Choix du dépressiomètre

Salut à tous


Je me dirige tout doucement vers le passage obligé de l'achat d'un dépressiomètre (j'ai fait l'impasse sur la fabrication maison).

D'après ce que j'ai lu, il vaut mieux éviter ceux à cadrans/aiguilles qui fluctuent trop. J'ai lu de bonnes choses sur le TwinMax et sur le Carbtune.

Le Twinmax n'est il bien réservé qu'aux Twin comme son nom le laisse supposer? Le Carbtune quant à lui et d'après ce que j'ai lu sur sa notice d'utilisation ne s'adapterait pas à tous les modèles R sans devoir s'en servir à l'envers.


Quel serait pour vous le meilleur des deux et le mieux adapté au r1100s que je possède ou aux autres R en général.


Merci pour votre précieuse contribution.

Bonsoir.
Le twinmax est très bien, c'est celui que j'ai, il est facile à utiliser. Il n'est pas réservé qu'aux bicylindres mais on ne peut régler que 2 cylindres à la fois.

Twinmax est bien.
Boehm est une très bonne référence.
Synx semble très bon.

On en a déjà parlé sur le forum.

bonjour

perso j'ai le Twinmax (110€)est c'est très bien
https://www.hornig.fr/BMW-R-1200-GS-Adv-et-HP2/Outils/Twinmax-synchroniser-machine.html

mais le synX est mieux mais le prix est aussi mieux 299€
https://www.louis-moto.fr/artikel/synx-depressiometre-electronique-classic/10034539?filter_article_number=10034539

cordialement

Twinmax est bien (je l'utilise depuis 20 ans : RAS)
Boehm est une très bonne référence.
Synx semble très bon.

On en a déjà parlé sur le forum.

Merci pour votre retour, je vois que le Twinmax fait l'unanimité.

Personne ne parle du Carbtune, aurait il des défauts pour nos Boxer? Sa sensibilité insuffisante peut être? Celui là m'arrangerait bien car je pourrais l'utiliser pour les 3 et 4 cylindres en choisissant le Carbtune4.

Voici l'extrait du mode d'emploi qui m'a mis le doute:

Le dépressiomètre s'utilise verticalement. L'échelle
commence à 8 cmHg (centimètres de mercure) et finit à 42
cmHg. Des motos tel que certain
es BMW série R et certains
deux temps ont des mesures d’admission inférieures à ces
valeurs...
Pour obtenir une mesure en dessous de 8 cmHg, il faut
démonter et inverser les extr
émités du boîtier Carbtune, pour
pouvoir le pendre à l’envers. Les tiges inox se trouveront
suspendues par leur ressort de
rappel, indiquant une valeur
d’environ 16 cmHg, moteur à l’
arrêt. Il faudra ignorer les
chiffres de l'échelle : le zéro
sera donc à environ 16cmHg sur
l'échelle de valeurs.
En effet, pour synchroniser un moteur, les
valeurs absolues ne sont
pas importantes, seul les
comparaisons sont importantes.
Mais l’échelle de 2cmHg
entre deux repères restera valable malgré ce montage.

J'ai pour ma part un Carbtune depuis 8 ans et j'en suis pleinement satisfait. J'ai réglé une vingtaine de motos différentes avec cet appareil et n'ai jamais rencontré de problème. Bon c'est vrai surtout des japonaises mais aussi ma K1100LT.
A la base le Carbtune est trop sensible et il faut ajouter les tubes réducteurs fournis pour limiter le déplacement des tiges, je pense que pour les BMW séries R il ne faut pas les mettre.

J'ai aussi un Carbtune depuis un mois et ça va bien.

Le SYNX est le meilleur mais pas pour son prix, ce qui explique qu'il y en beaucoup moins 

En plus ce n'est pas qu'un dépressiomètre, il y a d'autres fonctions.