus de place dans l'optique du phare, donc on peut faire rentrer le radiateur assez facilement :



Voici le résultat final sans les cabochons :



Et avec (scotch dégueulasse pour boucher les trous faits pour les kits Xenon, je dois en racheter) :



Et voilà le résultat de jour, j'ai hâte que la nuit tombe pour essayer en conditions réelles :



Notez la zone d'ombre verticale sur le code. En effet, les LED (il y en a 2 par ampoule) sont à gauche et à droite.
Après, la partie supérieure de l'ampoule est démontable, je ne sais en revanche pas le cas d'usage pour cela. Si quelqu'un avec une K1300S (plus facile d'accès) pouvait tester et faire un retour...


Voilà, je fais un retour sur l'efficacité de l'éclairage ce soir. Pour la chauffe, à vérifier dans le temps, car en effet, il n'y a pas des masses de place dans l'optique.

Merci pour le tuto qui va intéresser les possesseurs de R
Pour la partie démontable je l ai effectivement enlevé sur la K13s. Elle sert surtout si l ont souhaite mettre des tubes en option pour changer la couleur de l éclairage. Ça m a du coup semblé mieux sans cette partie qui se dévisse. J ai eu l impression que la découpe du code était plus net mais sans certitude
Gil

Après quelques recherches, c'est un dispositif anti éblouissement. Je l'enlèverai peut-être sur le plein phare.

Hello merci bien !

J'attends la commande du vendeur sur Colombes, je passerai le voir dans la semaine :)

Bien vu Valoche pour la vis. D'ailleurs à ce sujet, la mienne s'était dévissé, et bonjour la galère pour la récupérer dans l'optique de phare. je me demande si le mieux ne serait pas de la démonter avant l'installation ou alors y mettre un point de loctite pour éviter ce souci.

Je vais remettre cette petite pastille cette semaine sur le code pour « voir » s’il y a une difference.


Cette image montre que l’ont peut installer un filtre qui modifie la temperature couleur, la petite vis au bout sert a tenir cette bague, c’est peut etre cette bague qu’il nomme anti éblouissement





Gil

Effectivement c'est en 6000K d'origine, je cherche plus du 5000/5500 ... histoire de ne pas trop attirer les képis ^^

Essai ce soir après la tombée de la nuit.
Alors ça éclaire mieux que l'origine, mais tout de même un moins bien qu'un bon Xenon 50w, même si ça reste très correct. Par contre le faisceau n'est pas vraiment découpé.

Le plein phare est vraiment efficace, ça par contre c'est vraiment bien.
Demain j'essaie les petits appels de phare entre les files pour voir si je me fais insulter par les automobilistes

Voici les photos.

En code :


En plein phare :


Alors bien sûr, on ne voit pas aussi bien que sur la photo, c'est le capteur de l'appareil photo qui bidouille un peu l'image

Surtout que la première photo est shootée à 1250 iso et la 2e à 640 iso ... ^^

Merci Valoche pour ce super tuto. Ça demande du temps pour faire ce type de référentiel accessible à toutes et tous.

Kiro a écrit:Surtout que la première photo est shootée à 1250 iso et la 2e à 640 iso ... ^^

Très juste, saloperie de téléphone. Je referai des photos avec un vrai reflex en mode manuel

Valoche a écrit:Essai ce soir après la tombée de la nuit.
Alors ça éclaire mieux que l'origine, mais tout de même un moins bien qu'un bon Xenon 50w, même si ça reste très correct. Par contre le faisceau n'est pas vraiment découpé.

Le plein phare est vraiment efficace, ça par contre c'est vraiment bien.
Demain j'essaie les petits appels de phare entre les files pour voir si je me fais insulter par les automobilistes

Voici les photos.

En code :


En plein phare :


Alors bien sûr, on ne voit pas aussi bien que sur la photo, c'est le capteur de l'appareil photo qui bidouille un peu l'image

merci pour ton retour,

J'ai regardé hier soir, la decoupe du faisceau de code est plus prononcée avec l'optique de la S
Je ferais l'essai ce WE certainement du xenon sur le code vu que j'ai un kit neuf à la maison pour voir si le code est mieux géré.

gil

Bon, alors j'ai remis mon Xenon 55w sur le code, et il n'y a pas photo : ça éclaire quand même vachement mieux, avec un faisceau mieux découpé.
Du coup je garde le plein phare en LED, là c'est nettement mieux que l'origine.

Je precise que les conclusions de Valoche concerne la R, j’ai fait l’essai du Xenon sur la S, c’est vrai que le faisceau est mieux decoupé mais l’eclairage du led est quand meme tres satisfaisant et surtout puissant, l’optique de la S est bien sur totalement différent du sien

Voir ici post 184 la comparaison entre h7 et led sur une S

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Valoche a écrit:Bon, alors j'ai remis mon Xenon 55w sur le code, et il n'y a pas photo : ça éclaire quand même vachement mieux, avec un faisceau mieux découpé.
Du coup je garde le plein phare en LED, là c'est nettement mieux que l'origine.

Merci Valoche pour ce tuto , perso je reste en full led car sur Paris et banlieue les MIB n'aiment pas le xénon et je me suis déjà fait arrêter avec obligation de retirer les xénons