Panne phare et Klaxon F650 ST

Bonjour a tous !

Je viens d'acheter une F650 ST de 2000 il y a quelques semaines a a réunion, pays ou les ennuis mécaniques moto et auto sont le quotidien...

Bref j'ai eut la semaine passée un soucis de batterie puisque celle ci m'a lachée ainsi que le régulateur.
Moto qui a donc fini au garage ou ils m'ont remplacé les 2.
Cependant, 3 jours apres, le phare avant ne fonctionnait plus malgré le voyant témoins de phare allumé.

J'ai donc pensé que l'ampoule était morte et tenté de la remplacer. Rien n'y fait !

En lisant quelque peu, je me demande si il ne s'agit pas plutôt d'un problème de fusible puisque le klaxonne ne fonctionne plus depuis également...

Quelques questions donc:
1) s'agirait il d'un fusible, et si oui comment savoir lequel ? J'ai essayé d'inverser le fusible de 15 et de 7,5 (qui avaient était déjà inversés soit par le vendeur soit par le garage lors du changement de batterie) mais cela ne fonctionne toujours pas
2) Comment savoir "a la vue" qu'un fusible est grillé ou non ?
3) Le garage m'a réinstallé le régulateur juste sous la selle, alors que je n'avais pas remarqué qu'il était placé la précédemment... ce jour en essayant de changer les fusibles, je m'aperçois que la selle touche le régulateur et fond légèrement a son contact... Est ce une erreur donc de l'avoir placé a cet endroit et si oui quel emplacement est plus adapté ?

En vous remerciant grandement d'avance.

La position du régulateur sous la selle est normale (mais pas la bonne) sur le mienne je l'ai déplacé pour qu'il prenne un peut l'air, vissé sur le cadre derrière le vase d'expansion du ldr.

Pour ton phare, regardes si ton fil de masse (marron) n'a pas fondu dans ton optique, ça m'est arrivé sur mon K 12. Solution: couper la partie brulée et la remplacer par un fil 2.5 mm , point de soudure et nouvelle cosse.

Lagrogne a écrit:Pour ton phare, regardes si ton fil de masse (marron) n'a pas fondu dans ton optique, ça m'est arrivé sur mon K 12. Solution: couper la partie brulée et la remplacer par un fil 2.5 mm , point de soudure et nouvelle cosse.

où est l’intérêt de mettre du 2.5² sur 5 ou 10 cm quand le reste du faisceau est en 0.75????

Je ne connais pas le diamètre des fils du faisceau de ton modèle, mais sur les séries K, le fil de masse est sous dimensionné raison pour la quelle il brûle. Si c’est le même problème, prendre un diamètre juste au-dessus de celui d’origine .😉

Exactement ça. Le fil marron de masse a fondu la cosse et est débranché. Merci beaucoup

Donc si je veux le remplacer il faut changer tout le fil et la gaine commune avec le klaxonne ?

Autre question. J'ai voulu changer les fusibles en remettant le 7.5 a sa place alors qu'il y a avis jusqu'a présent un fusible de 20 a la place. En tentant de démarrer, le circuit saute et le fusible de 7.5 saute instantanément. La moto démarre sans problème par contre lorsque je mets le fusible de 20 a la place du 7.5.

D'ou ce problème peut il venir et cela pose t il un problème de mettre un fusible de 20 à la place du 7.5 ?

Merci

Non, tu ne changes pas tout le fil, seulement l'extrémité qui a fondue avec la cosse. Tu fais un point de soudure avec le nouveau fil dans lequel tu enficheras la cosse.