Ressort rappel BV

Merci à tous pour vos messages....
Depuis mon premier post, j ai fait une connerie : j ai été OBLIGÉ d acheter la BMW r65 qui m étais proposée ho non
Me voilà bien :)

Et le fun commence : ressort de rappel de la boîte à vitesse KO.
Je vais commencer de parcourir le forum pour voir si c est un truc que je peux faire tout seul sans grandeq compétences.

À très vite !!

Édit : boulette sur boulette... @admin : je voulais poster ce message en réponse à ma présentation et j' ai fait un nouveau sujet... N hésitez pas à le supprimer... Désolé

Message déplacé vers la bonne rubrique...

Et titre modifié

@K-Owner : merci beaucoup d' avoir déplacé le sujet.. excellente journée

ouvrir une boite de serie 6-7 et assimilées nécessite du matos (indispensable!) et des connaissances... je te déconseille fortement de tenter quoi que ce soit, hors la dépose de la boite. Pour la retirer, soit on recule le bras de suspension, soit on avance le moteur, solution plus facile si les ensembles cylindres-culasses ont été retirés. j'ajoute que la casse du ressort de sélecteur est une panne que je ne me souviens pas avoir jamais vue, en 40 ans de pratique de flat... Es-tu sur de ton diagnostic?

C est ce qu un mecano BMW m a indiqué...
Après je suis pas expert du tout. Comment savoir ?
Tout ce que je sais c est que suis coincé en 2nde....
Merci de toute votre aide !

Personne au moins pour m aider au diagnostic ? Merciiiiii les riders

Voyons... Quand tu lèves ou quand tu baisses le sélecteur, revient-il en position milieu ou reste-t-il là où tu l'as placé?

Hello
Désolé pour la réponse tardive. Plein de déplacements pro cette semaine
Quand je joue avec le sélecteur, il revient en place doucement. Sans clic. Et quand je le monte ou le descends, il n accroche rien. Juste dans le vide

Alors ce n'est pas le ressort du sélecteur qui est en cause, mais celui du mécanisme de sélection. Ce qui ne change pas grand chose: Il va falloir ouvrir... ou changer: une boite 5 vitesses de flat 2S de 1974 à 1994* se montera à la place, elles ne sont pas rares ni chères... Attention, si tu tombes sur une boite après 85, je crois, il faudra soit changer le carter arrière de boite, soit monter le volant moteur allégé: la commande d'embrayage est légèrement différente...

* des premières Série 6 aux dernières Mystic...

Merci pour la réponse !
C est vrai que je peux faire un échange standard. Dépose et reposé d'une boîte fonctionnelle... Pas bête et peut être moins cher qu'une réfection ! Mais je trouve ça ou ?

je confirme , ressort de sélection , j'ai eu ça sur la R90S. Ouverture de la boite pour un ressort à 4€...

R&K-76 a écrit:je confirme , ressort de sélection , j'ai eu ça sur la R90S. Ouverture de la boite pour un ressort à 4€...

Arrrrrrggggg si j'étais capable de faire ca...
personne pour m'aider ?

Tu démontes la boîte, et tu l'envoies içi: http://www.pockabikes.fr/
Pour sortir la boîte, investis dans l'achat de la RMT n°37: https://www.leboncoin.fr/recherche/?text=rmt%20n%C2%B037&search_in=subject

Do a écrit:Tu démontes la boîte, et tu l'envoies içi: http://www.pockabikes.fr/
Pour sortir la boîte, investis dans l'achat de la RMT n°37: https://www.leboncoin.fr/recherche/?text=rmt%20n%C2%B037&search_in=subject

+1*

JE l'ai fais sur ma R100S et cela demande du métier et la connaissance de ces boites.

J'ai eu la chance d'avoir l'aide d'un certain Lasorcière et mon concess BM qui m'a prêté un sac avec une centaine de cale d'épaisseur pour faire mon choix des cales nécessaires au remontage.

J'ai quand même fermé et rouvert ma boite 3 fois avant d'arriver au bon résultat.

Pour le ressort, je confirme qu'il y avait une série de ressort qui cassait. Sur ma boite il y avait le bon.

De mémoire, c'est celui qui a 2 spires et qui est net sur la photo. La version qui casse avait une "pliure" d'origine sur un des bouts droits.

salut, si ta boite fonctionnait bien avant, il te faut juste le ressort, un joint et emprunter l'extracteur pour la tulipe de sortie + un décapeur thermique
pas besoin de toucher aux calages si tu ne changes rien d'autre

spookie a écrit:salut, si ta boite fonctionnait bien avant, il te faut juste le ressort, un joint et emprunter l'extracteur pour la tulipe de sortie + un décapeur thermique
pas besoin de toucher aux calages si tu ne changes rien d'autre

À la condition que c'était fait correctement, ce qui est moins sûr.
De toute façon si on ouvre, on refermé en respectant toute la procédure à la lettre

Salut à tous et merci pour vos réponses.
J' ai contacté pockabike. Ils peuvent me la refaire dans les temps et pour en effet 450€.
Maintenant faut que je la démonte avant la fin de semaine.... Vais pas avoir le temps de récupérer la rmt papier.
C est chaud ? Je fais quoi ?
pour le moment, j'ai ça https://www.youtube.com/watch?v=9KErQYrYtzk

Kalapyu a écrit:
Maintenant faut que je la démonte avant la fin de semaine.... Vais pas avoir le temps de récupérer la rmt papier.

Page 148: :clic:

Je crois me souvenir qu'il faut une clé à oeil de 10 à 12 pans pour démonter les vis du cardan.
Il faut reculer le bras oscillant de 1 ou 2 cm et elle sort.